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2025-11-24T10:12:58Z

Im Dienst von Arnold Bernstein: Korrektur, Altona statt Hamburg

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Polynesia''
| Bild = Tel Aviv ex Polynesia.jpg
| Bildtext = Die ehemalige ''Polynesia'' als ''Tel Aviv'', 1935
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{DEU-1871}}<br />{{URU}}<br />{{GBR-H}}
| andere Schiffsnamen =
* ''Colonia''
* ''Hohenstein''
* ''Tel Aviv''
| Schiffstyp = [[Kombischiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Hamburg]]
| Eigner =
| Reederei = [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hapag]], Hamburg
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Reiherstiegwerft]], Hamburg
| Baunr = 414
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 26. August 1904
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 10. Dezember 1904
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 1938 in Japan abgebrochen
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge =
| Lpp = 125,21
| KWL =
| Breite = 15,51
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 6.022 BRT
| Besatzung = 75 Mann
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Vierfach-Expansionsmaschine
| Maschinenleistung = 3000
| Geschwindigkeit_M = 13
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 7.325
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 132<br>1935: bis zu 400
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Die zweite<ref>[http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?169524 Angaben zur ersten ''Polynesia'' der Hapag], einem ehemaligen Carr-Dampfer</ref> '''''Polynesia''''' der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft]] (Hapag) war ein [[Kombischiff]] für den [[Deutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos|Kosmos-Dienst]] zur Westküste Südamerikas, wo eine Betriebsgemeinschaft mit der [[Deutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos|Deutschen Dampfschiffahrts-Gesellschaft (DDG) Kosmos]] bestand und die Hapag ab 1905 ihren Anteil erhöhen sollte.

Zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] lief die ''Polynesia'' [[Montevideo]] an und wurde dort 1917 bei Kriegseintritt [[Uruguay]]s beschlagnahmt und dann als ''Colonia'' in Fahrt gebracht.

1927 erwarb der Reeder [[Arnold Bernstein]] in Hamburg das Schiff und betrieb es als ''Hohenstein''. 1935 übertrug er das Schiff auf die [[Palestine Shipping Company]] und setzte es bis 1938 als Auswandererschiff ''Tel Aviv'' zwischen [[Triest]] und [[Haifa]] ein.

== Geschichte ==
Das Schiff gehörte zu den drei [[Schwesterschiff]]en der [[Polynesia-Klasse|''Polynesia''-Klasse]], die die Hamburger Reederei für den Dienst an die Westküste Amerikas bauen ließ. Bei diesen Schiffen handelte es sich um Nachbauten der fünf Schiffe vom Typ ''Osiris'', die von [[Blohm + Voss|Blohm & Voss]] zwischen 1902 und 1904 an die DDG Kosmos für dieselbe Route geliefert worden waren.<ref>Kludas, Bd. III, S. 106.</ref> Die Hapag-Schiffe hatten allerdings eine verbesserte und vergrößerte Passagiereinrichtung.

Die von der [[Reiherstiegwerft]] in Hamburg gebaute ''Polynesia'' (6.022 BRT) hatte Kabinen mit zwei Betten für bis zu 66 Fahrgäste in der I. Klasse, für die auch ein Speisesaal mit 49 Plätzen zur Verfügung stand. Die 24 Passagiere in der II. Klasse wurden in Zwei- oder Vier-Bett-Kabinen untergebracht. Für die bis zu 42 Fahrgäste der III. Klasse standen vier Kammern im Achterschiff zur Verfügung.<ref>Kludas, Bd. III, S. 103.</ref>

Am 24. Dezember 1904 lief die ''Polynesia'' zu ihrer Jungfernreise aus und verblieb bis 1914 auf der Route an die amerikanische Westküste wie ihre Schwesterschiffe ''Thuringia'' (6.152 BRT, bis 1906 als ''California'' eingesetzt) von Blohm & Voss und ''[[Thessalia (Schiff, 1905)|Thessalia]]'' (6.146 BRT) aus [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensburg]].<ref name="KludasIII">Kludas, Bd. III, S. 107.</ref>

Am 5. August 1914 wurde die ''Polynesia'' aufgrund des Ausbruchs des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] in Montevideo [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]]. Am 4. September 1917 wurde das Schiff mit dem ebenfalls in Montevideo aufliegenden Schwesterschiff ''Thuringia'' von der Regierung Uruguays beschlagnahmt und kam als ''Colonia'' in Fahrt.<ref name="KludasIII"/>

