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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]]
| Modell = Fiero
| Bild = 1985 Pontiac Fiero GT front right.jpg
| Bild zeigt = Pontiac Fiero Notchback GT (1985)
| von = 1983
| bis = 1988
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,5–2,8 Liter<br />(73–101 kW)
| Länge = 4072
| Breite = 1750
| Höhe = 1191
| Radstand = 2373
| Gewicht = 1176
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der '''[[Pontiac (Automarke)|Pontiac]] Fiero''' ist ein [[Sportwagen]] mit [[Mittelmotor]], der von Juli 1983 bis März 1988 vom [[Automobilhersteller]] [[General Motors]] unter der [[Automobilmarke]] [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]] in der gleichnamigen amerikanischen Stadt [[Pontiac (Michigan)|Pontiac]] hergestellt wurde.

Das Fahrzeug gab es in den Versionen 2M4 (steht für 2 Sitze, Mittelmotor, 4 Zylinder), 2M6, SE, [[Gran Turismo|GT]], Formula. Vom Fiero wurden zwei Karosserievarianten gefertigt: das ''Notchback'' ([[Fahrzeugheck|Stufenheck]]) sowie das im Herbst 1986 eingeführte ''Fastback'' (Schrägheck). Alle Modelle hatten [[Klappscheinwerfer]].<ref name="axel">{{Internetquelle |url=http://luxus.welt.de/motor/oldtimer/pontiac-fiero-gt-moechtegern-ferrari-aus-den-80ern |titel=Pontiac Fiero GT: Möchtegern-Ferrari aus den 80ern |werk=[[Die Welt#Online-Ausgabe|Welt Online]] |datum=2012-03-02 |archiv-url=https://archive.is/20160131204708/http://luxus.welt.de/motor/oldtimer/pontiac-fiero-gt-moechtegern-ferrari-aus-den-80ern |archiv-datum=2016-01-31 |abruf=2016-01-31 |offline=1}}</ref>

Motorisiert war er entweder mit einem 2,5-l-Vierzylinder-Motor mit 68 kW (auch Iron Duke genannt) oder einem 2,8-l-V6 mit elektronischer Einspritzung und 99 kW. Das Designteam um den [[Türkei|türkischstämmigen]] Hulki Aldikacti konzipierte den Wagen zunächst als zweisitziges „commuter car“ mit geringem Kraftstoffverbrauch, was auf eine politische Entscheidung des GM- und Pontiac-Managements zurückzuführen war. Darauf beruhte auch die Verwendung des recht leistungsschwachen Vierzylinder-Motors, der auch mit einem Econo-Automatikgetriebe erhältlich war. Außerdem waren, je nach Baujahr, Schaltgetriebe mit vier oder fünf Gängen erhältlich. Der 2,8-l-V6 war ab dem Modelljahr 1985 erhältlich. Die meisten Fahrzeuge mit einem V6-Motor sind am Heck[[flügel (Fahrzeug)|flügel]] zu erkennen.

Die besondere Herstellungsweise des Fiero war die Kombination eines [[Karosserie#Skelettkarosserie (zum Beispiel „Space Frame“)|Karosserieskeletts]] aus Stahl („Spaceframe“) mit aufgeschraubten Kunststoffpaneelen. Dafür wurde von [[General Motors]] in der Stadt [[Pontiac (Michigan)|Pontiac]] in [[Michigan]] eine neue Fabrik errichtet, die mit speziell für diesen Zweck entwickelten Maschinen arbeitete.

Durch diese Bauweise, die bis dahin bei Kleinwagen ([[Sachsenring (Unternehmen)|Sachsenring]] [[Trabant (Pkw)|Trabant]]) oder bei Sportwagen ([[Matra 530]], [[Matra Bagheera]]) Anwendung fand, und den Mittelmotor konnte der Fiero als Basis für [[Ferrari]]-, [[Ford GT40]] und [[Lamborghini]]-[[Repliken]] genutzt werden. Auch wurden und werden von [[Enthusiast]]en häufig stärkere V6- und [[V-Motor|V8]]-Motoren in den Fiero eingebaut. Besonders oft wurden Motoren mit einem Hubraum von 3,1 Liter, 3,8 Liter (mit oder ohne Kompressor), der 3,4-Liter-DOHC-V6 von General Motors oder der Chevrolet-„[[Small Block|Small-Block]]“-V8 mit 5,7 Litern Hubraum dazu genutzt. Von 1984 bis 1988 nutzte der US-amerikanische Automobilhersteller [[Zimmer (Automobilhersteller)|Zimmer]] den Fiero als Basis für sein Modell ''Quicksilver''.

1984 war der Fiero das [[Safety Car|Sicherungsfahrzeug]] des [[Indianapolis 500|Indianapolis]]-Rennens. Daher wurde im gleichen Jahr eine limitierte „Indy-Fiero“-Version angeboten.

Für das letzte Modelljahr 1988 wurden Radaufhängung und [[Federung]] überarbeitet. Wegen sinkender Umsatzzahlen, einiger Qualitätsprobleme, insbesondere Motorbrände des Modelljahrs 1984, zunehmender Konkurrenz durch den Sportwagen [[Toyota MR2]] und stark steigenden [[Versicherungsprämie]]n wurde der Fiero 1988 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13529164.html |titel=Heiße Kiste |werk=[[Der Spiegel]] 20/1988 |datum=1988-05-16 |seiten=261 |abruf=2016-01-31}}</ref><ref name="axel" />


Erst mit dem von 2005 bis 2009 produzierten [[Pontiac Solstice]] bot [[General Motors]] wieder einen sportlichen Zweisitzer an.

<gallery widths="180">
Pontiac Fiero Heck.JPG|Heckansicht (Notchback)
1987PontiacFieroGT.jpg|Pontiac Fiero GT Fastback (1987)
Pontiac Fiero GT DSC 8971.jpg|Heckansicht (Fastback)
Fd gallery 11.jpg|2,8-l-V6-Motor in einem Fiero GT
</gallery>

== Literatur ==
* Gary Witzenburg: ''Fiero Pontiac’s Potent Mid Engine Sports Cars.'' ISBN 0-87938-467-0
* R. M. Clarke (Hrsg.): ''Pontiac Fiero 1984–1988 Performance Portfolio.'' Reihe „Brooklands Books“, ISBN 1-85520-532-7
* Rob de la Rive, Mirco de Cet: ''Dream Cars.'' ISBN 978-3-89555-241-0

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pontiac Fiero}}
* [https://www.fieromontreal.com/ Club Fiero Montréal]
* [https://www.reloaded.fiero.de/ Fiero reloaded]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pontiac-Modelle}}
{{Zeitleiste Pontiac-Modelle (1945–2010)}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Pontiac Fiero - Versionsgeschichte

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