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2025-03-23T19:15:59Z

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Die '''Poseidon Reederei''' ist ein ehemaliges deutsches [[Reederei]]unternehmen.

== Geschichte ==
Am 17. April 1899 wurde die ''Kohlenimport- und Steinkohle-Brikettfabrik AG'' von den Kaufleuten August Schwanfelder und Hans Rosenkranz gegründet. Zweck der Firma war: „… der Handel mit Kohlen, Koks und Holz … ferner der Betrieb aller in den Rahmen dieses Zweckes fallenden Geschäfte, sowie von Handelsgeschäften jeglicher Art.“ (Auszug aus dem Handelsregister). Das Stammkapital lag bei 1,25 Millionen [[Reichsmark]].

1919 mit dem Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] und der damit verbundenen Kapitulation musste Deutschland zum Zwecke der Versorgung mit [[Lebensmittel]]n seine gesamte Flotte zur Verfügung stellen. Dazu gehörte auch die Auswechslung der Besatzungen. Im [[Versailler Vertrag|Versailler Friedensvertrag]] wurde geregelt, das als Entschädigung für versenkte Schiffe Deutschland alle Schiffe mit über 1600 RT und die Hälfte der Schiffe mit mehr als 1000 RT abliefern musste. Dazu kamen Neubauten von jährlich 200.000 RT. Nur die [[Küstenschifffahrt]] blieb von dieser Regelung ausgenommen und konnte wieder betrieben werden. Im Mai 1919 beteiligte sich [[Hugo Stinnes]] an der Kohlenimport. August Schwanfelder war bereits 1909 aus dem Vorstand ausgeschieden. Nach der Übernahme von Hugo Stinnes ist 1920 auch Hans Rosenkranz ausgeschieden. Nach Übernahme der Aktienmehrheit wurde [[Fritz Schiewen]] als Vorsitzender bestellt.

Durch den Versailler Vertrag waren die [[Oberschlesien|oberschlesischen]] Steinkohlevorkommen für Deutschland verloren. Aus diesem Grund versuchte Hugo Stinnes, die [[Ruhrkohle]] in Ostdeutschland einzuführen. Stinnes hatte zudem zwei [[Zellstoff]]fabriken in [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]] übernommen. Um die Kohlen für seine Fabriken zu transportieren, ging er wie in seinem Stammgebiet vor: Er gründete eine eigene Flotte, die er der Filiale in [[Klaipėda|Memel]] unterstellte, die 1920 gegründet wurde und bereits fünf Jahre später wieder aus unbekannten Gründen geschlossen wurde. Die ''Kohlen-Import AG'' wie sie nun genannt wurde, kurz K.I.A.G., übernahm vom Partner Hugo Stinnes, Joseph Abelmann den Seeschlepper ''Treue'' und brachte ihn als ''Panther'' (#2) in Fahrt. Ab 1921 konnten die deutschen Reeder ihre abgelieferten Schiffe zurückkaufen. Somit konnte auch die Flotte der K.I.A.G. zügig ausgeweitet werden.

Die Reederei verließ kriegsbedingt Königsberg, musste ihren wertvollen Grundbesitz und zahlreiche Binnenschiffe zurücklassen und siedelte sich Ende 1944 erst in [[Nordenham]] und später in Hamburg am Sitz der [[Hugo Stinnes Schiffahrt]] am [[Jungfernstieg]] an. Der Verwaltungssitz war zeitweise in [[Mülheim an der Ruhr]]. Neben der ''Utgard'' wurden zwei weitere Schiffe zurückgekauft: die ''Ernst Hugo Stinnes 11'' und die ''Else Hugo Stinnes 15''. Beide Schiffe wurden im Verlauf der Bereederung umbenannt und fuhren als ''Rhein'' und ''Ruhr'' unter Poseidon-Flagge.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] nahmen die Reedereien KIA/Poseidon und der Rest der Stinnes-Reedereien einen vollkommen anderen Weg. 1948 stieg die Familie Stinnes aus der AG aus und behielt u. a. die KIA/Poseidon-Reederei. Dazu gehörte auch die in [[Nordenham]] ansässige [[Midgard Reederei]] mit ihren Schleppern. Sie weitete sich später auch zum Hafenwirtschaftsbetrieb aus.

Die KIA/Poseidon konzentrierte sich nach dem Zweiten Weltkrieg auf zwei Standbeine. 1. [[Nordsee|Nord-]] und [[Ostsee]] und 2. [[Kanada]]. Von Kanada wurde Holz und andere Rohstoffe geholt und auf der Ausreise [[Stückgut]]ladungen bis nach [[Montreal]] mitgenommen. Aus den gelegentlichen Fahrten wurde nach und nach ein regelmäßiger Liniendienst. Später weitete die Reederei ihren Sommer Liniendienst bis nach [[Chicago]] aus. Die Schiffe wie ''Poseidon'', ''Transcanada'', ''Transmichigan'', ''Transeuropa'', ''Transatlantic'', ''Transamerica'', ''[[Transpacific]]'' und ''Transontario'' wurden im Sommer auf den Großen Seen eingesetzt und im Winter auf die Routen [[New Orleans]], [[Houston]], [[Baton Rouge]] verlegt. Auf den großen Seen liefen diese Schiffe in den 1960er Jahren die folgenden Häfen im Liniendienst an: [[Hamburg]], [[Bremerhaven]], [[Rotterdam]] und/oder [[Antwerpen]], [[Trois Rivieres]], Montreal, [[Toronto]], [[Cleveland]], [[Toledo]], [[Detroit]], [[Milwaukee]] und Chicago. Diese Schiffe waren durchweg Stückgutfrachter und hatten auch Kabinen für 12 Passagiere.

1970 modernisierte Poseidon die Flotte, um der Containerisierung Rechnung zu tragen. ''Transamerica'' (2) (# 57) und die ''Transcanada'' (2) (# 58) waren die letzten Neubauten für das Fahrtgebiet Große Seen. 1973 endete das Kapitel Poseidon-Große Seen. Bis 1999 war Poseidon noch mit dem RoPax-Neubau [[Euroferry Olympia|''Transeuropa'']] in der Ostsee-Fahrt tätig. Dann wurde die Reederei an die [[Finnlines]] in Helsinki verkauft, damit waren die Poseidon-Linien Geschichte.

Heute ist die ''Poseidon-Schifffahrt GmbH'' als [[Tochterunternehmen]] vom ''Frachtcontor Junge & Co.'' in Hamburg als Dienstleister im Bereederungsgeschäft tätig. Seit 2002 ist Poseidon hauptsächlich als Manager der Tanker der [[SCOT-8000-Klasse]] engagiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.frachtcontor.com/ship-management-de/ |titel=Ship Management |hrsg=Frachtcontor Junge & Co. |datum= |abruf=2021-12-17}}</ref>

== Quellen ==
* https://www.frachtcontor.com/?id=96
* https://www.frachtcontor.com/?id=8

== Weblinks ==
* {{Pressemappe|FID=co/064793|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Reederei (Hamburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1999]]

Poseidon Reederei - Versionsgeschichte

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