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2025-09-20T14:37:54Z

HC: Entferne Kategorie:Porsche; Ergänze Kategorie:Porsche-Automobil

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{{Infobox PKW-Modell
| Hintergrund oben = silver
| Textfarbe oben = #000000
| Marke = [[Porsche]]
| Modell = 2708 CART
| Hintergrund unten = #C0C0C0
| Bild = Porsche cart.jpg
| Bild zeigt = Porsche 2708 CART
| von = 1988
| bis = 1990
| Klasse = [[Rennwagen]]
| Versionen = [[Monoposto]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,6 Liter (551 kW, 750 PS)
| Länge = 4660
| Breite = 2010
| Höhe = 980
| Radstand =
| Gewicht = 703
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''Porsche 2708 CART''' ist ein Rennwagen der [[Porsche|Dr.-Ing. h. c. F. Porsche AG]].

== Geschichte ==
=== 1988 Porsche-Chassis ===
Mit Beginn der Saison 1988 nahm Porsche an der [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] [[Championship Auto Racing Teams|CART-Serie]] teil. Der Wagen war vollständig neu konstruiert, das [[Monocoque|Aluminium-Kunststoff-Monocoque]] und der von [[Hans Mezger (Ingenieur)|Hans Mezger]] entwickelte V8-Motor wurden eigens zu diesem Zweck konzipiert. Letzterer war tragendes Element des Fahrzeugs. Als Treibstoff wurde [[Methanol]] verwendet, eine Vorgabe des CART-Reglements.

[[Al Holbert]], der in [[Porsche 956|Porsche-956]]-Sportwagen dreimal Le Mans gewonnen hatte und 1984 Vierter beim Indianapolis 500 wurde, war Testfahrer, starb jedoch im September 1988 bei einem Flugzeugabsturz. Weiterer Fahrer war der Indy-Sieger von 1987, [[Al Unser]], damals schon 49 Jahre alt. Der Porsche-eigene Wagen enttäuschte sowohl auf Hochgeschwindigkeitsovalen als auch auf normalen Strecken. In Indianapolis qualifizierte sich [[Teo Fabi]] bzw. den grün-weißen ''Quaker State/Porsche March/Porsche Indy'' als 17.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.indy500.com/stats/view/boxscore/year/1988 |wayback=20080514015204 |text=Archivierte Kopie}}</ref>, schied aber schon nach 30 Runden aus, mit Problemen an einem Rad.

Eines der drei gebauten Fahrzeuge ist an die [[Cité de l’Automobile]] in Mühlhausen ausgeliehen, gehört aber dem [[Stuttgart-Zuffenhausen|Zuffenhausener]] [[Porsche-Museum]], eines befindet sich heute als Bestandteil der Dauerausstellung ''„Erfolgsstory: Porsche Motorsport“'' im [[EFA Mobile Zeiten]] in [[Amerang]]/Chiemgau.

=== 1989 und 1990 March-Chassis ===
Die meisten CART-Teams, abgesehen von [[Penske Racing]] oder [[AAR Eagle]], bauten keinen eigenen Wagen, sondern kauften ein [[Fahrgestell|Chassis]], z. B. von [[Lola Cars|Lola]], und bestückten es mit Motoren von Chevrolet, Ford-Cosworth, Judd oder auch Buick. Porsche entschied sich für [[March Engineering]], Hersteller des CART-Meisterwagens der Jahre 1986 und 1987 und fünffacher Indy-Sieger mit Cosworth-Motoren. Das 89er Modell wurde an den Porsche-Motor angepasst und als 89 P bezeichnet, weshalb das Fahrzeug bis zum Ende des Einsatzes 1990 als March-Porsche 89 P lief. In der Zeit waren jedoch Chevy-Motoren in Lola- oder Penske-Chassis am erfolgreichsten.

Fabi qualifizierte sich 1989 in Indy als 13.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.indy500.com/stats/view/boxscore/year/1989 |wayback=20080514015209 |text=Archivierte Kopie}}</ref>, schied aber schon nach 23 Runden mit Motordefekt aus.

1990 kam auch [[John Andretti]] zum Zug, der immerhin als Zehnter<ref>{{Webarchiv|url=http://www.indy500.com/stats/view/boxscore/year/1990 |wayback=20080514015215 |text=Archivierte Kopie}}</ref> startete. Beide nun blauen, von [[Foster’s Lager|Foster’s]] unterstützen Wagen schafften diesmal über zwei Drittel der Distanz von ca. 800 km, schieden aber durch Unfall und Getriebeschaden aus.

