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2026-04-25T18:34:17Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Pilatus PC-24
|Bild = [[Datei:Pilatus PC-24, P01, HB-VXA (18743050229) (cropped).jpg|250px|PC-24 kommt vom Testflug zurück nach Stans]]
|Typ = [[Strahlflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{Schweiz}}
|Hersteller = [[Pilatus Aircraft]]
|Erstflug = 11. Mai 2015<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/pilatus-pc-24-absolviert-ihren-erstflug/626142 |titel=Pilatus PC-24 absolviert ihren Erstflug |werk=Flug Revue |datum=2015-05-11 |abruf=2016-03-17}}</ref>
|Indienststellung = 2017
|Produktionszeitraum = seit 2017
|Stückzahl = >250
}}

Die '''Pilatus PC-24''' ist ein zweistrahliger [[Flugzeug]]<nowiki />typ des [[schweiz]]erischen Herstellers [[Pilatus Aircraft]] und wird unter anderem als [[Geschäftsreiseflugzeug]] eingesetzt. Es ist das erste [[Strahlflugzeug]] der Firma Pilatus, verfügt aber über die gleichen Einsatzmöglichkeiten wie die [[Pilatus PC-12|PC-12]] mit [[Turboprop]]antrieb und ist zugelassen für den Betrieb ab Naturpisten.<ref name="nzz-02082014">{{Internetquelle |autor=Erich Aschwanden |url=http://www.nzz.ch/wirtschaft/umjubeltes-roll-out-des-pilatus-pc-24-1.18355115 |titel=Umjubeltes Roll-out des Pilatus PC-24 |werk=[[Neue Zürcher Zeitung]] |datum=2014-08-02 |abruf=2015-04-10}}</ref>

== Geschichte ==
Die Entwicklung der PC-24 begann 2008,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aerokurier.de/business-aviation/business-jets/pc-24-erstflug-im-mai/605204 |titel=PC-24: Erstflug im Mai |werk=[[Aerokurier]] |datum=2015-01-06 |abruf=2015-04-10}}</ref> das Konzept wurde im Mai 2013 auf der [[European Business Aviation Association#EBACE|European Business Aviation Convention & Exhibition]] (EBACE) in [[Genf]] der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Urs Helbling |url=http://www.blick.ch/news/wirtschaft/die-ueberflieger-von-stans-id2199731.html |titel=Geheimprojekt: Die Überflieger von Stans |werk=[[blick.ch]] |hrsg=Ringier AG |datum=2013-02-10 |abruf=2013-03-28}}</ref> Das [[Rollout]] des Prototyps mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen ]] ''HB-VXA'' fand am [[Bundesfeiertag|Nationalfeiertag der Schweiz]], dem 1. August 2014, statt,<ref name="nzz-02082014" /> danach wurden die Triebwerke montiert und erstmals am 18. Februar 2015 auf dem [[Flugplatz Buochs]] getestet.<ref>[https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/nidwalden/buochs-pc-24-nimmt-jetzt-fahrt-auf-ld.109557 PC-24 nimmt jetzt Fahrt auf], Luzerner Zeitung, 19. Februar 2015</ref> Am 11. Mai 2015 um 10 Uhr startete das Flugzeug dort zum etwa einstündigen Erstflug. Der zweite Prototyp ''HB-VXB'' hatte seinen Erstflug am 16. November 2015.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zweite-pc-24-startet-zum-erstflug/655332 |titel=Zweite PC-24 startet zum Erstflug |werk=[[Flug Revue]] |datum=2015-11-16 |abruf=2016-02-23}}</ref>
Binnen zweier Tage war 2014 die erste angebotene Serie von 84 Flugzeugen verbindlich verkauft. Erst ab Mai 2019 konnten wieder Flugzeuge bestellt werden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/grosses-interesse-am-pc-24-super-versatile-jet-order-book-offen/ |titel=Grosses Interesse am PC-24 Super Versatile Jet – Bestellbuch wieder offen |werk=www.cockpit.aero |datum=2019-05-20 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref> Mit diesem Vorgehen wollte Pilatus sicherstellen, dass die Firma alles Versprochene liefern könne.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesanzeiger.ch/der-bundesrat-meinte-er-koenne-beim-preis-feilschen-519456659363 |titel=«Der Bundesrat meinte, er könne beim Preis feilschen» |datum=2016-06-06 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref>

