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[[Datei:LeylandLeopardCoachJIL2426.jpg|mini|Plaxton ''Supreme IV '' auf ''Leyland Leopard''-Fahrgestell]]
[[Datei:KW Beard WDD 17X.JPG|mini|Plaxton Supreme auf Fahrgestell von ''Bedford'']]
[[Datei:Skelton Coaches 17 Leyland Tiger Plaxton Supreme DMJ 224X Metrocentre rally 2009 pic 2.JPG|mini|Heck eines Plaxton Supreme auf ''Leyland Tiger'']]
[[Datei:NBC coach EY 194 Leyland Leopard Plaxton Supreme IV OAT 536V Metrocentre rally 2009 pic 5.JPG|mini|Plaxton Supreme IV auf ''Leyland Leopard'']]
[[Datei:Malta Bus Bedford Supreme.jpg|mini|Plaxton Supreme I-III auf Fahrgestell von ''Bedford'']]
Der Name '''Plaxton Supreme''' bezeichnet einen [[Omnibus]]aufbau des früheren britischen Herstellers [[Plaxton (Omnibushersteller)|Plaxton]] in [[Scarborough]], [[Yorkshire]], [[England]]. Ab 1974 löste das Modell den Vorgänger ''[[Plaxton Panorama|Panorama]]'' auf kleineren [[Fahrgestell]]en ab, ab dem Folgejahr ersetzte es den ''[[Plaxton Panorama Elite|Panorama Elite]]'' auf Normalfahrgestellen. Ab 1982/83 wurde es durch den ''[[Plaxton Paramount|Paramount]]'' abgelöst, allerdings wurden Aufbauten zur Verwendung auf dem Fahrgestell ''[[Bedford VAS]]'' noch bis 1986 produziert. Der Aufbau war eine Ganzstahlkonstruktion im Gegensatz zu den Vorgängermodellen, die noch in Gemischtbauweise aus Holz und Stahl hergestellt wurden. Zusammen mit dem ''[[Duple Dominant]]'' der Firma [[Duple Coachbuilders]] und dem ''Panorama Elite'' waren sie die allgegenwärtigen Busmodelle im Großbritannien der 1970er Jahre. Einige Busse mit Supreme-Aufbau waren danach auch im [[ÖPNV]] auf der Insel [[Malta]] im Einsatz.

Die Varianten ''Supreme I'', ''II'' und ''III'' wurden ursprünglich lediglich als ''Supreme'' bezeichnet, daher ist die Definition der einzelnen Ausführungen problematisch. Nach Angaben auf der Internetpräsentation der Firma Plaxton wurde der ''Supreme I'' für das Fahrgestell ''Bedford VAS'', der Supreme für das Fahrgestell ''[[Bristol LH|Bristol LHS]]'' gebaut.<ref>{{cite web |url=http://www.plaxton2007.co.uk/Images_of_plaxton_past.html |title=Images of Plaxton Past |accessdate=2007-11-18 |work=Plaxton Centenary 2007 website |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071021161102/http://www.plaxton2007.co.uk/Images_of_plaxton_past.html |archivedate=2007-10-21 |offline=yes |archivebot=2019-05-07 17:30:50 InternetArchiveBot}}</ref> Nach den Ersatzteillisten war die Version in Gemischtbauweise für Fahrgestelle der Typen ''[[Leyland Leopard]]'', ''Bedford YLQ/YMT'', ''Ford R1014/R1114'', ''AEC'' und ''Volvo B58'' vorgesehen, während die Version ''Supreme III'' eine Ganzstahlkonstruktion war. Beide Ausführungen – in Gemischtbauweise und als Ganzstahlkonstruktion – wurden 1976/77 parallel gefertigt und sind äußerlich nicht zu unterscheiden. Eine Unterscheidungsmöglichkeit besteht aber aufgrund der Karosserienummer mit dem Suffix ''AM'' (All Metall) oder einem in der Mitte eingeschobenen ''M'' für die Ganzstahlkonstruktionen.

