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{{Infobox Flugzeug
|Name = Piper PA-34 ''Seneca''
|Bild = [[Datei:Piper.seneca.pa34.g-elis.bristol.arp.jpg|300px|Piper PA-34 beim Start]]<br />''Piper PA-34-200T Seneca''
|Typ = [[Geschäftsreiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Piper Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 25. April 1967
|Indienststellung = 1971
|Produktionszeitraum = seit 1971
|Stückzahl = 5037 <small>(bis 2019)</small><ref>Roger Peperell: ''Piper Aircraft – Freedom of Flight, Supplement'', Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, S. 92–93.</ref>
}}
Die '''Piper PA-34 Seneca''' ist ein zweimotoriges, sechssitziges [[Leichtflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Piper Aircraft Corporation]], das als [[Geschäftsreiseflugzeug|Reiseflugzeug]] sowie für [[Flugschule]]n entwickelt wurde. So wird es bevorzugt für die Ausbildung zum Erwerb eines Multiengine-Ratings eingesetzt. Es wird seit 1967 gebaut.

Die Seneca ist nicht mit einer [[Druckkabine]] ausgerüstet. Die aktuelle Version, die Seneca V, ist mit einem [[Glascockpit]] ausgestattet.

== Militärische Nutzer ==
;{{BRA}}
* [[Força Aérea Brasileira]] (EMB 810C Seneca)<ref name="Flight WAF 88 p31">''Flight International'' 3 December 1988, p.31.</ref>
;{{BFA}}
;{{DOM}}
; {{HAI}}
;{{PAN}}<ref>English 1998, S. 156.</ref>
;{{SRB}}<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-serbian-air-force-receives-multirole-seneca-367496/ ''Serbian air force receives multirole Seneca''] Flightglobal.com</ref>

== Zwischenfälle ==
* Am 25. Januar 2001 wurde eine Piper PA-34-220T Seneca III der deutschen Fa. Skybeam ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N747AG'') im Anflug auf den [[Flugplatz Augsburg]] bei [[Affing]] ([[Bayern]]), 4,5 Kilometer nordöstlich des Flugplatzes in Bäume geflogen. Die Maschine kam vom englischen [[London Biggin Hill Airport|Flugplatz Biggin Hill]] und befand sich auf einem Anflug unter [[Instrumentenflugbedingungen]], als sie weit entfernt vom Ziel in den Boden geflogen wurde. Während des ILS-Anflugs war die Anzeige auf dem HSI (horizontal situation indicator) nicht vom GPS- auf den ILS-Modus umgeschaltet worden und damit für einen Präzisionsanflug ungeeignet. Beitragende Ursache war die mangelhafte Cockpitgestaltung von Piper, die den entsprechenden Schalter in einer schwach beleuchteten Position anordnete, wo er vom Piloten nur schwer und vom Kopiloten gar nicht zu sehen ist. Es handelte sich um einen nicht genehmigten Charterflug mit zahlenden Passagieren. Der Pilot war seit mehr als 15 Stunden im Dienst. Er besaß eine im Dezember 2000 ausgestellte US FAA CPL-Lizenz; seine deutsche Lizenz war ihm im November 2000 aufgrund von 33 verschiedenen polizeilichen Ermittlungen entzogen worden. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 4 der 5 Insassen getötet, ein Passagier überlebte schwer verletzt. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/46022 Unfallbericht PA-34 Seneca N747AG], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 22. März 2025.</ref>

* Am 7. Dezember 2016 verunglückte eine Piper PA-34-200T Seneca II ''(HB-LSD)'' auf dem [[Flughafen Basel-Mülhausen]] mit zwei Personen an Bord. Das Flugzeug stürzte beim [[Durchstarten]] auf die Landebahn 15/33 und fing Feuer. Dabei kam der Pilot ums Leben und das Flugzeug wurde zerstört.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2016/Bulletin2016-12.pdf?__blob=publicationFile | titel=Bulletin | hrsg=[[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] | datum=2016-12 | zugriff=2025-05-04 }}</ref><ref>[http://www.aerotelegraph.com/flughafen-basel-nach-unfall-gesperrt Flughafen Basel nach Unfall gesperrt], abgerufen am 8. Dezember 2016</ref>

