imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)

2024-05-30T17:24:28Z

HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild =
|Typ = [[Jagdflugzeug|Schweres Begleit-Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = Werk Nr. 5
|Erstflug = 2. September 1941
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 2 Prototypen
}}

Die '''Polikarpow TIS''' ({{ruS|Поликарпов ТИС}}) war ein schweres sowjetisches Begleit-Jagdflugzeug aus der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]. Von ihr entstanden nur zwei Exemplare, da sich die Entwicklung und Erprobung der Maschine durch den Mangel an geeigneten Motoren sehr in die Länge zog und das Modell, als es endlich produziert werden sollte, bedingt durch die [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Kriegsereignisse]] nicht mehr benötigt wurde. TIS steht für Schweres Begleit-Jagdflugzeug ({{ruS|Тяжёлый истребитель сопровождения}}, Tjascholy istrebitel saprowoschdenija).

== Entwicklung ==
Ausgangsmuster für die TIS waren die ebenfalls von [[Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow|Nikolai Polikarpow]] entwickelten Typen [[Polikarpow WIT|WIT-2]] und [[Polikarpow SPB|SPB(D)]]. Sie entstand nach einer dementsprechenden Forderung aus dem Jahre 1938 als Parallelentwicklung zur [[Mikojan-Gurewitsch DIS|MiG-5]]. Als Antrieb sollte der luftgekühlte [[Sternmotor]] ''M-90'' dienen; da dieser aber in nur wenigen Exemplaren zur Verfügung stand, entschied man sich für zwei [[V-Motor]]en des Typs AM-37. Da mehrere Konstruktionsbüros an schweren zweimotorigen Jägerprojekten arbeiteten, wurde 1940 eine Kommission unter dem Vorsitz von [[Boris Nikolajewitsch Jurjew|Boris Jurjew]] gegründet, die die geeignetsten Entwürfe heraussuchen sollte. Polikarpow legte die Pläne für die TIS am 18. September 1940 vor. Nach der Prüfung aller Arbeiten erhielten die Büros von Nikolai Polikarpow, [[Pjotr Dmitrijewitsch Gruschin|Pjotr Gruschin]] und [[Mikojan-Gurewitsch|Artjom Mikojan]] den Auftrag zur Entwicklung. Am 22. Oktober war der Bau eines maßstabsgetreuen TIS-Modells abgeschlossen und die staatliche Abnahmekommission erteilte den Auftrag für drei Prototypen. Der Bau erfolgte hauptsächlich im Werk Nr. 5, nur die Tragflächen wurden im Werk Nr. 84 in [[Chimki]] hergestellt und angeliefert.

Der Erstflug des ersten Prototyps mit der Bezeichnung ''TIS (A)'' – von Polikarpows Mitarbeitern „Anuschka“ genannt – erfolgte am 2. September 1941 und wurde von G. M. Schijanow und dem leitenden Ingenieur M. K. Jangel höchstpersönlich vom Flugplatz [[Schukowski|Stachanowo]] bei Moskau aus durchgeführt. Die Flugerprobung musste jedoch wegen des [[Unternehmen Barbarossa|deutschen Vormarsches]] am 11. Oktober nach sieben Flügen abgebrochen werden. Polikarpows Abteilung wurde noch im selben Monat samt Werk nach [[Nowosibirsk]] evakuiert. Der Prototyp wurde über Arsamas und Kasan dorthin überstellt. Die beiden anderen zu 50 bzw. 60 Prozent fertiggestellten Flugzeuge wurden ebenfalls überführt. Daraus entstand der verbesserte zweite Prototyp, der unter der Bezeichnung ''2A'' bis zum 16. Februar 1942 getestet wurde. Da er aber ebenfalls mit den leistungsschwachen AM-37-Triebwerken ausgestattet war, enttäuschten seine Leistungsparameter.

