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2025-10-11T15:39:56Z

HC: Entferne Kategorie:Plymouth (Automarke)

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Plymouth (Automarke)|Plymouth]]
| Modell = VIP
| Bild = 1968 Plymouth VIP 4-door sedan, front right (Hershey 2019).jpg
| Bild zeigt = Plymouth VIP (1968)
| von = 1966
| bis = 1969
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />5,2–7,2 Liter
| Länge = 5410–5458
| Breite = 1973–2019
| Höhe = 1400–1430
| Radstand = 3023–3048
| Gewicht = 1610–1800
| Vorgänger = [[Plymouth Fury#1965 bis 1968|Plymouth Fury]]
| Nachfolger = [[Plymouth Fury#1969 bis 1973|Plymouth Fury]]
}}

Der '''Plymouth VIP''' war ein [[Full-Size Car|Full-Size-Fahrzeug]] der zum [[Chrysler]]-Konzern gehörenden Marke [[Plymouth (Automarke)|Plymouth]], das von 1966 bis 1969 auf dem nordamerikanischen Markt angeboten wurde. Die an den Begriff [[Very Important Person]] erinnernde Abkürzung VIP, die erstmals 1965 für ein ''Showcar'' verwendet worden war, stand je nach Quelle für „Very Important Plymouth“ oder für „Very Interesting Plymouth.“ Der VIP war äußerlich und technisch baugleich mit den Modellen der [[Plymouth Fury|Plymouth-Fury]]-Familie, hatte aber eine gehobene Ausstattung und war als deren luxuriös ausgerichtete Variante das Spitzenmodell der Marke.

== Showcar 1965 ==
1965 stellte Plymouth ein als VIP bezeichnetes ''Showcar'' vor, das auf dem Fury basierte. Es war ein offener Zweitürer, der einen zentralen, in Wagenlänge verlaufenden Überrollbügel hatte. Das Konzept war nicht alltagstauglich. Von dem Showcar wurde nur ein einzelnes Ausstellungsstück hergestellt.<ref>[http://en.wheelsage.org/plymouth/vip/6888/pictures/ Abbildungen des Plymouth VIP Show Car von 1965 auf der Internetseite www.en.wheelsage.org] (abgerufen am 7. April 2017).</ref>

== Modellgeschichte ==
Die Einführung des VIP war eine Reaktion von Plymouth auf ähnliche Entwicklungen bei den Konkurrenten [[Ford]] und [[Chevrolet]]. Ford hatte 1965 seinem größten Modell [[Ford Galaxie#Dritte Generation (1965–1968)|Galaxie]] eine Luxusversion mit der Bezeichnung ''Limited'' (LTD) hinzugefügt, die ab 1967 eine [[Ford LTD#1969–1972|eigenständige Baureihe]] war. Ähnlich war Chevrolet mit dem [[Chevrolet Impala|Impala]] verfahren, dessen Topversion ab 1965 als [[Chevrolet Caprice#1. Generation – Caprice (1966–1970)|Caprice]] ausgegliedert wurde. Plymouths Spitzenmodell war bislang der Fury gewesen, der, nachdem er drei Jahre lang auf einem Mittelklassefahrgestell aufgebaut war, seit 1965 wieder auf der größeren [[Chrysler C-Plattform]] basierte und damit die Dimensionen der Full-Size-Klasse wieder erreichte.

Der VIP erschien zum Modelljahr 1966, dem zweiten Jahr der [[Plymouth Fury#1965 bis 1968|vierten Fury-Generation]]. Das Fahrwerk und die Karosserie des VIP entsprachen dem Fury, allerdings war der VIP in den ersten drei Jahren nur als zwei- und viertüriges Hardtopmodell erhältlich. Cabriolets, Limousinen mit fest stehender [[Fahrzeugsäule|B-Säule]] (Sedans) und Kombis, die in der regulären Fury-Reihe erhältlich waren, gab es beim VIP nicht. Die Dächer waren serienmäßig mit [[Vinyldach|Vinyl]] überzogen; hinzu kamen abgedeckte Hinterräder, größere Rückleuchten und zusätzliche Blinker in den Wagenflanken.<ref name="Allpar-68">[http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1968.html Beschreibung der Plymouth-Modelle des Jahrgangs 1968 auf der Internetseite www.allpar.com] (abgerufen am 7. April 2017).</ref>

Der VIP war nicht mit allen im Fury angebotenen Motoren erhältlich; VIP-Käufer hatten zur Auswahl
* einen 5,2 Liter (318 Kubikzoll) großen Achtzylinder-V-Motor mit 230 SAE-PS als Standardmotorisierung,
* einen 6,2 Liter (383 Kubikzoll) großen V8 mit 325 SAE-PS und
* einen 7,2 Liter (440 Kubikzoll) großen V8 mit 365 SAE-PS.