== Im Dienst von Arnold Bernstein ==
1927 erwarb der Reeder [[Arnold Bernstein]] die ehemalige ''Polynesia'' und betrieb sie als ''Hohenstein''.<ref name="KludasIII"/> 1935 gründete Bernstein die Palestine Shipping Company in Haifa, die die überholte ''Hohenstein'' unter dem Namen ''Tel Aviv'' erhielt.<ref name="KludasIII"/> Sie sollte zwischen Triest und Haifa einen sicheren und preiswerten Weg für Juden nach [[Völkerbundsmandat für Palästina|Palästina]] ermöglichen. Grundlage für eine sichere Übersiedlung war das [[Ha’avara-Abkommen]] zwischen [[Zionismus|Zionisten]] und dem [[Reichswirtschaftsministerium]], das nach dem Willen der [[Schutzstaffel|SS]] eine zügige Ausreise und wirtschaftliche Vorteile für das Deutsche Reich ermöglichte und die anfangs bestehenden britischen Regeln für eine Ansiedlung im Mandatsgebiet berücksichtigten.

Anfang 1935 unternahm dieses Schiff seine erste Fahrt von [[Bremerhaven]] nach [[Haifa]]. Bei dieser Fahrt trug das Schiff am Rumpf in [[Hebräisches Alphabet|hebräischen]] Lettern den neuen Namen ''Tel Aviv'', während vom Mast die [[Flagge Deutschlands#Zeit des Nationalsozialismus|Hakenkreuzflagge]] wehte, ''„eine Kombination von metaphysischer Absurdität“'', schrieb ein Mitreisender später dazu. Zu den Reisenden an Bord gehört der [[Oberrabbiner]] [[Joseph Carlebach]] aus [[Altona]]. Der Kapitän des Schiffes, Alfred Leidig, war eingeschriebenes Mitglied der [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]]. Das am 17. Mai 1935 in Haifa registrierte Schiff verblieb im Mittelmeer und transportierte jüdische Auswanderer von Triest nach Haifa.<ref>Schmelzkopf, S. 182.</ref> Die Verhaftung Bernsteins im Januar 1937<ref>Kludas, Bd. V, S. 104.</ref> und dann auch einsetzende Behinderung einer legalen Einreise nach Palästina entzogen der Palestine Shipping Company die Betriebsbedingungen.

1938 veräußerte man das Schiff zum Abbruch nach [[Japanisches Kaiserreich|Japan]].

== Literatur ==
* Arnold Kludas: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt.'' Band III: ''Sprunghaftes Wachstum 1900 bis 1914'', Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 20
* Arnold Kludas: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt.'' Band IV: ''Vernichtung und Wiedergeburt 1914 bis 1930'', Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 21
* Arnold Kludas: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt.'' Band V: ''Eine Ära geht zu Ende 1930 bis 1990'', Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 22
* [[Klaus Polkehn]]: ''Der Zionismus im Komplott mit dem Nationalsozialismus.'' Klartexte 9, Freiburg 1987
* Reinhardt Schmelzkopf: ''Die deutsche Handelsschifffahrt 1919–1939.'' Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg, ISBN 3-7979-1847-X.

== Weblinks ==
* [http://www.schiffe-maxim.de/polynesia.htm Die ''Polynesia'' bei schiffe-maxim]
* {{Webarchiv | url=http://www.nexusboard.net/sitemap/6365/das-haavara-abkommen-ua-judische-auswanderungen-t296556/ | wayback=20121008013421 | text=Bericht bei nexusboard.net}}
* [http://www.hma.org.il/Museum/Templates/showpage.asp?DBID=1&LNGID=1&TMID=84&FID=1753&PID=5294 Angaben zur ''Tel Aviv''] auf der Website des Haifa Museums
* [http://www.hma.org.il/Museum/UploadFiles/pgallery/718984378382816.jpg Bild als ''Tel Aviv'']

== Fußnoten ==
<references />

{{SORTIERUNG:Polynesia}}
[[Kategorie:Kombischiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Uruguay)]]
[[Kategorie:Reiherstiegwerft]]

Polynesia (Schiff) - Versionsgeschichte

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