Das Design lehnte sich deutlich an den ''[[Elite Plaxton Panorama|Elite III]]'' an, wurde jedoch leicht modifiziert. Die Frontscheibe war stärker gewölbt, die gemeinsame Einfassung von Scheinwerfern und Kühlergrill verändert, der Kühlergrill selbst war breiter. Form und Anordnung der seitlichen Chromzierleisten differierten je nach Kundenwunsch. Das Heck des Fahrzeuges war weniger gerundet als beim Vorgänger.

Der Entwurf erhielt im Jahr 1978 ein Facelift und bekam die Bezeichnung ''Supreme IV''. Der obere Rand der Windschutzscheibe war flacher und die Sicken oberhalb der Windschutzscheibe entfielen. Der Kühlergrill und Scheinwerfer-Bereich wurden komplett überarbeitet, zwei rechteckige Scheinwerfer saßen an jeder Seite neben dem breiteren Kühlergrill, die gemeinsame Einfassung entfiel. Geändert wurde ebenfalls die Form und Anordnung der seitlichen Zierleisten, das Fenster in der Tür wurde weiter nach unten gezogen.

Die Ausführung ''Supreme V'' bekam ein flacheres Heck, ähnlich dem Nachfolger ''Paramount''. Die Heckleuchten waren in zwei vertikalen Bändern angeordnet. Die Form des restlichen Fahrzeuges änderte sich nicht. Der ''Supreme VI'' wurde gleichzeitig zum ''Supreme V'' gebaut. Für Übernacht-Expressverbindungen vorgesehen, blieb er äußerlich im Wesentlichen unverändert.

Ausführungen mit breiteren, doppelflügigen Türen waren der ''Supreme Express'', ''Supreme IV Express'', ''Supreme V Express'' und ''Supreme VI Express''. Der ''Viewmaster'' und ''Viewmaster IV'' waren um 30 cm höhere Versionen. Um den ein Umkippen des Fahrzeuges in bestimmten Situationen zu vermeiden, wurde Schwerpunkt des Fahrzeuges abgesenkt. Dabei kam die höhere Windschutzscheibe des ''Supreme III'' zum Einsatz. Der ''Viewmaster'' war auch als ''Express'' erhältlich. Für die Fahrgestelle ''[[Bedford CF]]'' und ''[[Mercedes-Benz T 2|Mercedes-Benz L608D]]'' wurden ebenfalls einige Aufbauten produziert. Diese erhielten die Bezeichnung ''Mini Supreme''.

Der Aufbau wurde auf Fahrgestelle verschiedener Hersteller gesetzt, darunter:

* [[Leyland Leopard]], [[Leyland Tiger|Tiger]]
* [[AEC Reliance]]
* [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford]] Y Series, [[Bedford VAL|VAS]] und [[Bedford SB|SB]]
* [[DAF MB200]], SB2005
* [[Bristol LH]]
* [[Ford R-Serie]]
* [[Seddon (Fahrzeughersteller)|Seddon Pennine]] (Seddon VII)
* [[Mercedes-Benz O 303]]
* Volvo B655, B755, [[Volvo B58|B58]], [[Volvo B10M|B10M]]
* [[Magirus-Deutz]]
* Ward Dalesman

== Literatur ==
* Alan Townsin (Editor): ''Plaxtons The Great British Coach Builders''. Transport Publishing Company, 1982, ISBN 0-903839-69-5
* Stewart J. Brown: ''Plaxton 100 Years: A Centenary of Innovation 1907–2007''. Ian Allan, 2007, ISBN 0-7110-3209-2

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)
* [https://www.jsh1949.co.uk/MALTA%20BUS%20HOME%20PAGE.htm Register und Bildergalerie der Busse auf Malta] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Omnibusmodell]]

Plaxton Supreme - Versionsgeschichte

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