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2026-04-17T11:34:23Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Piper PA-28
|Bild = [[Datei:26-09-04 PH-BVT Piper PA-28-181.JPG|300px|Piper PA-28-181 Archer II]]<br>''Piper PA-28-181 Archer II''
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Piper Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 14. Januar 1960
|Indienststellung = März 1961
|Produktionszeitraum = Seit 1961 in Serienproduktion
|Stückzahl = 37.200+<ref>Roger Peperell: ''Piper Aircraft'', Air-Britain, Tonbridge 2006, ISBN 0-85130-378-1.
</ref>
}}

Die '''Piper PA-28''' ist ein einmotoriges, viersitziges [[Leichtflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Piper Aircraft Corporation]], welches als [[Schulflugzeug|Schulungs-]] und [[Geschäftsreiseflugzeug|Reiseflugzeug]] sowie für [[Lufttaxi]]unternehmen entwickelt wurde. Man spricht allgemein von der Piper-Cherokee-Serie oder PA-28-Familie.

== Geschichte ==
Die PA-28 ist der meistgebaute Flugzeugtyp der Firma Piper. Zudem gehört sie mit über 37.000 Exemplaren zu den [[Liste der meistgebauten Flugzeuge|meistgebauten Flugzeugen]] überhaupt. Der Erstflug des Grundmodells fand am 14. Januar 1960 statt. Die Piper PA-28 wird auch heute noch in der Version Archer (mehrere Varianten) gebaut,<ref>[https://www.piper.com/models/ lt.Angaben auf der Website des Herstellers], abgerufen am 15. Juli 2020</ref> versehen mit einem modernen [[EFIS|Glascockpit]] des Typs [[Garmin G1000]] oder G600. Der [[freitragend]]e [[Tiefdecker]] in Vollaluminiumbauweise ist aufgrund seiner guten Flugeigenschaften in der [[Allgemeine Luftfahrt|Allgemeinen Luftfahrt]] sowohl in der [[Schulflugzeug|Schulung]] als auch in der Vercharterung beliebt.

Die Piper PA-28 konkurriert vor allem mit der [[Cessna 172]] und der [[Cirrus SR20]]/[[Cirrus SR22]].

== Entwicklung ==
[[Piper Aircraft Corporation|Piper]] begann mit der Entwicklung des neuen Musters als Ersatz für die erfolgreichen, aber alternden Modelle [[Piper PA-20|PA-22]] TriPacer und [[PA-24]] Comanche. Besonders wollte Piper auch ein Konkurrenzmodell zur zu dieser Zeit zunehmend beliebten [[Cessna 172]] erfolgreich am Markt platzieren.

[[Datei:Cockpit Piper PA-28 C-FGMX2.jpg|mini|Cockpit einer Piper PA-28, Baujahr 1973]]

=== PA-28 Cherokee ===
[[Datei:Piper pa-28-140 cherokee g-atoo arp.jpg|mini|Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser]]Die neue Flugzeugentwicklung erhielt die Typenbezeichnung und den Namen Piper PA-28 Cherokee. So wurde die PA-28 von Karl Bergey, Fred Weick und John Throp entwickelt, gleichzeitig wurde Wert auf günstige Herstellungs- und Teilekosten gelegt. Ebenso sollten die Flugeigenschaften einfach gehalten werden, um das Flugzeug auch für Flugschulen interessant zu machen.
Die PA-24 Comanche und die PA-28, die den Namen „Cherokee“ erhielt, blieben weiterhin parallel in Produktion, bis die PA-24 1972 endgültig durch die [[PA-32R]] (mit einziehbarem Fahrwerk und stärkerem Triebwerk, aus PA-28 entwickelt) ersetzt wurde.

Genau wie die PA-24 Comanche ist die PA-28 Cherokee ein [[Tiefdecker]] in Metallbauweise. Die erste jemals gebaute Cherokee war eine PA-28-160, die von einem 160 PS (120 kW) [[Flugmotor]] angetrieben wurde und am 14. Januar 1960 ihren Erstflug vollzog. Die ersten Flugzeuge, welche in die Serienfertigung gingen, waren die Versionen PA-28-150 mit 150 PS und PA-28-160 mit einem 160-PS-Motor. Auslieferungen begannen im Februar 1961, nachdem die Verkehrszulassung erteilt worden war. 1962 wurde ein neues Modell mit 180 PS vorgestellt, die PA-28-180. Kurz darauf folgte die PA-28-235 („Cherokee 235“, „Charger“ oder „Pathfinder“) mit 235 PS im Jahre 1963. Dabei sollte die PA-28-235 als direktes Konkurrenzmodell zur [[Cessna 182]] stehen. Die Schulungsversion mit zwei Sitzplätzen (später auch vier), als PA-28-140 (140 PS) bezeichnet, wurde 1964 eingeführt. Diese ersetzte Pipers früheres Schulungsmuster [[Piper PA-20|PA-22 Colt]] endgültig.

