imported>Aka: /* Literatur */ Halbgeviertstrich

2023-11-27T11:13:52Z

Literatur: Halbgeviertstrich

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{{Dieser Artikel|behandelt die Brücke. Zu weiteren Bedeutungen siehe [[Pont-Saint-Martin]].}}
{{Infobox Brücke
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|BILDTEXT=Pont Saint-Martin
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|ÜBERFÜHRT=Verbindung [[Po-Ebene]]–[[Gallien]]
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|KONSTRUKTION=[[Segmentbogenbrücke]] mit Keilsteingewölbe
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Die '''Pont Saint-Martin''' ([[walserdeutsch]]: ''Martinstäg'') ist eine [[Römisches Reich|römische]] [[Segmentbogenbrücke]] in der gleichnamigen Ortschaft [[Pont-Saint-Martin (Aostatal)|Pont-Saint-Martin]] im [[Aostatal]] in [[Italien]].<ref name="O’Connor, 171" /> Die Einbogenkonstruktion gehört mit einer Spannweite von ca. 36 m (anderen Angaben zufolge 31,40 m<ref name="Frunzio, G. u. a. 2001, 592">G. Frunzio u. a. (2001), S. 592.</ref>) und einer Gewölbedicke von nur rund einem Meter zu den größten und kühnsten Brückenbauten der [[Antike]].<ref name="O’Connor, 89f." /><ref name="O’Connor, 169 (140)" /> Die Pont Saint-Martin dient seit mehr als zweitausend Jahren dem Verkehr.<ref name="O’Connor, 89f." />

== Verkehrslage und Datierung ==
Die Pont Saint-Martin liegt in der gleichnamigen Gemeinde eingangs des Aostatals, in der sie über den Gebirgsbach [[Lys (Fluss)|Lys]] führt, kurz bevor dieser in den Fluss [[Dora Baltea]] mündet.<ref name="O’Connor, 89f.">O’Connor (1993), S. 89f.</ref> Die Brücke war Teil einer transalpinen [[Römerstraße]] durch das Aostatal, die über den [[Grosser St. Bernhard|Großen]] und [[Kleiner St. Bernhard|Kleinen St. Bernhard]] nach [[Gallien]] führte und im 2. und 1. Jahrhundert v. Chr. im Zuge der römischen Expansion über die [[Alpen]] schrittweise ausgebaut wurde.<ref name="O’Connor, 89f." /> Die Errichtung der heute stehenden Brücke dürfte in die Zeit des Kaisers [[Augustus]] fallen, der nach der Einnahme der Stadt [[Aosta]] 25 v. Chr. und ihrer Neugründung als römische [[Colonia (Rom)|Kolonie]] [[Aosta|Augusta Praetoria]] das lokale Straßensystem von Grund auf erneuern ließ.<ref name="O’Connor, 89f." /> Das Fundament aus behauenen Steinquadern, das sich deutlich von der darüberliegenden Bruchsteinverkleidung abhebt, hat Anlass zu der Vermutung gegeben, dass ein Vorgängerbau mit ähnlich großer Spannweite bereits 141 oder 120 v. Chr. beim Bau der ersten Militärstraßen im Tal errichtet worden sein könnte, aber aufgrund der damals noch nicht ausgereiften [[Opus Caementitium|Betontechnik]] nicht lange Bestand gehabt hatte.<ref name="O’Connor, 89f." />

== Konstruktion ==
[[Datei:Pont-Saint-Martin (bridge), Aosta Valley, Italy. Pic 01.jpg|mini|links|hochkant|Unterseite des Bogengewölbes]]
Die Pont Saint-Martin hebt sich bautechnisch durch eine Reihe besonderer Merkmale von der typischen Römerbrücke ab, insbesondere durch ihre ungewöhnlich große Spannweite und den äußerst dünnen Gewölbebogen, der überdies eine [[Kreissegment|kreissegmentförmige]] Form aufweist.<ref name="O’Connor, 89f." /><ref name="O’Connor, 169 (140)" />

Die lichte Weite der Brücke beträgt ca. 36,65 m (oder 31,4 m), womit das Bauwerk zu den größten noch stehenden Römerbrücken zählt.<ref name="O’Connor, 89f." /> Die Breite beträgt 5,80 m, wobei die beidseitige Brüstung den Fahrweg auf 4,60 m verengt.<ref name="O’Connor, 89f." /> Die Höhe von den [[Kämpfer (Architektur)|Kämpferpunkten]] bis zur Fahrbahnoberfläche erreicht 12 m und bis zum oberen Ende der Brüstung 13,60 m.<ref name="O’Connor, 89f." />

