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{{Dieser Artikel|behandelt den Startplatz im Rennsport. Zu anderen Bedeutungen siehe [[Pole Position]].}}
[[Datei:Pole position markings Nürburgring.jpg|miniatur|Pole-Position des [[Nürburgring]]s in Fahrtrichtung]]
Die '''Pole-Position''' oder '''Poleposition''', auch '''Pole''' genannt [{{IPA|ˈpəʊ̯l pəˌzɪʃn}}] ([[Englische Sprache|engl.]] ''pole position'', ''pole'' für Pfahl, Pfosten, Stange), ist im [[Motorsport]] der Startplatz in der ersten Startreihe auf dem sogenannten ''[[Starting-Grid]]'' (engl. ''grid'', in diesem Kontext für dt. Rasterfeld), der für die Teilnehmer am vorteilhaftesten ist. Die Pole-Position wird vor dem jeweiligen Rennen zumeist durch eine Qualifikation erlangt, beispielsweise durch das Fahren der schnellsten Trainings- oder Qualifikationszeit.

== Herkunft und allgemeiner Sprachgebrauch ==
Der Ausdruck selbst stammt aus dem englischen [[Pferderennen|Pferderennsport]], wo die ovale Rennbahn nach innen mit einem Geländer aus Holzstangen (''poles'') abgegrenzt ist. Wer vom Platz direkt neben dieser Abgrenzung (also von der ''pole position'' aus) starten kann, hat die kürzere Innenbahn für sich; die anderen Starter müssen zum Überholen eine längere Außenbahn nehmen und sind dadurch leicht benachteiligt. Diese ''Pole'' war auch bei frühen Autorennen, wie etwa in [[Brooklands]], zu finden und hat sich im Motorsport bis heute gehalten.

Die ''Pole-Position'' liegt in der Regel auf der saubereren Fahrbahnhälfte und ermöglicht dem ''Pole-Setter'' eine bessere [[Traktion (Straßenfahrzeuge)|Traktion]]. War in früheren Zeiten in den meisten Rennsportarten die ''Pole-Position'' festgelegt (fast immer auf der Innenbahn für die erste Kurve), so darf der ''Pole-Sitter'' heutzutage seinen ''Pole'' zumeist selbst wählen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.dmsb.de/downloads/472/DMSB_Rundstreckenreglement%202013.pdf |text=''DMSB-Automobil-Rundstreckenreglement 2013, Seite 2'' |wayback=20130627062606 |archiv-bot=}} (PDF-Datei; 1,52 MB), abgerufen beim [[Deutscher Motor Sport Bund|Deutschen Motor Sport Bund]] am 3. Februar 2013.</ref>

Im deutschen Sprachraum wird häufiger der Begriff ''Pole-Setter'' (Pfostensetzer) verwendet, der international weiter verbreitete Begriff lautet jedoch ''Pole-Sitter'' (für engl. ''pole sitter'', Pfostensitzer). Im allgemeinen Sprachgebrauch steht der Ausdruck auch im übertragenen Sinn für einen Vorteil gegenüber den Konkurrenten in einem Wettbewerb um die gleiche Sache.

== Praktische Bedeutung ==
Ab den 1950ern bis in die 1970er-Jahre hinein startete die [[Formel 1]] je nach Rennkurs auch mit drei oder vier Wagen aus der Frontreihe, wodurch sich der Vorteil der ersten Startreihe etwas reduzierte.

Ab den 1970er-Jahren wurde Zahl der Fahrzeuge pro Startreihe auf zwei begrenzt, das Ergebnis des [[Qualifying]]s wurde dadurch immer wichtiger, wodurch auch ein Reifen- und Motorenwettrüsten einsetzte.

Bis Anfang der 1990er-Jahre wurden auch Reifen mit speziellen weichen [[Gummi]]mischungen durch die Hersteller [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]], [[Pirelli]] und [[Michelin]] angeboten, die zwar „nur“ für einige Runden zu gebrauchen waren, aber für eine einzelne sehr schnelle Runde ausreichten. Üblich war auch der Einsatz von besonderen Ausbaustufen der [[Motor]]en in den Qualifikationsrunden, die über das im Renneinsatz übliche [[Drehzahl]]limit belastet werden konnten, oder noch nicht ausreichend auf dem Teststand geprüfte Aggregate, die für den eigentlichen Renneinsatz wieder durch standfestere Triebwerke ersetzt wurden.

In Anbetracht der geringen Überholmöglichkeiten auf vielen Rennkursen des heutigen Motorsport-Geschehens, und hier ganz besonders bei Sprintrennen über kurze Distanzen, wird der ''Pole-Position'' ein hoher Stellenwert eingeräumt, da sie gerne als ''„die halbe Miete“'' für einen eventuellen späteren Sieg angesehen wird.

== Literatur ==
* Jörg-Thomas Födisch/Erich Kahnt: ''50 Jahre Formel 1. Die Sieger'', Heel: Schindellegi 1999, 215 S., ISBN 3-89365-615-4
* Peter Gruner, ''Das Formel-1-Lexikon'', ECON: Düsseldorf 1997, 474 S., ISBN 3-612-26353-6
* Bruce Jones, ''Formel-1-Enzyklopädie. Fahrer, Teams, Rennen und Legenden,'' Sportverlag Berlin: Berlin 1999, ISBN 3-328-00848-9
* ''Kampf am Limit. Die Formel-1-Chronik 1950–2000'', hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0
* [[Ulrich Kühne-Hellmessen]] (Hrsg.), ''Verrückte Formel 1. Mit kompletter Chronik und Super-Statistik,'' Sportverlag Europa: Zürich 2004, ISBN 3-9522779-6-7
* Peter Scherer, ''50 Years of British Grand Prix Drivers'', o. O., 1999, 233 S., ISBN 0-9530052-8-3
* Achim Schlang, ''Die Formel-1-Asse unserer Zeit'', Motorbuch Verlag: Stuttgart 1984, 213 S., ISBN 3-613-01035-6
* Koen Vergeer, ''Formel 1. Geschichte einer fanatischen Liebe,'' Rütten & Loening: Berlin 2001, 270 S., ISBN 3-352-00638-5

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fachbegriff (Motorsport)]]

Pole-Position - Versionsgeschichte

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