~2025-28617-35: /* Kommerzieller Verkehr */

2025-10-20T20:50:48Z

Kommerzieller Verkehr

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe= Pioneer Zephyr
|Abbildung= Pioneer Zephyr postcard.JPG
|Name= Werbepostkarte: ''The most Illustrious Railroad Train of the World'' (ca. 1935)
|Nummerierung= 9900
|Hersteller= [[Budd (Unternehmen)|Budd]]
|Baujahre= 1934
|Ausmusterung= 1960
|Anzahl= 1
|Achsformel= Bo’2’2’2’
|Gattung=
|Spurweite=
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 110 mph (180 km/h)
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 60 m
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 80 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse= 41 t
|Radsatzfahrmasse= 20,5 t
|Antrieb= [[Tatzlagerantrieb]]
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung= 600 PS (448 kW)
|Motorentyp= [[Winton Engine Company|Winton]] 201-A
|Motorbauart= Achtzylinder-Zweitaktreihenmotor
|Nenndrehzahl= 750 min<sup>−1</sup>
|Leistungsübertragung= elektrisch
|Tankinhalt=
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze= 72
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Lademasse=
|Ladelänge=
|Ladebreite=
|Ladehöhe=
|Ladefläche=
|Laderaum=
|Betriebsart=
}}

Der '''Pioneer Zephyr''', ursprünglich '''Burlington Zephyr''', war einer der ersten [[Stromlinienzug|Stromlinienzüge]], die im [[Personenverkehr]] in den [[Vereinigte Staaten|USA]] eingesetzt wurden. Sein [[Futurismus|futuristisches]] [[Design]] machte ihn zu einer Stilikone.
<div style="float:right;">[[Datei:Burlington Zephyr.jpg|mini|hochkant|Führerstandsfront]]</div>
== Name ==

Der Zug ist nach [[Zephyr]], dem [[Griechische Mythologie|griechischen]] Gott des Westwindes, benannt. Ursprünglich nur ''Zephyr'' genannt, wurde er dann als ''Pioneer Zephyr'' der Öffentlichkeit vorgestellt und verkehrte anschließend [[kommerz]]iell als ''Burlington Zephyr''. Außer diesen offiziellen Bezeichnungen wurden die Triebzüge auch ''Silver Streak'' (Silberstreif) genannt.

== Technik ==

Der Pioneer Zephyr war ein [[Verbrennungstriebwagen|Dieselgelenktriebwagen]], der 1934 für die [[Chicago, Burlington and Quincy Railroad]] (CB&Q) von [[Budd (Unternehmen)|Budd]] gebaut wurde. Die Verbindungen der drei [[Wagenkasten|Wagenkästen]] des [[Triebwagen]]s lagerten auf [[Jakobs-Drehgestell]]en. Die Aufbauten der [[Fahrzeug]]e waren weitestgehend in [[Rostfreier Stahl|rostfreiem Stahl]] ausgeführt, der mittels [[Punktschweißen]] gefügt wurde. Die Einheit wurde als [[Einrichtungsfahrzeug|Einrichtungstriebzug]] mit nur einem Führerstand über dem Triebdrehgestell ausgelegt, sie musste deshalb an den Endbahnhöfen über Gleisdreiecke gewendet werden.

Der Antrieb erfolgte durch einen Achtzylinder-Dieselmotor von [[Winton Engine Company|Winton]] 201-A, der einen [[Generator]] von [[General Electric]] antrieb, der die beiden Tatzlagermotoren des Triebdrehgestells mit Strom versorgte.

Der Triebzug gilt als einer der ersten Stromlinienzüge, die in den [[Vereinigte Staaten|USA]] erfolgreich eingesetzt wurden.<ref>Karl Zimmermann: ''Burlington’s Zephyrs.'' S. 16, 26.</ref> Seitens des [[Personal]]s gab es aber auch Kritik an dem Fahrzeug. Da der [[Triebfahrzeugführer|Lokomotivführer]] seinen Arbeitsplatz hinter einer Glasfront an der Spitze des Zuges hatte, war er bei Zusammenstößen extrem gefährdet. Deshalb wurde bei späteren Entwürfen für [[Diesellokomotive]]n und -triebwagen der Platz des Lokführers im Fahrzeug höher und weiter nach hinten verlegt.