Die Pont Saint-Martin gehört zu den wenigen Flachbogenbrücken der Antike. Die [[Bogen (Architektur)|Bogenmitte]] liegt 5,80 m unterhalb der Kämpferpunkte, wodurch das [[Tonnengewölbe]] einen Kreisausschnitt von 144 Grad beschreibt.<ref name="O’Connor, 167">O’Connor (1993), S. 167.</ref> Mit einem [[Pfeilverhältnis|Verhältnis von lichter Spannweite zu Stichhöhe]] von ca. 3,3 zu 1<ref name="O’Connor, 171">O’Connor (1993), S. 171.</ref> weicht die Brücke recht klar von der typischen römischen Halbkreisbogenbrücke ab, bei der lediglich zwei Längenmeter durch einen Höhenmeter gewonnen wurden. Das flachere Bogenprofil bewirkte eine Materialersparnis in der Vertikalen, machte aber auch stärkere Widerlager an der Uferböschung notwendig, um den höheren Seitendruck auffangen zu können. Die Nachbarschaft zur [[Pont de Pierre (Aosta)|Pont de Pierre]] in Aosta, die sich auf dem gleichen Straßenabschnitt befindet und ebenfalls unter Augustus gebaut wurde, könnte auf eine lokale Verdichtung der Segmentbogentechnik schließen lassen.<ref name="O’Connor, 171" />

Der besondere Charakter der Pont Saint-Martin wird auch an ihren 71 tragenden Keilsteinen<ref name="O’Connor, 89f." /> erkennbar, die nur eine sehr geringe Dicke von ungefähr 1,03 m aufweisen.<ref name="O’Connor, 169 (140)">O’Connor (1993), S. 169 (Abb. 140)</ref> Laut Colin O’Connor ist das Verhältnis von Bogendicke zu lichter Spannweite der wichtigste Parameter beim Bau von Steinbogenbrücken.<ref name="O’Connor, 167" /> Römische Baumeister verfolgten gewöhnlich einen eher konservativen Ansatz und vermieden bei größeren Brücken Gewölbestärken, die weniger als 1/20 der Spannweite betrugen.<ref name="O’Connor, 170">O’Connor (1993), S. 170.</ref> Dieser Wert sinkt bei der Pont Saint-Martin auf kühne 1/34 ab, was unter den mehr als vierzig von O’Connor untersuchten Römerbrücken unübertroffen blieb.<ref name="O’Connor, 170f.">O’Connor (1993), S. 170f.</ref>

Weitere erhaltene Römerbrücken im Aostatal sind die [[Pont de Pierre (Aosta)|Pont de Pierre]] und die [[Pont d’Aël]].

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Colin O’Connor: ''Roman Bridges.'' Cambridge University Press, 1993, ISBN 0-521-39326-4, S. 89.
* G. Frunzio, M. Monaco, A. Gesualdo: [http://www.civil.uminho.pt/masonry/Publications/Historical%20constructions/page%20591-598%20_69_.pdf ''3D F.E.M. analysis of a Roman arch bridge.''] (PDF; 553 kB). In: P. B. Lourenço, P. Roca (Hrsg.): ''Historical Constructions.'' Guimarães, 2001, S. 591–597.
* Moritz Reinäcker: ''Brückenbau im Römischen Reich um das erste Jahrhundert vor Christus: Bauwissen und Bautechnik der Keilsteinbrücken im römischen Italien am Beispiel des Ponte di Nona, des Pons Fabricius, des Ponte di Augusto in Narni und der Brücken des Aostatals.'' (Dissertation) Technische Universität Carolo-Wilhelmina, Braunschweig 2023. S. 126–131. https://leopard.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00050752/Diss_Rein%C3%A4cker_Moritz.pdf?page=8&q=rein%C3%A4cker

== Siehe auch ==
* [[Liste römischer Brücken]]

== Weblinks ==
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* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20007298}}
* {{Webarchiv | url= http://www.regione.vda.it/turismo/cultura/monumenti_romani/ponte_romano_psm_t.asp | archive-is= 20130218 | text=Die römische Brücke von Pont-Saint-Martin}}

{{SORTIERUNG:Pontsaintmartin}}
[[Kategorie:Römische Brücke in Italien|Saintmartin]]
[[Kategorie:Römische Segmentbogenbrücke|Saintmartin]]
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[[Kategorie:Steinbrücke|Saintmartin]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Aostatal]]
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[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Pont Saint-Martin - Versionsgeschichte

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