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HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Polikarpov I-17.jpg|250px]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = Werk 39, Werk 21
|Erstflug = 1. September 1934
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1933–1936
|Stückzahl = 3 Prototypen
}}

Die '''Polikarpow I-17''' ({{ruS|Поликарпов И-17}}) war ein einsitziges, [[Sowjetunion|sowjetisches]] [[Jagdflugzeug]], das nicht über das [[Prototyp (Technik)|Prototypenstadium]] hinauskam. Offiziell vorgestellt wurde der [[Tiefdecker]] auf der 15. [[Pariser Luftfahrtschau]] im November 1936.

== Geschichte ==
Die Entwicklung der Polikarpow I-17 begann 1933 im [[Experimental-Konstruktionsbüro]] Polikarpow unter der Leitung [[Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow]]s. Nach einjähriger Entwicklung flog am 1. September 1934 der erste Prototyp mit der Bezeichnung ZKB-15. Das Flugzeug wurde im Sawod (Werk) Nr. 39 gebaut und erreichte, angetrieben von einem 800 PS starken [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Y]] (HS 12Y), eine Höchstgeschwindigkeit von 455 km/h. Pilot des Erstfluges war [[Waleri Pawlowitsch Tschkalow]], ein späterer Träger des Ordens [[Held der Sowjetunion]]. Seit 1940 befindet sich das Flugzeug im Tschkalow-Museum.

Die Flugleistungen der Maschine lagen zwar auf hohem Niveau, erreichten jedoch nicht das von den Entwicklern selbst gesteckte Ziel einer Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h. Daher wurde bereits im Frühjahr 1935 mit der Erprobung einer zweiten Maschine mit der Bezeichnung ZKB-19 begonnen, die im Sawod Nr. 21 gebaut und wiederum von Tschkalow geflogen wurde. Unterschiede zum ersten Prototyp bestanden im Aufbau des [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerkes]], der Form der Flugzeugnase, kürzeren [[Querruder]]n und dem Einbau von [[Auftriebshilfe]]n. Diese Maschine wurde 1936 auf der 15. Pariser Luftfahrtschau präsentiert. 1937 wurde sie in Mailand ein weiteres Mal ausgestellt, wobei die Maschine in beiden Fällen als [[Sportflugzeug]] deklariert wurde.

Die ZKB-19 erreichte, ausgerüstet mit einem 750 PS starken [[Klimow M-100]] (einem sowjetischen Lizenznachbau des HS 12Y) eine Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h sowie eine [[Gipfelhöhe]] von 9700 Metern. Das Flugzeug war wie der erste Prototyp mit vier 7,62-mm-[[SchKAS]]-Maschinengewehren innerhalb der Tragflächenvorderkanten ausgerüstet, die für die Ausstellungen in Paris und Mailand wieder entfernt wurden. Der Verbleib dieser Maschine nach der Beendigung der Testflüge ist nicht bekannt.

Bereits Ende 1936 begannen die Entwickler mit der Erprobung eines dritten Prototyps unter der Bezeichnung ZKB-19bis. Seinen Erstflug hatte das Flugzeug am 12. November 1936, geflogen von K. K. Popow. Die Veränderungen zwischen dem zweiten und dritten Prototyp fielen deutlich geringer aus als beim Wechsel vom ersten zum zweiten Prototyp. Ein Unterschied war, dass das Dach der [[Pilotenkanzel]] des dritten Prototyps aus zwei Teilen und die Bewaffnung aus zwei 7,62-mm-SchKAS-Maschinengewehren in den Tragflächen sowie einer durch den Propeller feuernden 20-mm-[[SchWAK]]-Kanone bestand.

Weitere Prototypen mit den Bezeichnungen ZKB-33, ZKB-25 und ZKB-43 waren geplant, wurden aber nicht fertiggestellt. Ebenfalls nicht verwirklicht wurde die als Parasitjäger für das Projekt [[Sweno (Flugzeugprojekt)|Sweno]] vorgesehene I-17Z mit um neun Quadratmeter vergrößerter Flügelfläche.<ref>Aerosport 11/1969, Rubrik ''Wer?Wann?Was?'', S. 476</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! width="25%"|Kenngröße
! width="25%"|ZKB-15
! width="25%"|ZKB-19
! width="25%"|ZKB-19bis
|-
| Spannweite ||colspan="3" align="center"| 10,0 m
|-
| Länge || 7,4 m ||7,365 m ||7,425 m
|-
| Flügelfläche || colspan="3" align="center"| 17,65 m<sup>2</sup>
|-
| Leermasse || 1.350 kg ||1.560 kg || 1.465 kg (später 1.533 kg)
|-
| Startmasse || 1.823 kg ||1.916 kg || 1.950 kg (später 2.020 kg)
|-
| Antrieb || [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Ybrs]]
|colspan="2" align="center"|[[Klimow M-100]]
|-
|Kühlung ||colspan="3" align="center"|Wasserkühlung
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 455 km/h in 3.380 m Höhe ||colspan="2"|500 km/h
|-
| Steigzeit auf 5.000 m || 6,5 min ||7,2 min || -
|-
| Gipfelhöhe || – || 9.700 m ||-
|-
|Reichweite || – || 800 km || -
|-
|Bewaffnung ||colspan="2" align="center"|vier 7,62-mm-MG ''[[SchKAS]]''|| 7,62-mm-MG SchKAS,<br /> 20-mm-Kanone ''[[SchWAK]]''
|-
|Besatzung || 1 || 1||1
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Polikarpov I-17|Polikarpow I-17}}
* {{Webarchiv | url=http://avia.russian.ee/air/russia/pol_i-17.php | wayback=20070704160835 | text=avia.russian.ee: ''Polikarpov I-17''}} (englisch)
* [http://mig3.sovietwarplanes.com/I-17/index.html mig3.sovietwarplanes.com: ''Polikarpov I-17 ''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Polikarpow}}

{{SORTIERUNG:Polikarpow I-017}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Polikarpow I-17 - Versionsgeschichte

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