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2026-04-17T11:34:25Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Pipistrel Apis
|Bild = [[Datei:ApisWR.jpg|250px|Apis WR]]
|Typ = [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht-]][[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SLO}}
|Hersteller = Alabastar, AMS, [[Pipistrel]]
|Erstflug = 2000
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}

Die '''Pipistrel Apis''' ist ein einsitziges, [[Motorsegler#Segelflugzeug mit Hilfsmotor|eigenstartfähiges]] [[Ultraleichtflugzeug|Ultraleicht-]][[Segelflugzeug]] des slowenischen Herstellers [[Pipistrel]]. Der Name Apis leitet sich von der wissenschaftlichen Bezeichnung für die [[Gattung (Biologie)|Gattung]] der [[Honigbienen]] ab. Da dieser Name in einigen Staaten [[Marke (Recht)|markenrechtlich]] geschützt ist, wird die Apis dort unter dem Namen '''Bee''' ([[Englische Sprache|engl.]] ''Biene'') verkauft. Aus diesem Grund wird in der Fachpresse auch zusammenfassend der Ausdruck '''Apis/Bee''' verwendet.<ref name="Hynde2009" />

== Geschichte ==
Pavel Potočnik, Besitzer der slowenischen Firma [[Alabastar]], war von Pipistrel beauftragt worden, Negativ-Formen und einen Prototyp für den [[Pipistrel Sinus|Sinus]] zu bauen. Gleichzeitig war er damit beschäftigt, einen ähnlichen Auftrag des italienischen Herstellers [[Alisport]] zu bearbeiten, aus dem dann die [[Alisport Silent|Silent]] hervorging. Potočnik kombinierte den Rumpf der Silent mit den Tragflächen des Sinus zum ersten Prototyp der Apis, der im Sommer 2000 fertiggestellt wurde.<ref name="alabastar" /><ref name="Mudd" /> Noch im selben Jahr erfolgte der Erstflug.<ref name="pipistrel2000" /> Nach dem Bau des Prototyps wurden für die Apis eigene Rumpfformen hergestellt, die sich von denen der Silent unter anderem durch das Fehlen eines Bugrades unterscheiden. Alabastar produzierte die Apis sowohl mit 13 als auch mit 15 Metern [[Flügelspannweite]].<ref name="pipistrel2000" /> Der [[Erstflug]] der 15-Meter-Version wurde am 2. Februar 2002 von Boštjan Pristavec am [[Flugplatz Bled]] durchgeführt.<ref name="AUX2002" />

Anfang 2004 wurde bekannt, dass die Produktion der Apis von [[AMS Flight]], der Nachfolgefirma von [[Elan (Unternehmen)|Elan]], übernommen wurde.<ref name="APS"/> Dort wurde sie zunächst in den bis dahin verfügbaren Versionen gebaut. Außerdem wurde mit der ''Apis 15MB'' eine Version mit [[Gesamtrettungssystem]] entwickelt, die am 16. Februar 2006 unter dem Namen ''Bee 15MB'' ihre deutsche Musterzulassung erhielt.<ref name="daec-aktionsbericht 2006"/> Im Januar 2008 übernahm Pipistrel schließlich die Apis,<ref name="pipistrel01/2008"/> das letzte Flugzeug aus der Produktion von AMS Flight, eine ''Bee 15MB'' für den österreichischen Markt, wurde im April 2008 ausgeliefert.<ref name="montebaldo"/>

Seit Juni 2009 verkauft Pipistrel eine zweite, überarbeitete Generation der Apis.<ref name="pipistrel06/2009"/>

== Konstruktion ==
Die Apis ist ein [[Ultraleichtflugzeug]] mit dem Erscheinungsbild eines klassischen Segelflugzeuges.
Der einsitzige [[Mitteldecker]] mit [[T-Leitwerk]] verfügt über ein elektrisch einziehbares [[Fahrwerk (Flugzeug)|Hauptfahrwerk]]. Die Tragflächen mit [[Flaperon]]s und [[Bremsklappe]]n vom Schempp-Hirth-Typ wurden vom [[Pipistrel Sinus|Sinus]] übernommen. Die gesamte Konstruktion ist in [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-[[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-[[Halbschalenbauweise|Schalen]]- bzw. [[Sandwichbauweise]] gehalten.

