https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Pont_de_VessyPont de Vessy - Versionsgeschichte2026-06-07T12:30:48ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Pont_de_Vessy&diff=1313334&oldid=previmported>Jag9889: Übergeordnete Kategorie (parent category) entfernt2025-07-05T12:34:16Z<p>Übergeordnete Kategorie (parent category) entfernt</p>
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{{Infobox Brücke<br />
| BEZEICHNUNG = Pont de Vessy<br />
| BILD = MaillartVessyArve01.jpg<br />
| BILDTEXT = Der Dreigelenkbinder mit der als Platte statisch wirksamen Fahrbahn<br />
| OFFIZIELLERNAME = <br />
| NUTZUNG = Strassenbrücke<br />
| ÜBERFÜHRT = Route de Vessy {{RSIGN|CH|K|80|Liste der Kantonsstrassen im Kanton Genf}}<br />
| QUERUNG = [[Arve (Fluss)|Arve]]<br />
| UNTERFÜHRT = <br />
| ORT = [[Genf]], [[Veyrier GE|Veyrier]]<br />
| UNTERHALT = <br />
| ID = <br />
| KONSTRUKTION = Drillings-Dreigelenk-Kastenbrücke aus Stahlbeton<br />
| LÄNGE = 79 Meter<br />
| SPANNE = 56 Meter<br />
| BREITE = 10,40 Meter<br />
| KONSTRUKTIONSHÖHE = 4,77 Meter<br />
| HÖHE = <br />
| TRAGFÄHIG = <br />
| LICHTEWEITE = <br />
| LICHTEHÖHE = <br />
| VERKEHR = <br />
| BAUBEGINN = <br />
| BAUKOSTEN = <br />
| FERTIGSTELLUNG = <br />
| ERÖFFNUNG = 1936<br />
| PLANER = Robert Maillart<br />
| SCHLIESSUNG = <br />
| MAUT = <br />
| POSKARTE = Schweiz Stadt Genf<br />
| BREITENGRAD = 46/10/52/N<br />
| LÄNGENGRAD = 6/9/36/E<br />
| REGION-ISO = CH-GE<br />
| MEERESHÖHE = 380<br />
| MEERESHÖHE-BEZUG = CH<br />
| EXTRA = <br />
}}<br />
<br />
Der '''Pont de Vessy''' über die [[Arve (Fluss)|Arve]] bei [[Veyrier GE|Vessy]] im Schweizer Kanton Genf ist ein wegweisender Brückenbau des Ingenieurs [[Robert Maillart]] aus dem Jahre 1936.<br />
<br />
== Baubeschreibung ==<br />
Durch mehrere innovative Interventionen konnte Maillart die Brücke sehr flach errichten, so dass ein Eindruck technischer Eleganz entstand (siehe Illustration). Der Stich, als das Verhältnis von Spannweite zu statischer Höhe, betrug nur etwa 1:12. So schmiegt sich die Brücke nah über den breit mäandernden Fluss, ohne dass die Strasse erst mit Rampenbauwerken an hoch gelegene Brückenenden herangeführt werden musste.<br />
<br />
== Bautechnische Besonderheiten ==<br />
Indem er die Vorteile von [[Dreigelenkbinder]]n gegenüber den traditionellen Bogenbrücken erkannte, revolutionierte Maillart hier den Betonbrückenbau. Die von ihm (und später anderen) seit dem Bau seiner [[Tavanasa-Brücke]] (1905) gezeigten [[Hohlkasten|Hohlkästen]] tragen mittels [[Pendelstütze]]n die dünne Fahrbahn. Die dreifache – nebeneinanderliegende – Verwendung desselben Binders ermöglichte die mehrfache Verwendung desselben [[Lehrgerüst]]s.<br />
<br />
== Historische Würdigung ==<br />
Maillart, der zu einer Zeit plante, als mit Baumaterial und Maschineneinsatz sehr sparsam umgegangen werden musste, hat gerade aus diesen Beschränkungen heraus eine filigrane Lösung entworfen. Die absolut ebene Fahrbahn überquert wie schwerelos den Fluss und scheint wie von einer Feder unterspannt. Das Ergebnis ist sehr materialsparend und stellt einen minimalen Eingriff in die Landschaft dar, war aber sowohl planungs- als auch arbeitsaufwändig.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
*Max Bill: ''Robert Maillart''. Zürich: Artemis 1949<br />
*David P. Billington: ''Robert Maillart und die Kunst des Stahlbetonbaus.'' Zürich: Artemis 1990. ISBN 3-7608-8078-9<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Pont de Vessy}}<br />
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20000004}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bogenbrücke]]<br />
[[Kategorie:Strassenbrücke in der Schweiz]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Genf]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Kulturgut von nationaler Bedeutung im Kanton Genf]]<br />
[[Kategorie:Veyrier GE]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Europa]]</div>imported>Jag9889