Die Innenausstattung des VIP war hochwertiger als bei den regulären Fury-Versionen. Sie umfasste eine aufwendige Polsterung der Sitze, wahlweise in Vinyl oder echtem Leder, Walnussholzeinlagen am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen, dickere Teppiche und eine bessere Geräuschisolierung sowie zusätzliche Beleuchtungen im Innenraum.<ref name="Allpar-68" />

Der VIP machte von 1966 bis 1968 die technischen und stilistischen Entwicklungen der vierten Fury-Generation mit. Als Plymouth zum Modelljahr 1969 die [[Plymouth Fury#1969 bis 1973|fünfte Fury-Generation]] einführte, die komplett neu gestaltet war und dem sogenannten ''[[Fuselage Styling|Fuselage]]''-Design folgte, erschien auch wieder eine VIP-Version als Spitzenmodell. In diesem Modelljahr gab es neben dem herkömmlichen Hardtop Coupé auch ein sogenanntes Formal Coupé, das eine weniger stark geneigte C-Säule hatte.<ref>[http://www.lov2xlr8.no/brochures/plymouth/69fu/bilder/2.jpg Abbildung der VIP-Modelle des Jahrgangs 1969 auf der Internetseite www.lov2xlr8.no] (abgerufen am 7. April 2017).</ref> Zu Beginn des folgenden Modelljahrs wurde die VIP-Reihe allerdings wieder eingestellt. Das Spitzenmodell der Marke hieß seitdem – wie schon bis 1965 – wieder Plymouth Fury III.

Die Preise des VIP lagen etwa 250 US-$ über denen des Fury III. Die VIP-Modelle waren die teuersten Coupés und Limousinen der Marke Plymouth. Die Preise entsprachen ungefähr denen der baugleichen, allerdings etwas größeren [[Dodge Monaco (1965)|Dodge Monaco]]. Der ebenfalls baugleiche, aber nochmals längere [[Chrysler Newport]] war etwa 150 US-$ teurer.

== Produktion ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! rowspan="2"| Modelljahr !! rowspan="2"| Code !! colspan="4"| Produktionszahlen Plymouth VIP<ref>Angaben nach Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2, S. 576 ff.</ref>
|-
! Hardtop Coupé !! Formal Coupé !! Hardtop Sedan !! Summe
|-
| '''1966''' || VP2-H || k. A.<ref>Im ersten Modelljahr wies Plymouth die Produktionszahlen für den VIP nicht gesondert aus. Der VIP wurde in diesem Jahr ohne Differenzierung gemeinsam mit den Hardtop-Coupés und -Limousinen der Fury-III-Reihe erfasst.</ref> || k. A. || k. A. || k. A.
|-
| '''1967''' || CP2-P || 7912 || – || 10830 || '''18742'''
|-
| '''1968''' || PP VIP || 6768 || – || 10745 || '''17513'''
|-
| '''1969''' || PP VIP || 4740 || 1059 || 7982 || '''13781'''
|}

== Literatur ==
* Beverly Rae Kimes (Herausgeberin) und Henry Austin Clark, jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805–1942'', 2. Auflage. Krause Publications (1989), ISBN 0-87341-111-0.
* John Gunnell (Hrsg.): ''Standard Catalog of American Cars 1946–1975''. Krause Publishing, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X.
* Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2.
* John Lee: ''Standard Catalog of Chrysler 1924–1990''. Krause Publications, Iola 1990, ISBN 0-87341-142-0, S. 169–199.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Plymouth VIP}}
* [http://www.lov2xlr8.no/brochures/plymouth/p67/p67.html Werbeabbildung zum Plymouth VIP von 1967]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Plymouth-Modelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Plymouth VIP - Versionsgeschichte

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