== Erste Einsätze ==
Nach der Auslieferung war der Zug 1934 zunächst eingesetzt, um für Reisen mit der CB&Q zu [[Werbung|werben]]. Dazu zählte am 26. Mai 1934 auch ein Geschwindigkeitsrekord auf der Strecke zwischen [[Denver]], [[Colorado]], und [[Chicago]]. Der Zug legte die 1633 km lange Strecke in einer Tagesfahrt von 13 Stunden und 5 Minuten zurück, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124 km/h entspricht. Dabei wurde eine Spitzengeschwindigkeit von 181 km/h erreicht, was nur knapp unter der damaligen Rekordgeschwindigkeit für [[Landfahrzeug]]e in den [[Vereinigte Staaten|USA]] lag. Diese Rekordfahrt war Auslöser für zwei Filmprojekte, in deren Mittelpunkt der Zug stand.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.msichicago.org/exhibit/zephyr/history/nytimes/nytimes.html |text=''Pioneer Zephyr – A Legendary History'' |wayback=20070217160233}}. Beilage ''[[The New York Times]].'' 27. Mai 1934. [[Museum of Science and Industry (Chicago)|Chicago Museum of Science and Industry]] (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.prototrains.com/pioneer/pioneer.html |text=Gordon-Gilmore, Randy: ''Pioneer Zephyr.'' ProtoTrains.com, 2002 |archive-is=20120908}}.</ref><ref>Johnston, S. 15.</ref><ref>Karl Zimmermann: ''Burlington’s Zephyrs.'' S. 16.</ref>

== Kommerzieller Verkehr ==
{{Doppeltes Bild|rechts|Burlington Zephyr coach.jpg|180|Mail Hook Burlington Zephyr.jpg|180|Zweite Klasse, Großraumwagen|Fanghaken für Postsäcke}}
{{Doppeltes Bild|rechts|Pioneer Zephyr, observation end.jpg|180|Burlington Zephyr observation.jpg|180|Der [[Kanzelwagen]] vom Schluss des Zuges ''Pioneer Zephyr'' im [[Museum of Science and Industry (Chicago)|Museum of Science and Industry]]. Die [[Milchglas]]scheiben dienen als Projektionsfläche für einen Film, um für Besucher im Wagen eine Fahrt zu simulieren. <br />Rechts ein Aussichtsabteil erster Klasse am Zugende.}}

Ab dem 11. November 1934 wurde der Zug kommerziell eingesetzt und verkehrte dabei zwischen [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]], [[Omaha]] und [[Lincoln (Nebraska)]]. Später wurde der Zug auch auf anderen Verbindungen eingesetzt, bis er 1960 aus dem Verkehr gezogen wurde. Anschließend wurde er dem [[Museum of Science and Industry (Chicago)|Museum of Science and Industry]] in Chicago geschenkt. Dort sind heute ausgestellt:
* der Motorwagen, der den Führerstand, die Personaltoiletten und ein [[Postabteil]] enthält. Letzteres besaß einen [[Postfanghaken]], mit dem [[Postbeutel|Postsäcke]], die in speziellen Gestellen aufgehängt wurden, während der Fahrt eingesammelt werden konnten;
* der Mittelwagen mit [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckabteil]], Küche und einem kleinen [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumabteil]] zweiter [[Wagenklasse|Klasse]] für [[Tabakrauchen|Raucher]];
* der End- und [[Kanzelwagen]] mit einem Großraumabteil zweiter Klasse, Toiletten für die Reisenden und einem Aussichtsabteil am Zugschluss für Reisende der ersten Klasse.
In dieser Ausführung wurde der Zug auf den Werbefahrten gezeigt und in dieser Zusammensetzung fand auch die Rekordfahrt zwischen Denver und Chicago statt. So konnte der Zug 84 [[Passagier|Reisende]] befördern. Im kommerziellen Verkehr erhielt er weitere [[Eisenbahnwagen|Wagen]] zugestellt, um die Zahl der Fahrgäste, die befördert werden konnten, zu erhöhen.

== Literatur ==
* American Society of Mechanical Engineers: [https://www.asme.org/wwwasmeorg/media/ResourceFiles/AboutASME/Who%20We%20Are/Engineering%20History/Landmarks/58-Pioneer-Zephyr-1934.pdf ''The Pioneer Zephyr.''] 18. November 1980 ([[Portable Document Format|PDF]]; 934 kB).
* Bob Johnston, Joe Welsh, Mike Schafer: ''The art of the streamliner.'' Metro Books, New York NY 2001, ISBN 1-58663-146-2.
* Henry Kisor: ''Zephyr. Tracking a Dream Across America.'' Adams, Holbrook MA 1994, ISBN 1-55850-477-X.
* Karl Zimmermann: ''Burlington’s Zephyrs.'' MBI, St. Paul MN 2004, ISBN 0-7603-1856-5 (''Great Passenger Trains'').

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pioneer Zephyr}}
* {{cite book|author=John C. Dunn|title=Comeng Vol 2: 1955–1966|url=http://books.google.com/books?id=9NHZm3um4WEC&pg=PA71|year=2013|publisher=Rosenberg Publishing|isbn=978-1-877058-73-8|pages=71– |language=en}}
* {{cite book|author=Brian Hollingsworth|title=The Illustrated Directory of Trains of the World|url=http://books.google.com/books?id=xpuDHyry6TEC&pg=PA198|year=2000|publisher=MBI Publishing Company|isbn=978-0-7603-0891-2|pages=198– |language=en}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zuglauf (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Personenzug mit Namen]]
[[Kategorie:Chicago, Burlington and Quincy Railroad]]

Pioneer Zephyr - Versionsgeschichte

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