https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=PodegelenkPodegelenk - Versionsgeschichte2026-06-02T15:14:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Podegelenk&diff=2827730&oldid=previmported>Zollernalb am 27. August 2025 um 20:03 Uhr2025-08-27T20:03:28Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Podegelenke''' sind [[Gelenk (Technik)|Gelenke]], die je nach Bauform zu den [[Gleichlaufgelenk]]en, [[Weitwinkelgelenk]]en und [[Verschiebegelenk]]en zählen.<br />
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[[Datei:Tripod half axle.png|mini|Schnittdarstellung des inneren Gelenkteils eines [[Tripodegelenk]]s]]<br />
Ein [[Welle (Mechanik)|Wellen]]<nowiki/>ende (Wellenstumpf) trägt zwei oder mehrere [[Zapfen (Technik)|Zapfen]], welche häufig zur Reibungsminderung mit Kugeln, Rollen oder [[Wälzlager|Kugellagern]] versehen sind und in die entsprechende Aufnahme im Gegenstück eingreifen. Nach der Anzahl der Zapfen werden Podegelenke eingeteilt in:<br />
* Bipodegelenke (zwei Zapfen)<br />
* [[Tripodegelenk]]e (drei Zapfen)<br />
* Quattropodegelenke (vier Zapfen).<br />
<br />
Der Vorteil der Podegelenke besteht in einem großen Verschiebeweg bei Beugungswinkeln bis zu 60°, geringem Reibungswiderstand und guter Drehmomentaufnahme.<ref name="Gelenke …" /><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Podegelenke traten bereits Mitte des 19. Jahrhunderts als Bipodegelenke auf und sollten unter anderem als Ersatz für [[Kreuzgelenk]]e dienen, die ungleichmäßige Winkelgeschwindigkeiten zwischen beiden Wellenenden aufweisen.<ref name="Gelenke …">{{Literatur |Autor=Hans-Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor |Online={{Google Buch |BuchID=feckBgAAQBAJ |Seite=33 |Hervorhebung=podegelenk }} |Titel=Gelenke und Gelenkwellen. Berechnung, Gestaltung und Anwendungen |Seiten=33ff |Verlag=Springer }}</ref> Die erst industrielle Anwendung fanden sie 1902 durch [[Robert Schwenke]], der sie 1905 für die erste deutsche Konstruktion eines [[Kleinwagen]]s mit [[Frontantrieb]] nutzte. Populär wurden sie 1921, als [[John B. Flick]] sie für den [[Ford Modell T|Ford T]] mit [[Allradantrieb|Vierradantrieb]] nutzte. 1935 gab es durch [[John W. Kittredge]] die erste industrielle Anwendung für ein Tripodegelenk. 1913 wurde erstmals ein Quattropodegelenk entworfen.<br />
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== Literatur ==<br />
* Hans Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor: ''Gelenke und Gelenkwellen: Berechnung, Gestaltung, Anwendungen.'' 2. Auflage. Springer, Berlin/Heidelberg 2002, ISBN 3-540-41759-1, S. 33 ff.<br />
* Halwart Schrader: ''Deutsche Autos 1886–1920''. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 356 f.<br />
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== Fußnoten ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Maschinenelement]]<br />
[[Kategorie:Gelenk (Technik)]]</div>imported>Zollernalb