imported>DerwahreStinkstiefel am 20. Februar 2025 um 18:58 Uhr

2025-02-20T18:58:59Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
| Name = Pionierlandungsboot
| Bild = Bundesarchiv Bild 101I-303-0586-02, Italien, LKW beim Transport auf Fähre.jpg
| Bildtext = Pionierlandungsboot 40
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = K_Klasse
| Land = {{DEU-SK-1938|Heer (Wehrmacht)}}
| Schiffsart = [[Landungsfahrzeug|Landungsboot]]
| Entwurf =
| Bauwerft =
| BauzeitVon = 1940
| BauzeitBis = 1945
| Stapellauf =
| Einheiten = mind. 372
| DienstzeitVon = 1940
| DienstzeitBis = 1945
}}
}}
Das '''Pionierlandungsboot''', kurz Pilabo genannt, war ein Typ von [[Landungsfahrzeug|Landungsbooten]] des deutschen [[Heer (Wehrmacht)|Heeres]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], welches für Truppen- und Nachschublandungen an offener Küste oder aber auch allgemein als [[Fähre]] benutzt werden konnte.

== Entwicklung ==
Da die Wehrmacht noch über kein modernes Fährmittel, insbesondere nicht für die Landung von [[Panzer]]n an Küsten, verfügte, wurden ab Ende der 1930er Jahre solche Fährboote entwickelt. Als bestes Boot erwies sich der Entwurf der [[Bodan-Werft]] in [[Kressbronn am Bodensee|Kressbronn]] am [[Bodensee]], die das Pionierlandungsboot 39 schuf, welches 1940 in Serienfertigung ging und im September 1940 in den Truppendienst kam.<ref>MARINE-RUNDSCHAU Jahrgang 1972, Heft 10, Artikel: Amphibik in Deutschland von Randolf Kugler. Verlag Mittler & Sohn, Herford. Seite 582</ref> Das Pilabo 39 war in zwei spiegelgleiche Längshälften für den Bahntransport zerlegbar. Es war 15 m lang, 4,7 m breit und hatte zwei Dieselmotoren à 86 PS, die dem Boot eine Geschwindigkeit von 20 km/h verliehen. Bei einem Eigengewicht von 20 Tonnen hatte das Pilabo 39 eine Ladefähigkeit von 20 Tonnen.

Die auf die Pilabos 39 folgende Serie der Pilabos 40 hatte die gleiche Motorenanlage und die gleiche Zerlegbarkeit wie die Pilabos 39, war aber größer: 19 m lang, 5,93 m breit und 30 Tonnen schwer.
[[Datei:Pionierlandungsboot 41, Mahnmalanlage Flucht und Vertreibung Oberschleißheim.JPG|mini|Pionierlandungsboot 41 in Oberschleißheim in Bayern]]
Aus den Erfahrungen mit den Pilabos 39 und 40 wurde das verbesserte Pionierlandungsboot 41 entworfen und ab 1942 in Serie gebaut. Die Pilabos 41 waren 19,3 m lang und 5,93 m breit. Ihr Leergewicht betrug 35 t. Angetrieben wurden sie von zwei 120 PS-Motoren, womit sie eine Geschwindigkeit von 8 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] erreichten. Die Pilabos 41 konnten bis zu 40 Tonnen Last tragen. Hatten die Pilabo 39 und 40 noch einen nach links und rechts öffnenden Bug, aus dem dann Übergangsschienen zwischen Laderaum und Strand gelegt wurden, so hatte das Pilabo 41 eine [[Bugrampe]], die gleichzeitig als Bug und nach dem Herunterklappen als Brücke vom Laderaum zum Strand diente. Die Boote waren ebenfalls in zwei gleiche Längshälften teilbar, um sie auf Eisenbahnwaggons für den Überlandtransport verladen zu können.

Mit dem Pionierlandungsboot 43 wurde eine neue Größenordnung erreicht. Es war 35,5 m lang, 8,60 m breit, hatte ein Gewicht von 145 Tonnen und 95 Tonnen Ladefähigkeit auf 230 m² Ladefläche. Auf der Steuerbordseite vorne befand sich ein Waffenstand mit einem leichten [[Flugabwehrkanone|Fla-Geschütz]]. Das Pilabo 43 bestand aus drei Pontonreihen zu je drei Pontons und war somit ebenfalls bahnverladbar.<ref>MARINE-RUNDSCHAU Jahrgang 1972, Heft 10, Artikel: Amphibik in Deutschland von Randolf Kugler. Verlag Mittler & Sohn, Herford.</ref>

