imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links optimiert

2026-01-10T20:42:10Z

Neue Seite

{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Porter Airlines
| Logo = [[Datei:Porter Airlines Logo.svg|150px]]
| Bild = [[Datei:De Havilland Canada DHC-8-400 of Porter Airlines 02.jpg|280px|De Havilland DHC-8-400 der Porter Airlines, 2023]]
| Jahr = 2006
| Jahr_Ende =
| IATA = PD
| ICAO = POE
| Rufzeichen = PORTER AIR
| Sitz = [[Toronto]], {{CAN}}
| Unternehmensform =
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 451
| Leitung = Robert Deluce ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz =
| Homebase = [[Flughafen Toronto-City]]
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 81 (+ 23 Bestellungen)
| Ziele = national und kontinental
| Website = [https://www.flyporter.com/ www.flyporter.com]
}}

'''Porter Airlines''' ist eine [[Kanada|kanadische]] [[Fluggesellschaft|Regionalfluggesellschaft]] mit Sitz in [[Toronto]] und Basis auf dem dortigen stadtnahen [[Flughafen Toronto-City]].

== Geschichte ==
[[Datei:Porter shuttle.JPG|miniatur|Ein Shuttlebus von Porter Airlines vor dem [[Fairmont Royal York|Royal York Hotel]] in Toronto]]
Die Gründung von Porter Airlines gestaltete sich äußerst schwierig und ist mit der Geschichte des Flughafens verbunden. Im Jahr 2000 machte der Toronto City Center Airport, der von der ''Toronto Port Authority'' betrieben wurde, einen Jahresverlust von $ 1 Million. Ein Teil der Aufgaben der Port Authority war, den Flughafen rentabel zu machen und das Passagieraufkommen zu erhöhen. Der Flughafen wurde nach der Aufgabe von der Regionalfluggesellschaft [[City Express]] nur noch von [[Air Canada Jazz]] für einen täglichen Flug nach [[Ottawa]] genutzt.

Im Oktober 2002 gab die Port Authority bekannt, $ 35 Millionen für die Belebung des Flughafens bereitzustellen, aufgeteilt in $ 15 Millionen zum Bau einer Brücke, $ 20 Millionen für ein neues Terminal und zum Anreiz für eine neue Regionalfluggesellschaft, die der Geschäftsmann Robert Deluce aus Toronto aufbauen wollte. Seit der Gründung des Flughafens auf Toronto Islands war dieser nur mit einer Passagierfähre mit der Stadt verbunden, was ein großes Hindernis für eine Expansion bedeutete. Die Pläne wurden vom [[Toronto City Council]] im November 2002 abgesegnet. Dagegen opponierten Anlieger und städtische Verbände, die sich zur ''Community Air Special'' Interessengruppe formierten, um die Erweiterung zu verhindern. Die Erweiterung war 2003 ein zentrales Thema bei den Gemeindewahlen in Toronto. Während die beiden Hauptkandidaten Barbara Hall und John Tory das Projekt unterstützten, trat [[David Miller (Politiker)|David Miller]] dagegen an. Nachdem David Miller und der neue Stadtrat gewählt waren, lehnten sie den Brückenbau ab.

Nach der Ablehnung des Brückenbaus verklagte Robert Deluce zuerst die Stadt Toronto und später die kanadische Bundesregierung auf $ 505 Millionen. Nach einem nicht näher spezifizierten Vergleich mit der Port Authority kaufte seine Gesellschaft das Flughafengebäude, in dem Air Canada Jazz seine Passagiere abfertigte und kündigte den Vertrag zum 31. Januar 2006. Zwei Tage später gab die Gesellschaft bekannt, dass Porter Airlines als regionale Fluggesellschaft mit ausschließlich von Bombardier gebauten Turboprop-Maschinen den Flugbetrieb 2006 vom Island Airport aufnehmen werde. Dagegen opponierten Torontos Bürgermeister, Teile des Stadtrates sowie lokale Interessengruppen und Mitglieder des Parlamentes. Sie argumentierten, dass der Betrieb einer Hauptfluggesellschaft auf der Insel erhöhten Lärm und Luftverschmutzung erzeugen würden. Auch wurden Sicherheitsbedenken angemeldet, da die Start- und Landebahn nach Herstellerangaben zu kurz für die Maschinen sei. Deluce erklärte, dass die Länge ausreichen würde, da die Maschinen nicht mit maximaler Passagierzahl besetzt würden.