=== Änderungen der zweiten Generation ===
Nach der Übernahme der Produktion durch Pipistrel wurde die Apis in einigen Punkten überarbeitet.<ref name="Hynde2009" /><ref name="pipistrel06/2009" /> So wurden statt des zentralen Tanks im Rumpf Tragflächentanks eingebaut und damit das Fassungsvermögen auf 20 Liter erhöht. Das Motormanagementsystem, das für das Ein- und Ausfahren des Motors zuständig ist, wurde vom [[Pipistrel Taurus|Taurus]] übernommen. Dadurch kann der Motor nun in lediglich sechs Sekunden ein- oder ausgefahren werden. Zusätzlich wurde ein Brand[[schott]] zwischen Cockpit und Motorraum installiert. Das [[Cockpit]] und der Instrumentenpilz wurden überarbeitet, um mehr Platz zur Verfügung zu stellen und die Sicht in Flugrichtung zu verbessern, außerdem wurde die Ruderabstimmung verbessert.

== Nutzung ==
Die Apis ist für die Nutzung als [[Segelflugzeug]] bzw. [[Motorsegler#Segelflugzeug mit Hilfsmotor|Segelflugzeug mit Hilfsmotor]] gedacht. Die Version ''Apis 13 WR FAI'' wurde auf die [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-[[Wettbewerbsklasse]] „Ultraleicht“ ausgelegt. In dieser Klasse stellten Boštjan und Tanja Pristavec zwischen 2000 und 2003 mit einer ''Apis WR'' fünf Weltrekorde auf, die bis heute (2010) Bestand haben.<ref name="FAI6692" /><ref name="FAI7085" /><ref name="FAI7789" /><ref name="FAI7790" /><ref name="FAI7791" />

Um die in Deutschland zugelassenen Versionen ''Apis 15MB'' und ''Apis 15 (Hirth F33BS)'' fliegen zu dürfen, reicht ein [[Segelflugschein]] mit Startartberechtigung „Eigenstart“ nicht aus: Da die Apis von vorneherein als Ultraleichtflugzeug konzipiert war, wurden bei der Konstruktion die deutschen Vorschriften für Segelflugzeuge nicht berücksichtigt. Sie ist in Deutschland als [[Ultraleichtflugzeug]] zugelassen<ref name="Kennblatt 15MB" /> und kann daher nur mit [[Sportpilotenlizenz]] geflogen werden.

In den [[USA]] kann die Apis seit 2010 als [[Light Sport Aircraft]] zugelassen werden.<ref name="LSA" />

== Versionen ==
=== Versionen der ersten Generation ===
Vor der Überarbeitung durch Pipistrel wurde die Apis in folgenden Versionen gefertigt:<ref name="APS"/>

* '''Apis 13:''' Reine Segelflugversion der 13-Meter-Klasse (Alabastar, AMS)
* '''Apis 13 WR FAI:''' Leichtere Version der Apis 13 (Alabastar, AMS)
* '''Apis 15:''' Reine Segelflugversion der 15-Meter-Klasse (Alabastar, AMS)
* '''Apis 15M:''' Eigenstartfähige Version der Apis 15 (Alabastar, AMS)
* '''Apis 15MB:''' wie 15M, aber mit [[Gesamtrettungssystem]] (AMS, Pipistrel)<ref name="broschüre 15MB" /><ref name="Kennblatt 15MB" />

=== Aktuelle Versionen ===
Die Apis wird von Pipistrel derzeit (Stand: 2010) in drei 15-Meter-Versionen angeboten:<ref name="pipistrel06/2009" /><ref name="Hynde2009" />
* '''Apis 15 Pure Glider:''' Reine Segelflugversion
* '''Apis 15 (Hirth F33BS):''' Eigenstartfähige Version mit Verbrennungsmotor [[Hirth F33]]BS
* '''Apis 15 electro:''' Eigenstartfähige Version mit Elektromotor