* Am 17. Juni 2020 brach eine Piper PA-34-220T Seneca III ''(D-GEMZ)'' über Reinsfeld in der Luft auseinander und stürzte ab. Der Unfall war darauf zurückzuführen, dass das Flugzeug während des Instrumentenflugs in die Wolken einer Schauerzelle mit starkem Regen und starken Turbulenzen hineingeflogen wurde. Dadurch wurde die Struktur des Flugzeugs überlastet und es brach in der Luft auseinander. Der Pilot, einziger Insasse, wurde getötet.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/237063 Unfallbericht PA-34 Seneca D-GEMZ], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 4. Mai 2025.</ref>
* Am 3. Februar 2025 stürzte eine Piper PA-34-220T Seneca V (''N666NN''<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/475289 |titel=Accident Piper PA-34-220T Seneca V N666NN, Monday 3 February 2025 |abruf=2025-09-16}}</ref>) südwestlich von Geisingen in ein Waldstück ab. wobei der 77-jährige Pilot ums Leben kam. Die Maschine war unterwegs vom [[Flughafen Bozen]] nach [[Flugplatz Donaueschingen-Villingen|Donaueschingen]]. Die genaue Absturzursache ist momentan noch unklar, es wird angenommen, dass Nebel dabei eine Rolle spielen könnte.<ref>{{Internetquelle |autor=S. W. R. Aktuell |url=https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/tuebingen/kleinflugzeug-abgestuerzt-geisingen-100.html |titel=Der 77-jährige Pilot konnte nur tot aus den Trümmern des zweimotorigen Geschäftsflugzeugs Piper PA 34 geborgen werden. |datum=2025-02-04 |sprache=de |abruf=2025-09-16}}</ref> Das Flugzeug wurde dabei komplett zerstört.

== Technische Daten (Piper PA-34-220T Seneca V) ==
[[Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4258).jpg|mini|Continental-Triebwerk einer Seneca V]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 5
|-
| Länge || 8,72 m
|-
| Spannweite || 11,86 m
|-
| Höhe || 3,02 m
|-
| Flügelfläche || 19,4 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,3
|-
| Leermasse || 1539 kg
|-
| max. Startmasse || 2155 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 378 km/h (204 kt)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7620 m (25000 ft)
|-
| Reichweite || 1295 km (700 NM)
|-
| Triebwerke || zwei 6-Zylinder-Boxermotoren [[Continental IO-360|Continental TSIO-360-RB]] mit je 164 kW
|-
| Verbrauch || 96 l/h
|-
|Avionik || [[Garmin G1000]] NXi
|-
| Listenpreis || 1,03 Mio. US-Dollar (Modelljahr 2019)<ref>https://www.piper.com/wp-content/uploads/2018/12/2018_Trainer_Brochure_Email.pdf</ref>
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Piper PA-34 Seneca}}
* Piper: [http://www.piper.com/aircraft/trainer-class/seneca-v/ Seneca V]
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.090_%28IM%29_Piper_PA--34--220T--Seneca_V-04-14022014.pdf Musterzulassung der Piper PA-34 – EASA-TCDS-A.090] (PDF; 141 kB)
* FAA: [http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/79578854d89e712286257209007693d4/$FILE/A7SO.pdf TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A7SO Revision 17] (PDF; 186 kB)
* Luftfahrtmuseum: [http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/pa34.htm PA-34 Seneca IV]
* Flugzeuginfo: [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_pa34_dt.php Piper PA-34]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Piper Flugzeuge}}

[[Kategorie:Piper Aircraft|PA-34]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1967]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Piper PA-34 - Versionsgeschichte

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