imported>Chief335: /* growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|0 */

2025-03-01T20:38:28Z

growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|0

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Polikarpov I-180-2.jpg|250px]]<br />''Polikarpow I-180-2''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Polikarpow]]
|Erstflug = 15. Dezember 1938
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 3 Prototypen<br />10 Serienmuster
}}
Die '''Polikarpow I-180''' ({{ruS|Поликарпов И-180}}) war ein einmotoriges [[Jagdflugzeug]] des sowjetischen Konstrukteurs [[Nikolai Polikarpow]].

== Entwicklung ==
Sie entstand unter Verwendung von Baugruppen der erfolgreichen [[Polikarpow I-16]] sowie des Versuchsjagdflugzeuges [[Polikarpow I-17]]. Erstmals kam bei einem sowjetischen Flugzeug ein verstellbarer Dreiblatt-Propeller zur Anwendung. Als Antrieb diente ein ''M-88''-[[Sternmotor]].

Der [[Erstflug]] der ''I-180-1'' fand am 15. Dezember 1938 statt und endete mit einer Katastrophe. Der Motor setzte beim Landeanflug aus und das Flugzeug stürzte ab; der bekannte Pilot [[Waleri Pawlowitsch Tschkalow]] kam dabei ums Leben. Noch 1955 untersuchte eine von [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow|Chruschtschow]] einberufene Kommission die Umstände, die zum Absturz führten, fand jedoch keine Hinweise für eine bis heute immer wieder vermutete Verschwörung. Fest steht, dass weder Chefkonstrukteur Polikarpow noch der Projektleiter für die ''I-180'', [[Dmitri Ludwigowitsch Tomaschewitsch|Tomaschewitsch]], ihr Einverständnis zum Erstflug gegeben hatten. Daneben fehlte eine Freigabe zum Erstflug für die ''I-180'' seitens des Herstellerwerks, unter anderem wegen fehlender Kühlerklappen für den luftgekühlten [[Sternmotor|Doppelsternmotor]] [[Sergei Konstantinowitsch Tumanski|Tumanski]] M-88. Bei ca. −25 °C startete Tschkalow zum Erstflug vom [[Chodynkafeld]] („Zentraler M.-W.-Frunse-Flughafen“) und flog zuerst problemlos die vorgesehene [[Platzrunde]]. Danach überschritt er in der zweiten Runde mit ca. 2000 m Flughöhe eigenmächtig die im Flugauftrag angegebene Höhenbegrenzung von 600 m deutlich. Im folgenden zu kurz angesetzten Landeanflug versagte das Triebwerk, wahrscheinlich wegen Unterkühlung bzw. [[Vergaservereisung]] oder durch zu schroffes Gasgeben beim Abfangen, möglicherweise auch durch eine Kombination beider Ursachen. Tschkalow wich mit stehendem Triebwerk noch einigen Wohnhäusern aus, hatte aber dann eine Berührung mit einer [[Freileitung]] und stürzte ab.

Die zweite Maschine ''I-180-2'' erhielt ein ''M-87B''-Triebwerk sowie eine um 105 cm vergrößerte [[Flügelspannweite|Spannweite]] und begann am 29. April 1939 mit den Flugtests. Als auch dieses Flugzeug am 5. September des Jahres bei der Erprobung abstürzte, wobei der Pilot Tomas Susi den Tod fand, war [[Josef Stalin]] kurz davor, das Programm einstellen zu lassen und Polikarpow fiel in Ungnade. Trotzdem flog noch ein dritter Prototyp mit einer geschlossenen Kabine und es wurde eine kleine Vorserie von zehn ''I-180S'' gebaut. Als das endgültige Aus für die I-180 beschlossen wurde, wandte sich Polikarpow dem Nachfolger [[Polikarpow I-185|I-185]] zu.

== Technische Daten ==
[[Datei:I-180.jpg|mini|Der dritte Prototyp I-180-3]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten (I-180S)
|-
| Besatzung || 1
|-
| Spannweite || 10,05 m
|-
| Länge || 6,9 m
|-
| Flügelfläche || 16,1 m²
|-
| Startmasse || 2.675 kg
|-
| Antrieb || ein Doppelsternmotor ''M-88R''
|-
| Leistung || {{PS2kW|1000}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 585 km/h in 7.100 m Höhe
|-
| Steigzeit || 5 min auf 5.000 m
|-
| Gipfelhöhe || 11.000 m
|-
| Reichweite || 900 km
|-
| Bewaffnung || zwei 7,62-mm-MG ''[[SchKAS]]''
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
| Titel=Polikarpow I-180/185/187
| Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]
| Nummer=9
| Verlag=Brandenburgisches Verlagshaus
| Ort=Berlin
| Datum=1991
| Seiten=360}}
* [[Wilfried Bergholz]]: ''Russische Kampfflugzeuge seit 1934.'' Motorbuch, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04226-1, S. 27–29.
* {{Literatur
| Autor=
| Titel=Flugzeugtypen der Welt
| TitelErg=Modelle, Technik, Daten
| Verlag=Bechtermünz
| Ort=Augsburg
| Datum=1997
| Seiten=754–755
| Originaltitel=The encyclopedia of world aircraft
| Originalsprache=en-US
| Übersetzer=Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München
| ISBN=3-86047-593-2}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Polikarpov I-180|Polikarpow I-180}}

{{Navigationsleiste Polikarpow}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1938]]

Polikarpow I-180 - Versionsgeschichte

imported>Chief335: /* growthexperiments-addlink-summary-summary:2|0|0 */