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! Apis 13<ref name="HandbuchApis13" />
! Bee 15MB<ref name="HandbuchBee15MB" />
! Apis/Bee 15 (Hirth F33BS)<ref name="HandbuchApis15" />
|-
| Besatzung || colspan="3" style="text-align:center" | 1 Pilot
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center" |6,26 m || 6,22 m
|-
| [[Flügelspannweite]] || 13 m || 15 m || 14,97 m
|-
| Höhe (am Höhenruder) || colspan="2" style="text-align:center" | 1,30 m || 1,34 m
|-
| Flügelfläche || 10,36 m² || 12,26 m² || 12,24 m²
|-
| [[Flügelstreckung]] || 16,3 || 18,3 || 18,35
|-
| Max. [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] || 23,6 kg || 26,1 kg ||
|-
| [[Gleitzahl]] || ? || 39 bei 94 km/h || 40 bei 94 km/h
|-
| [[Geringstes Sinken]] || ? || colspan="2" style="text-align:center" |0,59 m/s bei 84 km/h
|-
| Leermasse || ca. 137 kg || ca. 220 kg || 215 kg
|-
| [[Höchstabfluggewicht|max. Startmasse]] || 245 kg || colspan="2" style="text-align:center" |322,5 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit in ruhiger Luft || 225 km/h || colspan="2" style="text-align:center" | 220 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit in böiger Luft || 140 km/h || colspan="2" style="text-align:center" | 144 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit (Motor ausgefahren)|| kein Motor || ? || 110 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit im [[Windenstart]]|| nicht zugelassen || ? || 120 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit im [[Flugzeugschlepp]] || 140 km/h || ? || 131 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit (Klappenstellung 0°)|| 59,5 || colspan="2" style="text-align:center" | 61 km/h
|-
| Lastvielfaches (bei [[Manövergeschwindigkeit|VA]]) || 5,3/−2,6[[Erdbeschleunigung|''g'']]|| 4/–2''g''|| 5,3/−2,65''g''
|-
| Klappenstellungen || +10°, +5°, 0°, −3°, −6°|| +9°, +5°, 0°, −5°, −7° || +10°, +5°, 0°, −5°, −7°
|-
| [[Gesamtrettungssystem]] || – || JUNKERS Magnum 300 Speed Softpack || optional
|-
| Triebwerk || – || colspan="2" style="text-align:center" |Hirth F33BS
|-
| Tankinhalt || – || 14 L || 20 L
|-
| [[Luftschraube]] || – || Junkers/NKS-flight 2-Blatt || Pipistrel 2-Blatt
|-
| beste [[Steigleistung|Steigrate]] mit Motor || – || ? || 3,3 m/s bei 85 km/h
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="alabastar">{{Webarchiv|text=Development project of the last decade |url=http://www.albastar.si/development.php |wayback=20120213171459}}, abgerufen am 1. November 2009</ref>
<ref name="APS">Robert J. Mudd: ''Apis Production & Support Taken Over By AMS''. APS NEWS Volume XVI, Issue #96, Januar–Februar 2004 </ref>
<ref name="AUX2002">Roger Mudd: ''The APIS 15-Meter Self-Launcher'' in: Auxiliary-powered Sailplane NEWS Volume XIV Issue #86 May-June 2002</ref>
<ref name="broschüre 15MB">{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.monte-baldo.de/Pdfs/BEE_Info.pdf |text=Informationsbroschüre}} zur Apis 15MB vom damaligen Vertriebspartner (PDF, 186 kB)</ref>
<ref name="daec-aktionsbericht 2006">[[Deutscher Aero Club]]: ''Die ganze Welt des Fliegens – Aktionsbericht 2006'' [http://www.aeroclub-news.de/pr/downfiles/Aktionsbericht_2006.pdf online verfügbar (pdf)]</ref>
<ref name="FAI6692">{{Toter Link |datum=2018-05 |url=http://records.fai.org/file?i=2&f=6692 |text=FAI-Weltrekord Nr. 6692}}, abgerufen am 1. März 2010</ref>
<ref name="FAI7085"> {{Webarchiv|text=FAI-Weltrekord Nr. 7085 |url=http://records.fai.org/file?i=2&f=7085 |wayback=20110806183443}}, abgerufen am 1. März 2010</ref>