Das Engagement in der CART-Serie wurde Ende 1990 eingestellt und zurückblickend als wenig erfolgreich bewertet. Ähnlich wie in der Formel-1-Weltmeisterschaft Anfang der 1960er Jahre konnte dennoch auf einen Sieg verwiesen werden – den von Teo Fabi am 3. September 1989 auf dem [[Mid-Ohio Sports Car Course]]. Jedoch begann Porsche bald wieder ein Monoposto-Projekt mit dem Saugmotor-[[Footwork-Porsche FA 12]] in der Formel 1.

Insgesamt wurden 15 Exemplare der Porsche 2708 und March-Porsche 89 P gefertigt. Ein blauer mit der Nummer 4 steht in Tübingen.<ref>{{Literatur |Autor=Brian Long |Titel=Porsche Racing Cars: 1976 to 2005 |Verlag=Veloce Publishing Ltd |Datum=2008 |ISBN=978-1-904788-45-4 |Online={{Google Buch |BuchID=RQzeqWTBaTMC |Seite=174 |Hervorhebung=Porsche 2708 March-Porsche 89 P}}}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Porsche Indy engine.jpg|mini|Porsche 2708 V8-Motor]]
[[Datei:Porsche-March 88P 1988 CART Racer Teo Fabi Quaker State Racing LRear PorscheM 9June2013 (15009519751).jpg|mini|Porsche 2708]]
{| class="wikitable"
! Porsche 2708 CART !! Daten
|-
| Motor || style="text-align:center" |8-Zylinder in V-Form, [[Turbolader|Abgasturbolader]]
|-
| Hubraum || style="text-align:center" |2649,2 cm³
|-
| Bohrung × Hub || style="text-align:center" | 88,2 × 54,2 mm
|-
| Leistung bei 1/min || style="text-align:center" |551 kW (750 PS) bei 11200 (1989/90)
|-
| [[Drehmoment|Max. Drehmoment]] bei 1/min || style="text-align:center" |465 Nm bei 8500
|-
| Verdichtung || style="text-align:center" | 12 : 1
|-
| Ventilsteuerung || style="text-align:center" | Vierventiler, zweimal zwei obenliegende [[Nockenwelle]]n, angetrieben durch Zahnräder
|-
| Kühlung || style="text-align:center" |Wasserkühlung, [[Ladeluftkühler]]
|-
| Getriebe || style="text-align:center" | 6-Gang-Getriebe
|-
| Bremsen || style="text-align:center" | Scheibenbremsen
|-
| Radaufhängung vorn || style="text-align:center" | [[Doppelquerlenker]]
|-
| Radaufhängung hinten || style="text-align:center" |Doppelquerlenker
|-
| Federung vorn || style="text-align:center" |innenliegende [[Feder-Dämpfer-Einheit]]en
|-
| Federung hinten || style="text-align:center" |innenliegende Feder-Dämpfer-Einheiten
|-
| Karosserie || style="text-align:center" | [[Monocoque]]
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn/hinten || style="text-align:center" | 1710 mm/1620 mm
|-
| [[Radstand]] || style="text-align:center" | 2800 mm bzw. 2850 mm
|-
| Reifen || style="text-align:center" | 9,5"/25"–15" vorne, 14,5"/27"–15" hinten, Marke [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
|-
| Maße L × B × H || style="text-align:center" | 4660 × 2010 × 980 mm
|-
| [[Leergewicht]] || style="text-align:center" |703 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || style="text-align:center" | 360 km/h
|}

== Literatur ==
* Schneider, Peter: ''Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart, überarb. N.-A. 2007, ISBN 3-613-02798-4

== Weblinks ==
{{Commonscat|Porsche 2708|Porsche 2708 CART}}
* [https://www.porsche.com/germany/motorsportandevents/motorsport/#from=/germany/motorsportandevents/motorsport/history/racingcars/80ies/1988-2708cart/ Offizielle Porsche-Seite zum Porsche 2708 CART]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Porsche-Modelle}}

[[Kategorie:Porsche-Automobil|#::::2708 CART]]
[[Kategorie:Rennwagen]]
[[Kategorie:Monoposto]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

Porsche 2708 CART - Versionsgeschichte

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