imported>Derkoenig: lf

2025-04-16T01:13:06Z

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Pipistrel Taurus
|Bild = [[Datei:Pipistrel Taurus I-8599.jpg|250px|Pipistrel Taurus]]
|Typ = [[Motorsegler#Segelflugzeug mit Hilfsmotor|eigenstartfähiges]] [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht]]-[[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SLO}}
|Hersteller = [[Pipistrel]]
|Erstflug = 2004
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = > 50<ref>[http://www.pipistrel.si/news/a-double-celebration-for-pipistrel--dvojni-jubilej-za-pipist A double celebration for Pipistrel]: Bericht auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref>
}}
Der '''Pipistrel Taurus''' ist ein doppelsitziges, [[eigenstart]]fähiges [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht]]-[[Segelflugzeug]] des [[Slowenien|slowenischen]] Herstellers [[Pipistrel]].

== Geschichte ==
Mit der Entwicklung des [[Pipistrel Sinus|Sinus]] gegen Ende der 1990er Jahre hatte sich Pipistrel zum Ziel gesetzt, einen Ultraleicht-Motorsegler zu konstruieren, der [[Segelflug|Segelflieger]] ansprechen sollte.<ref name="electroisflying">[http://www.pipistrel.si/news/taurus_electro_is_flying Taurus ELECTRO is flying!]: Bericht auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref> Die [[Gleitzahl]] von 27 übertrifft die von Motorseglern wie der [[Scheibe SF 25|SF 25]], liegt allerdings unter der moderner Segelflugzeuge.

Daraufhin wurde im Jahre 2001 mit der Entwicklung des Taurus begonnen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.pipistrel.si/about-us/history |wayback=20110903015008 |text=History }}: Übersicht über die Geschichte der Firma Pipistrel, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref> Dieser sollte deutlich stärker an ein klassisches Segelflugzeug mit Hilfsmotor angelehnt sein und eine Gleitzahl von mindestens 40 erreichen, um als vollwertiges Segelflugzeug genutzt werden zu können. Am 15. Mai 2004 folgte der Erstflug<ref>[http://www.fliegerrevue.de/fr_news.asp?PG=97&AID=13059&IDCLASS=3&search=1#13059 Taurus-Erstflug]: Nachrichtenmeldung auf der Website des [[Fliegermagazin]], abgerufen am 25. Oktober 2010</ref> des Basismodells '''Taurus 503''', der 2006 in die Serienproduktion ging. Im gleichen Jahr fand auch der Erstflug der reinen Segelflugversion '''Taurus PureGlider''' statt.

Ebenfalls im Jahre 2006 begann die Entwicklung des '''Taurus ELECTRO''', eine Version mit Elektromotor, die am 21. Dezember 2007 zu ihrem Erstflug startete.<ref name="electroisflying" /> Im Rahmen der slowenischen [[Industriedesign]]-[[Biennale]] ''bienale industrijskega oblikovanja'' 2010 („BIO 22“) wurde der Taurus ELECTRO „wegen seiner überlegenen Schönheit und fortschrittlichen Technologie“ mit einer Goldmedaille ausgezeichnet.<ref>{{Webarchiv|text=BIO 22 AWARDS – The 22nd Biennial of Industrial Design International Jury report |url=http://www.bio.si/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=24&Itemid=120&lang=en |wayback=20101023083516 }}: Bericht der internationalen Jury, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref><ref>[http://www.pipistrel.si/news/taurus-electro-received-gold-medal-at-the-biennial-of-indust Taurus Electro received gold medal at the Biennial of Industrial Design]: Bericht auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref>

Seit 2010 existiert mit dem '''Taurus LSA''' eine auf die US-amerikanischen Zulassungsbestimmungen für [[Light Sport Aircraft|LSA]] zugeschnittene Version des Taurus 503, bei der unter anderem das Höchstabfluggewicht auf 550 kg angehoben wurde.<ref>[http://www.pipistrel.si/news/taurus--first-ever-highperformance-sidebyside-selflaunching- Taurus – First ever high-performance side-by-side self-launching LSA glider available now!]: Ankündigung auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref>

[[Datei:Pipistrel Taurus G4 take-off at 2011 Green Flight Challenge.jpg|mini|[[Pipistrel Taurus G4|Taurus G4]] bei der ''Green Flight Challenge'']]
Anfang 2011 begann die Serienproduktion des '''Taurus Electro G2'''. Der Zusatz „G2“ steht dabei für „2. Generation“ und soll Verbesserungen gegenüber dem Prototyp betonen. Unter dem Motto ''Flying for free'' („Kostenloses Fliegen“) will Pipistrel künftig einen Transportanhänger anbieten, der mittels [[Solarzelle]]n auf dem Dach die Akkus des Taurus innerhalb von fünf Stunden aufladen kann.<ref>[http://www.pipistrel.si/news/introducing-taurus-electro-g2-available-now Introducing: Taurus Electro G2 available now!]: Ankündigung vom 14. Februar 2011 auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 29. März 2011</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.pipistrel.si/plane/taurus-electro/overview |wayback=20110425030727 |text=Taurus Electro |archiv-bot=2022-12-28 07:41:50 InternetArchiveBot }}: Modellinformationen auf der Herstellerwebsite, abgerufen am 29. März 2011</ref>

2011 wurde auf der Basis von zwei G2-Rümpfen das Doppelrumpf-Versuchsflugzeug [[Pipistrel Taurus G4|Taurus G4]] konstruiert.