<ref name="FAI7789"> {{Webarchiv|text=FAI-Weltrekord Nr. 7789 |url=http://records.fai.org/file?i=2&f=7789 |wayback=20110806184100}}, abgerufen am 1. März 2010</ref>
<ref name="FAI7790"> {{Webarchiv|text=FAI-Weltrekord Nr. 7790 |url=http://records.fai.org/file?i=2&f=7790 |wayback=20110806183227}}, abgerufen am 1. März 2010</ref>
<ref name="FAI7791"> {{Webarchiv|text=FAI-Weltrekord Nr. 7791 |url=http://records.fai.org/file?i=2&f=7791 |wayback=20110806183214}}, abgerufen am 1. März 2010</ref>
<ref name="HandbuchApis13">ALBASTAR d.o.o. Zgornje Gorje: ''APIS 13 FLIGHT MANUAL''</ref>
<ref name="HandbuchBee15MB">''Flug- und Betriebshandbuch für die BEE 15 MB'', Ausgabe vom 15. März 2007 [http://www.bee15mb.com/download.php?05d57231fb3435943d3d255a30cc6b95 online verfügbar (pdf)]</ref>
<ref name="HandbuchApis15">''Flight manual and Maintenance manual – applies to Apis/Bee, all models equipped with Hirth F33 BS engine'' REV. a0 (17. April 2009) [http://www.pipistrel.si/file/download/10_37c92d0a8260f online verfügbar (pdf)]</ref>
<ref name="Hynde2009">Myles Hynde: ''COULD GERMANY'S MONOPOLY BE UNDER THREAT? – The emergence of the Slovenian aviation industry'', in: Gliding International, Juli 2009, S. 34–38</ref>
<ref name="Kennblatt 15MB">[http://www.daec.de/lsgb/downfiles/kennblaetter/202-1.pdf DAeC-Kennblatt Nr.: 61202.1, Ausgabe Nr.: 1, vom: 13. März 2008]</ref>
<ref name="LSA">[http://www.pipistrel.si/news/all-models-available-as-lsa-in-the-usa-with-immediate-effect All models available as LSA in the USA with immediate effect!]: Ankündigung vom 10. März 2010 auf der Website des Herstellers, abgerufen am 25. Oktober 2010 (englisch)</ref>
<ref name="montebaldo">{{Webarchiv|url=http://www.monte-baldo.de/de/Flugzeuge/Apis/Apis_Start.html |wayback=20100107024636 |text=www.monte-baldo.de}}, Website der Flugschule Monte Baldo und Walter Eisele, dem deutschen Vertriebspartner von AMS Flight</ref>
<ref name="Mudd">[http://groups.google.com/group/rec.aviation.soaring/msg/d662d5ae7972ed8f usenet-posting] von Robert J. Mudd (offizieller Pipistrel-Händler für New Mexico, Arizona und Utah) am 2. Februar 2008, 03:55 Uhr in news:rec.aviation.soaring </ref>
<ref name="pipistrel2000">{{Internetquelle |url=http://www.pipistrel.si/about-us/history#2000 |titel=Das Jahr 2000 in der Geschichte der Firma Pipistrel |werk=pipistrel.si |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110903015008/http://www.pipistrel.si/about-us/history#2000 |archiv-datum=2011-09-03 |abruf=2009-11-01 |sprache=en}}</ref>
<ref name="pipistrel01/2008">{{Webarchiv|text=HOT! Pipistrel adds single-seat Apis-Bee to product line|url=http://www.pipistrel.si/news/hot-pipistrel-adds-singleseat-apisbee-to-product-line|wayback = 20100528123430}}: Newsbeitrag vom 11. Januar 2008 auf der Website von Pipistrel, abgerufen am 6. Januar 2010</ref>
<ref name="pipistrel06/2009">[http://www.pipistrel.si/news/the-new-and-improved-beeapis-is-here The new and improved Bee-Apis is here]: Newsbeitrag vom 1. Juni 2009 auf der Website von Pipistrel, abgerufen am 6. Januar 2010</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.pipistrel-aircraft.com/ Website des Herstellers]
* [http://www.flight-team.de/site/index.php flight-team.de]: Website des deutschen Vertriebs

{{Navigationsleiste Pipistrel}}

[[Kategorie:Ultraleichtflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Elektromotor]]
[[Kategorie:Erstflug 2000]]

Pipistrel Apis - Versionsgeschichte

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