Trotz aller Hindernisse begann der Flugbetrieb am 23. Oktober 2006 mit einem Flug nach Ottawa. Der Flugbetrieb wurde seitdem ständig erweitert. Die Gesellschaft befindet sich im Besitz von EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure und der REGCO Capital Corp.
[[Datei:Embraer EMB-190-400 STD E195-E2 (C-GKQV, cn 19020094) (2-3-2024).jpg|mini|Embraer E195-E2 der Porter Airlines, Orlando 2024]]

Für den Fall, dass der [[Flughafen Toronto-City]] für die Nutzung durch Jets ausgebaut wird, kündigte Porter Airlines 2013 eine Bestellung von zwölf [[Airbus A220|Airbus A220-100]] zur Auslieferung ab 2016 an.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/porter-airlines-bombardier-c-series-flughafen-toronto-piste aerotelegraph.com - Porter Airlines' große Wette], 23. Juni 2013</ref> Wegen einer schnelleren Verfügbarkeit wurden 2021 [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 195|Embraer E195-E2]] anstelle der Airbus A220-100 bestellt. Dies war möglich, da am Flughafen Toronto-City der Betrieb von größeren Flugzeugen weiterhin nicht genehmigt ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-39723/Porter-Airlines-nimmt-E2-statt-A220.html |titel=Porter Airlines nimmt E2 statt A220 |werk=aero.de |datum=2021-05-20 |sprache=de |abruf=2024-08-08}}</ref>

Im Februar 2023 wurde bekannt gegeben, dass auf dem Flughafen [[Flughafen Saint-Hubert|Saint-Hubert]] bei Montreal ein neues Terminal gebaut werden soll, was Ende 2024 fertig gestellt und die zweite Basis genutzt werden soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://skiesmag.com/news/porter-airlines-developing-new-passenger-terminal-montreal-saint-hubert-airport/ |titel=Porter Airlines developing new passenger terminal at Montreal Saint-Hubert Airport |werk=Skies Mag |sprache=en-US |abruf=2023-08-26}}</ref>

Im Februar 2024 wurde bekannt gegeben, dass auf den Flughäfen [[Flughafen Montréal-Trudeau|Montréal-Trudeau]], [[Ottawa Macdonald-Cartier International Airport|Ottawa]] und [[Vancouver International Airport|Vancouver]] Basen für [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 195|Embraer E195-E2]] eingerichtet werden sollen. Diese ergänzen die Basis in [[Flughafen Toronto-Pearson|Toronto-Pearson]], sowie die [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]]-Basen in [[Flughafen Toronto-City|Toronto-City]], [[Ottawa Macdonald-Cartier International Airport|Ottawa]], [[Halifax Stanfield International Airport|Halifax]] und [[Thunder Bay Airport|Thunder Bay]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ch-aviation.com/news/137234-canadas-porter-airlines-adds-three-new-crew-bases |titel=Canada's Porter Airlines adds three new crew bases |werk=ch-aviation.com |datum=2024-02-19 |sprache=en |abruf=2024-08-08}}</ref>

== Flugziele ==
Porter Airlines fliegt von [[Halifax Stanfield International Airport|Halifax]], [[Flughafen Montréal-Trudeau|Montréal-Trudeau]], [[Ottawa Macdonald-Cartier International Airport|Ottawa]], [[Flughafen Toronto-City|Toronto-City]] und [[Flughafen Toronto-Pearson|Toronto-Pearson]] zu Zielen innerhalb [[Kanada]]s und in den [[Vereinigte Staaten|USA]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightconnections.com/de/porter-pd-fl%C3%BCge |titel=Porter Flüge und Zielorte - FlightConnections |werk=flightconnections.com |datum= |sprache=de |abruf=2024-08-08}}</ref>

== Flotte ==

=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Porter Airlines aus 81 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,9 Jahren:<ref name="planespotters">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.planespotters.net/airline/Porter-Airlines |titel=Porter Airlines Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2026-01-09 |sprache=en |abruf=2026-01-10}}</ref>

{| class="wikitable"
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/porter-airlines-bestellt-25-embraer-e195-e2/71840 |titel=Porter Airlines bestellt 25 Embraer E195-E2 |werk=airliners.de |datum=2023-11-30 |sprache=de |abruf=2024-01-27}}</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze
! Durchschnittsalter
|-
| [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland Canada DHC-8-400]]
| align="center" | 29
| align="center" |
|
| align="center" | 74
| align="center" | 15,9 Jahre
|-
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 195|Embraer E195-E2]]
| align="center" | 52
| align="center" | 23
| eine inaktiv
| align="center" | 132
| align="center" | {{0}}1,9 Jahre
|-
! Gesamt
! 81
! 23
! colspan="2" |
! {{0}}6,9 Jahre
|}
Porter Airlines ist der weltweit größte [[Embraer-E-Jet-Familie#Weiterentwicklung zur Baureihe E2|Embraer E2-Jet]] Betreiber.<ref>{{Internetquelle |autor=Alexander Mitchell |url=https://simpleflying.com/5-largest-embraer-e-jet-e2-operators/ |titel=A Deeper Look: The 5 Largest Embraer E-Jet E2 Operators |werk=simpleflying.com |datum=2024-12-14 |sprache=en |abruf=2024-12-26}}</ref>

=== Ehemalige Sonderbemalungen ===
{| class="wikitable"
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Bild
|-
| De Havilland Canada DHC-8-400
| style="text-align:center" | ''C-GLQB''<br />''C-GLQC''
| „Celebrating Canada's 150th“
| Oktober 2016 bis Februar 2018
| {{Bilderwunsch|egal}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Porter Airlines|audio=0|video=0}}
* [https://www.flyporter.com/ Webpräsenz von Porter Airlines] (englisch, französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Kanada)}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Kanada)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Toronto)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Toronto)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2006]]

Porter Airlines - Versionsgeschichte

imported>Aka: Tippfehler entfernt, Links optimiert