== Konstruktion ==
[[Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4665).jpg|mini|Cockpit des Taurus]]
Der Taurus ist in Kunststoffbauweise konstruiert. Die Platzierung der beiden Pilotensitze nebeneinander wie bei der [[Stemme S10]] ist für ein Segelflugzeug recht ungewöhnlich. Durch diese Konstruktion ist im Gegensatz zu herkömmlichen Doppelsitzern mit hintereinander angeordneten Sitzen nur ein Satz an Instrumenten nötig, der zwischen den Beinen der beiden Piloten platziert ist. Ebenfalls ungewöhnlich ist das einziehbare Hauptfahrwerk, das durch die zwei nebeneinander liegenden Räder im Vergleich mit anderen eigenstartfähigen Segelflugzeugen verbesserte Rolleigenschaften bieten soll.

Die [[Tragfläche]]n mit einer Spannweite von 14,97 m entsprechen denen des Sinus. Die [[Querruder]] erstrecken sich fast über die gesamte Breite der Flächen und sind als fünfstufige [[Flaperon]]s konstruiert, dienen also gleichzeitig als [[Wölbklappe]]n.

Die Standardversion Taurus 503 ist mit einem [[Rotax 503]] UL DCDI 2V mit zwei Vergasern und einer Leistung von 37 kW ausgerüstet. Die Version Taurus ELECTRO hat einen Elektromotor mit 30 kW, die Version G2 wurde mit einem 40-kW-Elektromotor ausgerüstet. Damit erreicht die Taurus sogar geringfügig bessere Steigleistungen (max. 3,1 m/s) als die Rotax-Version (max. 2,9 m/s), eine Akkuladung erlaubt einen Höhengewinn von ca. 2000 m.

== Versionen ==
Der Taurus wurde in folgenden Versionen entwickelt:
* '''Taurus 503''', mit [[Rotax 503]]-[[Verbrennungsmotor]]
** '''Taurus LSA''', Version mit US-amerikanischer [[Light Sport Aircraft|LSA]]-Zulassung
* '''Taurus Electro''', mit [[Elektromotor]]
** '''Taurus Electro G2''', überarbeitete Serienversion
* '''Taurus PureGlider''', unmotorisiert

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! Taurus 503
! Taurus ELECTRO
|-
| Sitze || colspan="2"| 2
|-
| Länge || colspan="2"| 7,30 m
|-
| Spannweite || colspan="2"| 14,97 m
|-
| Höhe (Motor ausgefahren) || 2,7 m ||
|-
| Flügelfläche || colspan="2"| 12,26 m²
|-
| Gleitzahl (Motor ausgefahren) || colspan="2"| 25 bei 108 km/h
|-
| Gleitzahl (Motor eingefahren) || colspan="2"| 41 bei 108 km/h
|-
| Geringstes Sinken (Motor ausgefahren) || colspan="2"| 1,52 m/s bei 94 km/h
|-
| Geringstes Sinken (Motor eingefahren) || colspan="2"| 0,70 m/s bei 94 km/h
|-
| Leermasse (incl. Rettungssystem) || 297 kg || 320 kg mit Batterie
|-
| Startmasse || colspan="2"| 472,5 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit (Motor ausgefahren) || colspan="2"| 163 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit (Motor eingefahren) || colspan="2"| 225 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || colspan="2" | 3900 m
|-
| Triebwerke || ein [[Rotax 503|Rotax 503 UL DCDI 2V]] mit 37 kW || Elektromotor mit 30 kW
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pipistrel Taurus}}
* [http://www.pipistrel.si/ Website des Herstellers (englisch)]
* [http://www.flight-team.de/taurus1.htm Pipistrel Taurus] auf der Website des deutschen Vertriebspartners Flight Team
* [http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=968742 Foto auf www.flugzeugbilder.de]
* [http://www.airliners.net/photo/Taurus/1426841/M/ Foto auf www.airliners.net]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pipistrel}}

[[Kategorie:Ultraleichtflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor]]
[[Kategorie:Erstflug 2004]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Pipistrel Taurus - Versionsgeschichte

imported>Derkoenig: lf