imported>Uli Elch: /* Zwischenfälle */ plus Unfall Piper Aztec privat, 12. März 1969

2026-01-14T17:08:47Z

Zwischenfälle: plus Unfall Piper Aztec privat, 12. März 1969

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Piper PA-23 ''Aztec''
|Bild = [[Datei:HB-LDH Piper PA-23-250 Aztec C Berne Airport LSZB.jpg|300px|Piper PA-23-250 Aztec C]]
|Typ = [[Geschäftsreiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Piper Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 1. Oktober 1958<ref>Peperell 2006, S. 230</ref>
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1959–1981
|Stückzahl = 4930<ref>Peperell 2006, S. 243</ref>
}}
Die '''Piper PA-23 Aztec''' ist ein zweimotoriges [[Leichtflugzeug]] des [[USA|US-amerikanischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Piper Aircraft Corporation]] und der Nachfolgetyp der [[Piper PA-23 Apache]]. Das Flugzeug ging 1959 in Serie und wurde bis Anfang 1982 gebaut. Es verfügt über sehr gutmütige, sichere Flugeigenschaften und benötigt nur eine kurze Startstrecke.

Das Muster wurde zunächst aus einer umgebauten PA-23 Apache unter der Bezeichnung '''Piper PA-27 Aztec''' entwickelt. Im Oktober 1957 erhielt Piper die Genehmigung der US-Luftfahrtbehörde CAA, den Typ in „PA-23-250“ umzubenennen, wodurch die bestehende Musterzulassung der Apache weiter genutzt werden konnte. Allerdings wurden die Aztecs mit [[Fabriknummer|Werknummern]] produziert, die mit „27-“ (statt 23-) beginnen.<ref>Peperell 2006, S. 229–230</ref>

In den USA ist das Muster wegen der hohen möglichen Zuladung und der eher geringen Reisegeschwindigkeit von etwa 240 km/h [[True Airspeed|TAS]] auch als „AzTruck“ bekannt.

== Konstruktion ==
Das Flugzeug wird von zwei rechtsdrehenden Sechs-Zylinder-Boxermotoren vom Typ [[Lycoming O-540]] bzw. IO-540 mit je 186 kW angetrieben und bietet neben dem Piloten maximal fünf Passagieren Platz. Es ist mit einem hydraulisch einziehbaren [[Fahrwerk]] ausgestattet. Die [[Landeklappe]]n werden ebenfalls hydraulisch betätigt.

Die erste Aztec-Baureihe, die Aztec A, hat noch den kurzen Bug der [[Piper Apache|Apache 235]] ohne vorderen Gepäckraum. Erst mit der Einführung der B-Baureihe wurde der Rumpfbug verlängert, um mehr Gepäckraum zu bieten. Gleichzeitig wurde die Anzahl der Sitzplätze von fünf auf sechs erhöht.

Mit der Einführung der C-Baureihe 1964 wurden Triebwerke mit Benzineinspritzung als Standard angeboten, Turbolader waren optional erhältlich. An den Triebwerksgondeln wurden Kühlerklappen eingeführt. Bei den Baureihen D, E und F wurde dann hauptsächlich das Instrumentenbrett und die Anordnung der Bedienelemente ergonomischer gestaltet. Für die Baureihen E und F wurde nochmals der Rumpfbug verlängert.

[[Datei:Piper PA-23 Aztec (D-IMKU) 04.jpg|mini|Piper PA-23 Aztec]]

== Nutzung ==
Unter anderem kaufte die [[United States Navy|US-amerikanische Marine]] zwanzig Exemplare und setzte diese als UO-1 (ab 1962: U-11) ein.

Bis etwa Ende der 1980er-Jahre war dieser Flugzeugtyp überwiegend bei kleinen Fluggesellschaften im kommerziellen Einsatz, der private Betrieb war eher selten.

Durch die hohen Treibstoffkosten (Verbrauch ca. 100 l [[AvGas]] pro Stunde) und die hohen Wartungsanforderungen ist der kommerzielle Betrieb heute nicht mehr rentabel. Sie werden aber noch in der Karibik eingesetzt, da die Flugzeuge eine hohe Zuladung haben und es dort auf eine hohe Geschwindigkeit nicht unbedingt ankommt.

== Zwischenfälle ==
* Am 12. März 1969 verunglückte eine Piper PA-23-250 Aztec C ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-IERG'') in einem Waldgebiet bei [[Reichenberg (Unterfranken)]] ([[Bayern]]). Die Maschine war auf dem Weg vom [[Flughafen Memmingen|Fliegerhorst Memmingen]] nach [[Flugplatz Allendorf/Eder|Allendorf/Eder]] ([[Hessen]]). Alle 4 Insassen wurden getötet. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/184121 Unfallbericht Piper Aztec D-IERG], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 14. Januar 2026.</ref>

* Am 29. November 1975 stürzte die Piper Aztec des zweifachen britischen [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisters [[Graham Hill]] beim Anflug auf das [[Elstree Airfield]] in dichtem Nebel bei der Ortschaft [[Arkley (London)|Arkley]], [[London Borough of Barnet|Nordlondon]], ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen [[Tony Brise]], eine große britische Formel-1-Hoffnung.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.google.com/newspapers?id=TM8hAAAAIBAJ&sjid=pp4FAAAAIBAJ&pg=699,105162 |titel=Daytona Beach Morning Journal - Google News Archivsuche |abruf=2025-10-23}}</ref><ref>https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f6a040f0b61342000593/14-1976_N6645Y.pdf</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Wolfgang Hofbauer |url=https://www.autorevue.at/klassik/im-blindflug |titel=Graham Hill [Klassik] |datum=2025-10-23 |sprache=de |abruf=2025-10-23}}</ref>

== Technische Daten (PA 23-250 Aztec C) ==
[[Datei:Piper PA-23 Aztech Dreiseitenansicht.svg|mini|Piper Aztec B]]

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 5
|-
| Länge || 9,51 m
|-
| Spannweite || 11,3 m
|-
| Höhe || 3,14 m
|-
| Flügelfläche || 19,3 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,6
|-
| Leermasse || 1500 kg
|-
| Startmasse || 2360 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 340 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6100 m
|-
| max. Steigrate || 460 m/min
|-
| Reichweite || 1900 km
|-
| Triebwerke || zwei 6-Zylinder-Boxermotoren [[Lycoming O-540|Lycoming IO-540-C4B5]], je 250 PS (186 kW)
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Piper PA-23 Apache]]
* [[Liste von Flugzeugtypen/N–S#Piper Aircraft Corporation|Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Roger Peperell: ''Piper Aircraft'', Air-Britain, Tonbridge 2006, ISBN 0-85130-378-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Piper PA-23-250 Aztec}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Piper Flugzeuge}}

[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Piper Aircraft|Aztec]]
[[Kategorie:Erstflug 1958]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Piper Aztec - Versionsgeschichte

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