https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=PipistrelPipistrel - Versionsgeschichte2026-06-04T11:00:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Pipistrel&diff=1693206&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T11:34:24Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Pipistrel<br />
| Logo = Pipistrel-Logo.svg<br />
| Unternehmensform = [[d.o.o.]]<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = <br />
| Auflösungsdatum = <br />
| Sitz = [[Ajdovščina]], {{SLO}}<br />
| Leitung = Ivo Boscarol<br />
| Mitarbeiterzahl = 55<ref name="AK 1/2010"> [[Aerokurier]] 1/2010, S. 46: ''Flugzeugbauer mit Öko-Konzept''</ref><br />
| Umsatz = <br />
| Branche = Flugzeugbau<br />
| Homepage = [http://www.pipistrel.si www.pipistrel.si]<br />
}}<br />
[[Datei:Pipistrel Sinus.jpg|mini|Pipistrel Sinus]]<br />
'''Pipistrel''' ist ein [[Slowenien|slowenischer]] Flugzeughersteller für [[Ultraleichtflugzeug]]e mit Sitz in [[Ajdovščina]]. Der Name Pipistrel wurde von ''Pipistrellus'', der wissenschaftlichen Bezeichnung der [[Gattung (Biologie)|Gattung]] der [[Zwergfledermäuse]], abgeleitet.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Inhaber und Direktor ist Ivo Boscarol, der am 10. November 1987 als erster Jugoslawe eine Privatlizenz zur Produktion von Flugzeugen erhielt. Als Name der Firma zur Herstellung von [[Ultraleichtflugzeug]]en wurde Pipistrel gewählt. 1989 startete das erste von Ivo Boscarol und Bojan Sajovic entworfene [[Ultraleichtflugzeug#Gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge|gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeug]] (Trike) „Ajdovscina“ zu seinem Erstflug; bis 1992 wurden insgesamt 32 Stück dieses Modells gebaut. Nach einigen weiteren Trikes begann 1994 die Entwicklung des ersten aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeuges [[Pipistrel Sinus]], das 1995 zum ersten Mal vorgestellt wurde und 1996 zum Erstflug startete. 2003 wurde ein neues Werk am [[Flugplatz Ajdovščina]] fertiggestellt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.pipistrel.si/about-us/history |wayback=20110903015008 |text=www.pipistrel.si }}: Geschichte der Firma Pipistrel (englisch), abgerufen am 8. September 2011</ref> Heute werden dort Modelle wie die [[Pipistrel Virus]] in Serie produziert.<br />
<br />
Neue Wege ging das Unternehmen mit dem [[Pipistrel Taurus|Pipistrel Taurus Electro]], einem eigenstartfähigen, doppelsitzigen Klapptriebwerk-Segler, der in der aktuellen Version G2 mit einem 40 kW Elektroantrieb ausgerüstet ist. Die Kapazität des eingebauten Akkus erlaubt Aufstiege um bis zu 2000 Höhenmeter. In Deutschland besitzt der Taurus Electro G2 eine vorläufige Zulassung als [[Ultraleichtflugzeug]].<br />
<br />
Der [[Pipistrel Taurus G4]] ist ein Technologieerprobungs- bzw. Wettbewerbsflugzeug. Die Firma ist auch Kooperationspartner beim [[Wasserstoffflugzeug]] [[HY4]].<br />
<br />
Mit der „[[Pipistrel Velis Electro|Velis Electro]]“ verfügt Pipistrel über das erste EASA zugelassene Elektroflugzeug weltweit.<br />
<br />
Im März 2022 wurden bekannt gegeben, dass [[Textron]] das Unternehmen übernehmen will.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerokurier.de/motorflug/elektroflug-im-fokus-textron-uebernimmt-pipistrel/ |titel=Textron übernimmt Pipistrel |werk=aerokurier.de|datum=2022-03-17 |abruf=2022-03-18 }}</ref><br />
<br />
=== Zukunftsprojekte ===<br />