=== PA-28 Warrior, Archer und Dakota ===
Während allen vorher genannten Versionen gemein ist, dass sie mit gerader Tragfläche („Hershey Bar Wing“) gebaut wurden, wurde in den 1970er Jahren bei vielen Modellen die modernere Flügelform (Semi-Tapered Wing) eingeführt. Diese Ausführung mit neu gestalteten, halb-verjüngten Tragflächen erhielt im Allgemeinen eine „1“ in der Modellbezeichnung. So wurde aus der PA-28-150 Cherokee die PA-28-151 Warrior, aus dieser wiederum 1977 die stärkere und weiter verbesserte PA-28-161 Warrior II und 1994 die PA-28-161 Warrior III.

Eine ähnliche Entwicklung vollzog sich bei der PA-28-180 Cherokee, aus der in den folgenden Jahren die PA-28-181 Archer I bis zu den immer noch produzierten Modellen Archer LX, DLX, DX und TX.

Aus der PA-28-235 wurde das Modell PA-28-236 Dakota.

=== PA-28 Arrow ===
Im Jahre 1967 wurde dann mit der PA-28R-180 Arrow eine erste Version mit [[Einziehfahrwerk]] und [[Verstellpropeller]] auf den Markt gebracht. Es folgten die PA-28R-200 Arrow (200 PS-Motor), die PA-28R-200 Arrow II (gestreckte Version), die PA-28R-201 Arrow III (u. a. mit einem neu entwickelten [[T-Leitwerk]]), die PA-28R-201T Turbo Arrow III (mit aufgeladenem Motor), PA-28RT-201 Arrow IV und PA-28RT-201 Turbo Arrow IV.

=== Weitere Varianten ===
Bei der PA-28-201T Turbo Dakota handelt es sich um eine turbogeladene Version der Dakota, bei der PA-28R-300 Pillán um eine militärische Trainervariante, die für ENAER in Chile entwickelt wurde.

=== PA-32 ===
{{Hauptartikel|Piper PA-32}}
{{Hauptartikel|Piper PA-32R}}
Eine größere Version der Piper PA-28 ist die [[Piper PA-32]] „Cherokee Six“ (mit sechs Sitzplätzen) aus welcher wiederum die [[Piper PA-32R|PA-32R]] „Saratoga“ abgeleitet wurde. Diese Version wurde bis 2009 gebaut, unter anderem mit einem modernen [[EFIS|Glascockpit]].

{| class="wikitable"
|+
!Modell
!Baujahre
!Besonderheiten
!gebaute Modelle
|-
|PA-28-150 Cherokee
|1961–1967
|
|4.377
|-
|PA-28-160 Cherokee
|1960–1967
|
|
|-
|PA-28-180 Cherokee
|1962–1972
|
|
|-
|PA-28-140 Cherokee
|1964–1977
|
|
|-
|PA-28-235 Cherokee
|1963–1977
|
|ca. 3.000
|-
|PA-28-151 Warrior
|1974–1977
|
|1.898
|-
|PA-28-161 Warrior II
|1977–1995
|
|
|-
|PA-28-161 Warrior III
|1995–2017
|
|
|-
|PA-28-181 Archer
|1973–1974
|
|
|-
|PA-28-181 Archer II
|1976–1994
|
|
|-
|PA-28-181 Archer III
|1995–2010
|
|
|-
|PA-28-181 Archer LX
|seit 2010
|
|
|-
|PA-28-181 Archer TX
|seit 2014
|
|
|-
|PA-28-236 Dakota
|1979–1994
|
|
|-
|PA-28R-180 Arrow
|1967–1971
|
|1.156
|-
|PA-28R-200 Arrow
|1969–1976
|
|2.628
|-
|PA-28R-200 Arrow II
|1972–1976
|
|
|-
|PA-28R-201 Arrow III
|1977–1979
|
|
|-
|PA-28R-201T Turbo Arrow III
|1977–1979
|
|
|-
|PA-28RT-201 Turbo Arrow IV
|1979–1992
|
|
|-
|PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
|1979–1992
|
|
|-
|PA-28-201T Turbo Dakota
|1979–1980
|
|91
|-
|PA-28R-300 Pillán
|1984–1991
|Prototyp 1981 von Piper entwickelt (2 Stück) und ab 1984 als ENAER R-35 Pillán gebaut
|154
|}