Der Entwurf wurde deshalb überarbeitet und auf das neu erschienene [[Mikulin AM-39|AM-39]]-Triebwerk zurechtgeschnitten. Die Bezeichnung für diesen Typ wurde in ''TIS (MA)'' geändert. Die Auslieferung des Motors verzögerte sich jedoch und so war man gezwungen, die Erprobung im Sommer 1944 mit zwei [[Mikulin AM-38|AM-38F]] durchzuführen, die jedoch ebenfalls zu schwach waren.

Am 29. Juni 1944 machte die TIS (MA) mit Gawrilow am Steuer eine Bruchlandung und rutschte auf dem Bauch in einen Erdwall. Da einen Monat später Nikolai Polikarpow am 30. Juli starb und sich zu diesem Zeitpunkt des Krieges schon ein Sieg über das Deutsche Reich abzeichnete, wurde das Programm schließlich eingestellt.

== Aufbau ==
Die Polikarpow TIS war ein [[freitragend]]er [[Tiefdecker]] in Ganzmetall-Schalenbauweise aus einem mit Duralumin verkleideten Stahlskelett. Das Höhenleitwerk, an dessen Enden sich zwei Seitenleitwerks-Endscheiben befanden, war ebenfalls freitragend. Die Besatzungskabine war durch eine Panzerung unterschiedlicher Stärke geschützt. Die zweiholmigen Tragflächen bestanden aus fünf Teilen und verfügten über automatische Vorflügel Das Heckrad-Fahrwerk war vollständig einziehbar, wobei die Haupträder in die Motorgondeln einfuhren.

== Technische Daten ==

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Polikarpow TIS (A)
! Polikarpow TIS (MA)
|-
| Besatzung || colspan="2" | 2 (Pilot / Bordschütze)
|-
| Länge || colspan="2" | 11,70 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 15,50 m
|-
| Höhe || ''k. A.'' || 3,99 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 34,85 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" | 6,9
|-
| Leermasse || 6.281 kg || ''k. A.''
|-
| Startmasse || 8.280 kg || ''k. A.''
|-
| Triebwerk || zwei flüssigkeitsgekühlte V12-Motoren [[Alexander Alexandrowitsch Mikulin|Mikulin]] AM-37 mit je {{PS2kW|1400}} || zwei flüssigkeitsgekühlte V12-Motoren [[Mikulin AM-38]]F mit je {{PS2kW|1768}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 522 km/h in Bodennähe 652 km/h in 7.400 m || 535 km/h in 1.660 m Höhe
|-
| Steigzeit || ''k. A.'' || 9,2 min auf 5.000 m
|-
| Gipfelhöhe || 10.250 m || ''k. A.''
|-
| Reichweite || normal 1.070 km maximal 1.720 km || ''k. A.''
|-
| Bewaffnung
| (vorgesehen) zwei 20-mm-[[Maschinenkanone|MK]] [[SchWAK]] + vier 7,62-mm [[SchKAS]] ''oder'' + zwei 12,7-mm-MG UBS ''oder'' + eine 37-mm-MK NS-37
| zwei 20-mm-MK im Bug zwei 37-mm- oder 45-mm-MK in den Tragflächen zwischen Rumpf und Motor ein bewegliches 12,7-mm-MG, nach hinten feuernd
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=
| Titel=Flugzeugtypen der Welt
| TitelErg=Modelle, Technik, Daten
| Verlag=Bechtermünz
| Ort=Augsburg
| Datum=1997
| Seiten=755
| Originaltitel=The encyclopedia of world aircraft
| Originalsprache=en-US
| Übersetzer=Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München
| ISBN=3-86047-593-2}}
* {{Literatur |Autor=Michail Maslow |Titel=Polikarpow TIS – Schwere Zweimot |Sammelwerk=Klassiker der Luftfahrt |Nummer=5/2011 |Verlag=Motor Presse |Ort=Stuttgart |Datum=2011}}

{{Navigationsleiste Polikarpow}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1941]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Polikarpow TIS - Versionsgeschichte

imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)