[[Datei:Bundesarchiv Bild 101II-MN-2781-19, Russland, Landungsboot mit Zugkraftwagen.jpg|mini|Pionierlandungsboot 39. Zwei weitere Boote im Hintergrund.]]
Vergleich der Varianten des ''Pionierlandungsbootes'' und eines US-amerikanischen Landungsbootes Typ ''LCM (2)'':
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:50%;"
|-
!style="width:6%;"| Bezeichnung
!style="width:11%;"| Pilabo 39
!style="width:11%;"| Pilabo 40
!style="width:11%;"| Pilabo 41
!style="width:11%;"| Pilabo 43
!style="width:11%;"| Pilabo 45
!style="width:11%;"| LCM (2)
|-
!scope="row"| Verdrängung (Konstruktion)<hr />(Maximal)
| {{0}} 20 [[Tonne (Einheit)|t]]<hr />40 t
| {{0}} 30 t<hr />60 t
| {{0}} 35 t<hr />71 t
| {{0}} 145 t<hr />225 t
|
| {{0}} 29 t
|-
!scope="row"| Länge
| 15 m
| 19 m
| 19,65 m
| 35,5 m
| 41,16 m
| 14 m
|-
!scope="row"| Breite
| 4,65 m
| 5,95 m
| 5,93 m
| 8,60 m
| 8,23 m
| 4,29 m
|-
!scope="row"| Tiefgang (leer)<hr />(beladen)
| {{0}} 0,54 m<hr />0,72 m
| {{0}} 0,50 m<hr />0,72 m
| {{0}} 0,60 m<hr />1,00 m
| {{0}} 0,65 m<hr />1,09 m
| {{0}} 0,89 m<hr />2,47 m
| {{0}} 0,91 m
|-
!scope="row"| Seitenhöhe
| 1,70 m
| 1,80 m
| 1,33 m
| 1,80 m
| 2,47 m
|
|-
!scope="row"| Geschwindigkeit (leer)
| 8 kn (14,6 km/h)
| 9,2 kn (17 km/h)
| 10,8 kn (20 km/h)
| 8,3 kn (15,4 km/h)
| 10,2 kn (18,9 km/h)
| 7,5 kn (13,9 km/h)
|-
!scope="row"| Ladefähigkeit
| 10 t bis Seegang 4, 20 t bei ruhiger See
| 20 t bei Seegang 4, 30 t bei ruhiger See
| max. 40 t
| 100 t
| max. 120 t
| 14 t
|-
!scope="row"| Besatzung
| 7
| 7
| 10
|
| 28
| 4
|}

== Einsatz ==
Die Pilabos waren in Landungsbootzügen zusammengefasst. Mehrere Boote bildeten jeweils einen Zug. Die erste große manövermäßige Erprobung der Pilabos erfolgte im März 1941 in der [[Ostsee]] an der Sandküste der [[Pommern|pommerschen]] Insel Wollin. Dabei trugen zwei [[Frachtschiff|Frachter]] Pilabos an Deck und setzten diese dann mit ihren [[Ladebaum|Ladebäumen]] auf das Wasser, um Truppen an der Küste zu landen.

Der erste militärische Einsatz der Pilabos erfolgte ab Mai 1941 mit dem ''Landungsbootzug Afrika'' an der nordafrikanischen Küste beim Entladen von Frachtern mit Truppen und Nachschub für das [[Deutsches Afrikakorps|Deutsche Afrikakorps]]. Die Pionierlandungsboote wurden dann auch an allen europäischen Küstenbereichen, an denen die Wehrmacht Fährmittel brauchte, eingesetzt, so im [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meer]], im [[Mittelmeer]], in [[Norwegen]], [[Frankreich]] und in der Ostsee.

In den letzten Monaten des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] waren die Pilabos auch wichtige Transportmittel in der südlichen Ostsee für die Flucht der Zivilbevölkerung und von Soldaten vor der [[Rote Armee|Roten Armee]]. Die Pionierlandungsboote dienten dabei sowohl beim Transport von Küstenort zu Küstenort, als auch zu vor der Küste wartenden Schiffen, die die Menschen nach Westen abtransportierten. Als Erinnerung an diese Flüchtlingstransporte ([[Unternehmen Hannibal]]) ist ein Pionierlandungsboot 41 als Denkmal auf dem Flugplatz von [[Flugplatz Schleißheim|Oberschleißheim]] in [[Bayern]] aufgestellt.

== Literatur ==
* Randolf Kugler: ''Das Landungswesen in Deutschland seit 1900''. Verlag Oberbaum, Berlin 1989. ISBN 3-926409-52-5.

== Weblinks ==
* [https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/landungsfahrzeuge/pionierlandungsboot/beschreibung.php Pionierlandungsboote] im Historischen-Marinearchiv.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Militärische Ausrüstung (Wehrmacht)]]
[[Kategorie:Schiffsklasse für die amphibische Kriegsführung]]

Pionierlandungsboot - Versionsgeschichte

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