=== New Piper Aircraft ===
Die ursprüngliche [[Piper Aircraft|Piper]] Aircraft Company ging 1991 in die [[Insolvenz]]. So wurde 1995 die „The New Piper Aircraft“ gegründet, welche wiederum 2006 den alten Namen Piper Aircraft bekam. Heute wird vor allem das Modell Archer III vermarktet, welches als Schulungs- und Reiseflugzeug angeboten wird.

== Flugleistungen ==
[[Datei:Piper Archer, Trebbin (P1090112).jpg|mini|Cockpit einer Archer II]]
Die Flugleistungen der einzelnen Versionen der PA-28 sind abhängig von der Motorisierung, die je nach Version von {{PS2kW|140}} bis {{PS2kW|235}} reicht. Die PA-28 kann in den stärkeren Varianten vier Personen und Gepäck mit vollen Tanks befördern, dies unter Einhaltung des [[Höchstabfluggewicht]]s, die Reichweite ist somit dadurch nicht begrenzt, wie bei anderen [[Leichtflugzeug]]en üblich. Die Einhaltung der korrekten Gewichtsverteilung ist jedoch wie bei allen Luftfahrzeugen sehr wichtig.

Die stärkeren Versionen erreichen [[Reiseflug|Reisegeschwindigkeiten]] von 100 bis 140 [[Knoten (Einheit)|kn]] (180 bis 260 km/h) [[True Airspeed|TAS]]. Bei einem Verbrauch von ca. 30–45 Litern pro Stunde erreichen die Flugzeuge Flugzeiten von bis zu 5 Stunden bei 30 Minuten Reserve.

== Versionen ==
Die Zahl nach der Typenbezeichnung steht im Allgemeinen für die Leistung des [[Flugmotor]]s in PS.
PA-28 Arrow Versionen I, II, III und IV haben ein [[Einziehfahrwerk]] und [[Verstellpropeller|Constant-Speed-Propeller]].

[[Datei:Piper PA-28-161 Cadet RWL German Flight Academy, EDWF Leer-Papenburg, Germany PP1184227099.jpg|mini|Piper PA-28-161 Cadet am [[Flugplatz Leer-Papenburg]]]]
[[Datei:PIPER PA28 181 CHEROKEE ARCHER III.jpg|mini|Piper PA-28-181 Archer III am [[Flugplatz Hamm-Lippewiesen]]]]
[[Datei:PIPER PA28RT-201T TURBO ARROW IV 28R-8131017 vr 2.jpg|mini|Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV mit Einziehfahrwerk]]

Versionen mit starrem [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]]:
;PA-28-140 Cherokee xs, PA-28-140 Cherokee Flite Liner, PA-28-140 Cherokee Cruiser: Zweisitzige Version mit 103 kW, als [[Schulflugzeug]] entwickelt.

;PA-28-150 Cherokee, PA-28-151 Cherokee Warrior: Viersitzige Version mit {{PS2kW|150}}
;PA-28-160 Cherokee, PA-28-161 Cadet, PA-28-161 Warrior II, PA-28-161 Warrior III: Verbesserte Version der PA-28-150/1, angetrieben von einem [[Lycoming O-320|Avco Lycoming O-320-D3G]] Triebwerk.
;PA-28-180 Cherokee Archer, PA-28-181 Archer II, PA-28-181 Archer III: Größere Version der Warrior, angetrieben von einem [[Lycoming O-360|Avco Lycoming O-360-A4M]] mit {{PS2kW|180}}, hauptsächlich als Reiseflugzeug entwickelt, bietet vier Personen mit Gepäck Platz, ohne die Reichweite einzuschränken.
;PA-28-235 Cherokee Pathfinder, PA-28-235 Cherokee Charger, PA-28-236 Dakota, PA-28-201T Turbo Dakota: Stärker motorisierte Version der PA-28-180/1 Archer mit 235 PS und [[Verstellpropeller|Constant-Speed-Propeller]], bzw. Turbo Dakota mit 200 PS.

