https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Polikarpow_NBPolikarpow NB - Versionsgeschichte2026-06-05T00:57:37ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Polikarpow_NB&diff=1261810&oldid=previmported>SchlurcherBot: Bot: http → https2025-10-06T08:40:33Z<p>Bot: http → https</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Polikarpow NB (T)<br />
|Bild = <br />
|Typ = [[Bomber]]<br />
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}<br />
|Hersteller = [[Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow|Polikarpow]]<br />
|Erstflug = Mai 1944<br />
|Indienststellung = –<br />
|Produktionszeitraum = 1943/44<br />
|Stückzahl = 1 [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]<br />
}}<br />
Die '''Polikarpow NB''' ({{ruS|Поликарпов НБ}}, Projektbezeichnung „'''T'''“) ist ein sowjetischer [[Bomber]] aus der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]]. Das Kürzel NB steht für Notschnoi Bombardirowschtschik (Ночной бомбардировщик), Nachtbomber.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
[[Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow|Nikolai Polikarpow]] begann 1942 mit den Konstruktionsarbeiten für einen zweimotorigen mittleren Bomber. Der Typ wurde als [[Schulterdecker]] in Holz-Metall-Gemischtbauweise projektiert und sollte 3000 bis 5000 Kilogramm Bomben befördern können. Als Antrieb für die Serienproduktion waren [[Schwezow ASch-71|ASch-71]]-Triebwerke von [[Arkadi Dmitrijewitsch Schwezow|Arkadi Schwezow]] mit 2000 PS Startleistung vorgesehen. Der Rumpfbug besaß eine großzügige Verglasung. Das Leitwerk bestand aus zwei Seitenleitwerken an den Enden des Höhenleitwerks. Das Heckradfahrwerk war vollständig einziehbar, die Haupträder fuhren dabei in die Motorgondeln ein. Auf dem Rumpfrücken befand sich ein drehbarer Abwehrstand, ein weiterer war in einer verglasten Bodenwanne untergebracht.<br />
<br />
Im Herbst 1943 war die Projektphase abgeschlossen und der Bau des Prototyps begann. Er erhielt als Antrieb zwei [[Schwezow ASch-82|ASch-82A]] Motoren. Der Erstflug erfolgte im Mai 1944. Die anschließende Erprobung ergab zufriedenstellende Leistungen und wurde im August desselben Jahres abgeschlossen. Trotzdem ging die NB nicht in die Serienproduktion, da der Bedarf an zweimotorigen Bombern von der [[Petljakow Pe-2|Pe-2]] und der [[Tupolew Tu-2|Tu-2]] ausreichend gedeckt wurde.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße || Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 5<br />
|-<br />
| Spannweite || 21,52 m<br />
|-<br />
| Länge || 15,29 m<br />
<!-- |-<br />
| Höhe<br />
|-<br />
| Flügelfläche || --><br />
|-<br />
| Leermasse || 6.747 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 14.640 kg<br />
|-<br />
| Triebwerk(e) || zwei [[Sternmotor|Doppelsternmotoren]] ASch-82A<br />
|-<br />
| Startleistung || je {{kW2PS|1051.8}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 515 km/h in 6.250 m Höhe<br />
|-<br />
| Gipfelhöhe || 8.800 m<br />
|-<br />
| Reichweite || normal 2.195 km<br />maximal 3.029 km<br />
|-<br />
| Bewaffnung || ein bewegliches 12,7-mm-MG [[Beresin UB|UBT]] im Bug<br />ein bewegliches 12,7-mm-MG UBT im Rückenabwehrstand<br />ein bewegliches 12,7-mm-MG UBS in der Bodenwanne<br />zwei starre MG in den Flügeln<br />
|-<br />
| Bombenlast || maximal 5.000 kg<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=Manfred Jurleit |Titel=Polikarpow NB (T) |Sammelwerk=[[Fliegerrevue]] |Nummer=3/277 |Datum=1976 |Seiten=128}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.airwar.ru/enc/bww2/nb.html Geschichte und Daten] (russisch)<br />
<br />
{{Navigationsleiste Polikarpow}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bomber]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1944]]<br />
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]</div>imported>SchlurcherBot