Im September 2020 präsentierte das Unternehmen das virtuelle Konzept eines unbemannten Frachtfliegers mit Hybridantrieb. Während der normale Flugbetrieb per Verbrennungsmotor geschieht, sollen die senkrechten Start- und Landevorgänge elektrisch geleistet werden. Dabei sollen acht der firmeneigenen Motoren vom Typ E-811 zum Einsatz kommen, die ein Aufsteigen auf bis zu 2440 m ermöglichen. Diese sind die ersten reinelektrischen Flugzeugmotoren mit allgemeiner Zulassung für den kommerziellen Flugbetrieb in der EU, ausgestellt durch die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]].<ref>{{Internetquelle |autor=FlyEurope |url=https://www.flyeurope.tv/aviation-tv/pipistrels-e-811/ |titel=Pipistrel's E-811 the first electric engine certified for use in General Aviation |werk=FlyEurope.TV |datum=2020-07-08 |abruf=2020-09-12 |sprache=en-GB}}</ref> Das größte Modell, der Nuuva V300, soll drei Europaletten mit insgesamt bis zu 450 kg fassen können, die nach dem Hochklappen der Frontnase per Gabelstapler verladen werden können. Mit einer Ladung von 50 kg soll eine Reichweite von bis zu 2500 km möglich sein. Für kleinere Transportmengen unter 20 kg ist ein weiteres Modell mit der Bezeichnung V20 vorgesehen.<br />
<br />
Das Flugzeug soll sich autonom auf vorher festgelegten Routen bewegen, die manuell vom Boden aus in Echtzeit modifiziert werden können. Gegenüber dem Lastentransport per Hubschrauber verspricht sich der Hersteller eine Energieersparnis von bis zu 90 %.<br />
<br />
Die Auslieferung des V300 soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 starten.<ref>{{Internetquelle |autor=eFahrer |url=https://www.electrive.net/2020/09/02/pipistrel-zeigt-unbemannte-hybridflieger-fuer-frachtfluege/ |titel=Pipistrel zeigt unbemannte Hybridflieger für Frachtflüge |datum=2020-09-02 |abruf=2020-09-12 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Paul Bertorelli |url=http://www.avweb.com/aviation-news/pipistrel-announces-hybrid-electric-cargo-evtol/ |titel=Pipistrel Announces Hybrid Electric Cargo eVTOL |werk=AVweb |datum=2020-09-01 |abruf=2020-09-12 |sprache=en-US}}</ref><br />
<br />
=== Auszeichnungen und Preise ===<br />
<br />
Im Jahre 2011 gewann Pipistrel USA mit einer doppelrümpfigen Taurus G4 die „NASA CAFE Green Flight Challenge“<ref>{{Toter Link |datum=2024-04 |url=https://www.nasa.gov/topics/technology/centennial/gfc_final.html |text=''NASA Awards Historic Green Aviation Prize'' |archivebot=2024-04-16 22:00:37 InternetArchiveBot}} NASA, 3. Oktober 2011, abgerufen am 17. Juli 2018.</ref>, mit welcher die NASA die Entwicklung von treibstoffsparenden Flugzeugen bzw. Flugzeugen mit alternativen Antrieben fördern will. Das Siegerflugzeug musste eine Strecke von 200 Meilen in weniger als 2 Stunden bewältigen und durfte dabei weniger als eine [[Gallone]] Treibstoff pro Passagier bzw. das Äquivalent in elektrischer Energie verbrauchen.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Christoph Beckert: ''Pipistrel liegt in Europa vorn.'' In: ''[[Fliegerrevue|FliegerRevue]]'', Nr. 8/2020, S. 38–39<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [http://www.pipistrel.si/ Herstellerwebseite (englisch)]<br />
* [http://www.flight-team.de/pipistrel.htm Pipistrel bei Flight Team] (deutscher Vertrieb)<br />
* [https://www.avweb.com/aviation-news/pipistrel-announces-hybrid-electric-cargo-evtol/ Vorstellung des Nuuva 3000 (AVweb.com, englisch)]<br />
* faz.net: [https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/propellerflugzeug-velis-electro-16984649.html Velis electro]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Pipistrel}}<br />
<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Slowenien)]]<br />
[[Kategorie:Flugzeughersteller]]<br />
[[Kategorie:Gemeinde Ajdovščina]]</div>imported>TaxonBot