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{{Infobox Flugzeug
|Name = Pipistrel Sinus
|Bild = [[Datei:Pipistrel Sinus.jpg|250px|Pipistrel Sinus, Propeller in Segelflugstellung]]
|Typ = [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht-]][[Motorsegler]]
|Entwicklungsland = {{SLO}}
|Hersteller = [[Pipistrel]]
|Erstflug = 1996
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = > 300<ref>[http://www.pipistrel.si/news/a-double-celebration-for-pipistrel--dvojni-jubilej-za-pipist A double celebration for Pipistrel], abgerufen am 1. März 2010</ref>
}}
Der '''Pipistrel Sinus''' ist ein [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht-]][[Motorsegler]] des slowenischen Herstellers [[Pipistrel]].

== Geschichte ==
Die Entwicklung des Sinus begann im Jahre 1994<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pipistrel-aircraft.com/about-us/history/ |titel=History – Pipistrel Aircraft |sprache=en-US |abruf=2025-10-02}}</ref> in enger Zusammenarbeit mit der slowenischen Firma ''Alabastar Ltd''.<ref>{{Webarchiv|text=Website Alabastar: Entwicklung |url=http://www.albastar.si/development.php |wayback=20120213171459 }}, abgerufen am 24. April 2009</ref> Bereits ein Jahr später wurde das Projekt im Rahmen der [[Aero Friedrichshafen|AERO 95]] in [[Messe Friedrichshafen|Friedrichshafen]] erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. 1996 folgte der Erstflug des Prototyps. 2001 nahmen Philippe Zen und Thomas Knowles mit einem Sinus an den ''World Air Games'' in Spanien teil und belegten den ersten Platz in der Doppelsitzersparte.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.aerokurier.rotor.com/akheft/AkH0109/Aeh0109.htm | wayback=20070609021917 | text=Aerokurier online, Heft 9/2001}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.pipistrelsa.co.za/ |titel=Pipistrel South Africa {{!}} Advanced Light Aircraft |sprache=en-US |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190122194229/http://www.pipistrelsa.co.za/ |archiv-datum=2019-01-22 |abruf=2025-10-02}}</ref>

== Konstruktion ==
[[Datei:Pipistrel Sinus 912 NW.jpg|mini|250px|Sinus 912 NW mit Bugradfahrwerk]]
Der Sinus ist ein modernes zweisitziges Ultraleichtflugzeug in Kunststoffbauweise. Die Tragflächen des [[Schulterdecker]]s sind im Vergleich zum Schwestermodell [[Pipistrel Virus|Virus]] stärker auf den [[Segelflug]] ausgelegt und sowohl mit [[Störklappe|Stör-]] als auch mit [[Wölbklappe]]n in Form von [[Flaperon]]s versehen. Der manuelle [[Verstellpropeller]] (''Pipistrel VARIO'') kann bei ausgeschaltetem Motor parallel zur Längsachse des Flugzeugs ausgerichtet werden, um im Segelflugbetrieb den Luftwiderstand zu verringern.

Neben der Standardvariante mit [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk|Spornrad]] gibt es auch den ''Sinus NW'' mit [[Fahrwerk (Flugzeug)#Bugradfahrwerk|Bugradfahrwerk]]. Als Motor kommen die Modelle [[BRP-Rotax|Rotax]] [[Rotax 503|503]], [[Rotax 582|582]] und [[Rotax 912|912]] zum Einsatz.<ref>[http://www.pipistrel.si/file/open/220_5ef45d8bf431/Sinus%20ENGmanual%20REV2.pdf Handbuch des Sinus auf der Herstellerseite] (PDF; 2,2 MB)</ref>

Seit 2010 existiert eine an die Zulassungsbedingungen der US-amerikanischen [[Light Sport Aircraft|LSA]]-Klasse angepasste Version.<ref name="LSA">{{Internetquelle |url=http://www.pipistrel.si/news/all-models-available-as-lsa-in-the-usa-with-immediate-effect/ |titel=All models available as LSA in the USA with immediate effect! |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170922031900/http://www.pipistrel.si/news/all-models-available-as-lsa-in-the-usa-with-immediate-effect/ |archiv-datum=2017-09-22 |abruf=2025-10-02}}</ref> Da die amerikanischen Bestimmungen für diese Klasse einen Verstellpropeller ausschließen, ist der [[Anstellwinkel]] der Propellerblätter bei dieser Version im motorisierten Flug fest vorgegeben; bei abgestelltem Triebwerk fährt der Propeller automatisch in Segelflugstellung.<ref>[http://www.pipistrel-usa.com/models/sinus.html Sinus – Overview]: Informationen über den Sinus auf der Website des US-amerikanischen Importeurs, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref>

== Nutzung ==
Aufgrund seiner recht hohen Reisegeschwindigkeit von 200 km/h kann der Sinus leistungsmäßig mit klassischen [[Motorsegler#Reisemotorsegler|Reisemotorseglern]] wie der [[Diamond HK36|Super Dimona]] problemlos mithalten. Darüber hinaus bietet er mit einer [[Gleitzahl]] von 27 [[Segelflug]]eigenschaften, die denen einer [[Schleicher K 8]] entsprechen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 6,6 m
|-
| Spannweite || 14,97 m
|-
| Höhe || 1,7 m
|-
| Flügelfläche || 12,26 m²
|-
| Beste Gleitzahl || 27 bei 95 km/h
|-
| Geringstes Sinken || 1,03 m/s bei 90 km/h
|-
| Leermasse || 285 kg
|-
| max. Startmasse || 472,5 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 200 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 220 km/h
|-
| Reichweite || 1200 km
|-
| Triebwerke || 1
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.pipistrel.si/ Website des Herstellers (englisch)]
* [http://www.flight-team.de/sinus.htm Pipistrel Sinus] auf der Website des deutschen Vertriebspartners Flight Team
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Pipistrel%20Sinus%20912&distinct_entry=true Weitere Bilder auf www.airliners.net]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pipistrel}}

[[Kategorie:Ultraleichtflugzeug]]
[[Kategorie:Reisemotorsegler]]
[[Kategorie:Erstflug 1996]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Pipistrel Sinus - Versionsgeschichte

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