Versionen mit [[Einziehfahrwerk]]:
;PA-28R-180 Cherokee Arrow, PA-28R-200 Cherokee Arrow II, PA-28R-201 Cherokee Arrow III: Weiterentwicklungen der PA-28-181 Archer mit Einziehfahrwerk und 180, bzw. 200 PS, als [[Reiseflugzeug]] entwickelt.

;PA-28R-201T Turbo Arrow III:Weiterentwicklung der Arrow III mit [[Turbolader]].

;PA-28RT-201 Arrow IV, PA-28RT-201T Turbo Arrow IV:Weiterentwicklung der Arrow III mit [[T-Leitwerk]], mit oder ohne Turbolader.

;PA-28R-300 Pillan: Militärisches [[Schulflugzeug]], aus PA-28R-201T Turbo Arrow II entwickelt.

In Brasilien entstanden bei [[Embraer]] folgende PA-28-Versionen:

*EMB-710 Carioca – Lizenz der PA-28-235 Pathfinder
*EMB-711 Corisco – Lizenz der PA-28RT-201 Arrow
*EMB-712 Tubi – Lizenz der PA-28-181 Archer II

== Technische Daten ==
[[Datei:Piper Cherokee.svg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! PA-28-161 Warrior III<ref>https://www.flugzeug-lexikon.de/ILA_2008/Sportflugzeug/Piper_PA_28-161_Warrior_III/piper_pa_28-161_warrior_iii.html</ref>
! PA-28-181 Archer III<ref>https://www.flugzeug-lexikon.de/ILA_2002/Business/Piper_Archer_III/piper_archer_iii.html</ref>
! PA-28R-201 Arrow III<ref>https://www.flugzeug-lexikon.de/ILA_2006/Kleinflugzeuge/Piper_PA-28_Arrow/piper_pa-28_arrow.html</ref>
|-
| Besatzung || colspan="3" | 1
|-
| Passagiere || colspan="3" | 3
|-
| Länge || 7,3 m || 7,32 m || 7,52 m
|-
| Spannweite || 10,7 m || colspan="2" | 10,8 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 2,2 m || 2,39 m
|-
| Flügelfläche || 15,79 m² || colspan="2" | 16 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,25 || colspan="2" |7,29
|-
| Nutzlast || 411 kg || 395 kg || 520 kg
|-
| Leermasse || 701 kg || 767 kg || 727 kg
|-
| max. Startmasse || rowspan="2" | 1107 kg || rowspan="2" | 1157 kg || rowspan="2" | 1247 kg
|-
| max. Landemasse
|-
| Reisegeschwindigkeit || 213 km/h || 237 km/h || 289 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 217 km/h || 246 km/h || 330 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3353 m || 4298 m || 4600 m
|-
| Reichweite || 950 km || 1600 km || 1800 km
|-
| Triebwerke || ein [[Lycoming O-320|Avco Lycoming O-320-D3G]] <br /> mit {{PS2kW|160|-1}}|| ein [[Lycoming O-360|Avco Lycoming O-360-A4M]] <br /> mit {{PS2kW|180|-1}}|| ein [[Lycoming O-360|Avco Lycoming IO-360-CIC6]] <br /> mit {{PS2kW|200|-1}}
|-
|}

== Trivia ==

Am 4. Dezember 2008 wurde im [[Hemmoor#Kreidesee|Kreidesee Hemmoor]] eine Piper PA-28 kontrolliert versenkt.<ref> https://www.tauchen.de/news/kreidesee-hemmoor-flugzeug-erfolgreich-versenkt/ abgerufen am 11. Juli 2024</ref> Sie gehörte ehemals [[Alan Shepard]] und konnte seitdem in einer Tiefe von knapp 10 m betaucht werden. 2020 sackte die Piper ab und es brach dabei ein Tragwerk ab. Die Piper wurde im Rahmen einer Tauchaktion auf knapp 50 m Tiefe verlegt.

In dem Roman ''[[Unter den Flügeln der Engel]]'' von Patrick-Philippe Christian Seifert fliegt der 16-jährige David mit einer PA-28-151 „Cherokee Warrior“<ref>Flightforum.ch {{Toter Link |datum=2018-05 |url=http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=847860 |text=}} 9. April 2013</ref> um die Welt.

== Siehe auch ==
*[[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*[https://www.piper.com/ Website des Herstellers (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Piper Flugzeuge}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Piper PA-28| ]]
[[Kategorie:Erstflug 1960]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Piper PA-28 - Versionsgeschichte

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