Ein Teil des Testprogramms fand mit dem ersten Prototyp in [[Granada]] und mit dem zweiten Prototyp in [[Arizona]] statt, um unabhängiger von Wettereinflüssen zu sein. Die Ausbildung der Piloten und Techniker erfolgte durch einen Auftragnehmer in den Vereinigten Staaten.<ref>{{Internetquelle |autor=Mark Huber |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/2014-10-22/pilatus-gears-pc-24 |titel=Pilatus Gears Up for PC-24 |hrsg=AIN Online |datum=2014-10-22 |abruf=2016-03-17}}</ref> Der Erstflug des dritten und letzten Prototyps «P03» ''HB-VSA''<ref name="bazlvsa">{{Internetquelle |url=https://app02.bazl.admin.ch/web/bazl/de/#/lfr/detail/HB-VSA-1330385 |titel=Luftfahrzeugregister – Details: HB-VSA |werk=Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) |datum=2017-02-21 |abruf=2019-02-28}}</ref> fand am 6. März 2017 statt.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Volker K. Thomalla |Titel=Schritt für Schritt |Sammelwerk=Flug Revue |Nummer=10 |Datum=2015 |Seiten=40–42}}</ref> Nachdem die Testflüge mit Prototypen erfolgreich verlaufen waren, beschloss Pilatus, 200 Millionen Franken in die Serienfertigung zu investieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Sergio Aiolfi |url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/flugzeugindustrie-pilatus-feiert-erfolg-trotz-markanten-einbussen-ld.1289417 |titel=Pilatus feiert Erfolg – trotz markanten Einbussen |werk=Neue Zürcher Zeitung |datum=2017-04-28 |abruf=2019-02-28 |zitat=Die Testflüge mit Prototypen verliefen erfolgreich, weshalb man beschlossen hat, 200 Mio. Fr. in die Serienproduktion zu investieren. Im Hinblick darauf baut Pilatus die Standorte in Stans und in Broomfield (im US-Gliedstaat Colorado) aus.}}</ref> Die Standorte Stans und [[Broomfield (Colorado)|Broomfield]], [[Colorado]], wurden ausgebaut. 2017 wurde wiederum an der EBACE in Genf die Serienproduktion bekannt gegeben.<ref>{{Internetquelle |autor=Uhr |url=https://www.luzernerzeitung.ch/wirtschaft/stans-pilatus-praesentiert-den-serienstandard-des-pc-24-in-genf-ld.120534 |titel=Pilatus präsentiert den Serienstandard des PC-24 in Genf |werk=Luzerner Zeitung |datum=2017-05-18 |abruf=2019-02-28}}</ref>

Am 7. Dezember 2017 erhielt der PC-24 das Typenzertifikat der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA)]] und der US-amerikanischen [[Federal Aviation Administration|Federal Aviation Administration (FAA)]].<ref>{{Webarchiv |url=https://www.pilatus-aircraft.com/de/news-events/media-release/historic-milestone-in-swiss-economic-history-pilatus-optains-pc-24-type-certificates |text=„Pressemeldung der Pilatus Flugzeugwerke AG“ |wayback=20171209152507}}, abgerufen am 9. Dezember 2017</ref> Am 11. Dezember 2017 erfolgte der Erstflug der ersten Serienmaschine, der zukünftigen ''N124AF'' unter der Pilatus-Werksregistration ''HB-VSB''. Der Überführungsflug von Buochs in die USA zum Erstkunden PlaneSense erfolgte am 30. Januar 2018.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pilatus-aircraft.com/en/news-events/media-release/pilatus-delivers-pc-24-super-versatile-jet-to-launch-customer-planesense |titel=Pilatus Delivers PC-24 Super Versatile Jet to Launch Customer, PlaneSense |werk=pilatus-aircraft.com |hrsg=Pilatus Group |datum=2018-02-07 |abruf=2018-02-14 |sprache=en}}</ref> Insgesamt waren für die Entwicklung des Flugzeuges weit über 500 Millionen Franken ausgegeben und damit der budgetierte Aufwand deutlich überschritten worden.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Feldges |url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/pilatus-kann-business-jet-ausliefern-ld.1337190 |titel=Neuer Businessjet kommt Pilatus-Werke teuer zu stehen {{!}} NZZ |datum=2017-12-08 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref> Für die Ausbildung kooperiert Pilatus mit der Firma [[FlightSafety]], die in [[Dallas]], [[Texas]], einen Flugsimulator betreibt, in Europa installierte FlightSafety einen Flugsimulator (Level D) in [[Paris]].<ref>{{Internetquelle |autor=Volker K. Thomalla |url=https://www.aerobuzz.de/bizav/flightsafety-bietet-pc-24-training-bald-auch-in-europa-an/ |titel=FlightSafety bietet PC-24-Training bald auch in Europa an |werk=Aerobuzz |datum=2018-10-15 |abruf=2019-02-28}}</ref>

Am 26. November 2018 konnte die erste Maschine an den [[Royal Flying Doctor Service of Australia]] übergeben werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Jürgen Schelling |url=https://www.nzz.ch/mobilitaet/luftfahrt/pilatus-pc-24-als-ambulanz-jet-im-australien-einsatz-ld.1440100 |titel=Pilatus PC-24 fliegt als Ambulanz-Jet für Flying Doctor Service in Australien |werk=Neue Zürcher Zeitung |datum=2018-11-27 |abruf=2019-02-28}}</ref> Insgesamt wurden im Jahr 2018 23 Flugzeuge produziert und 18 davon ausgeliefert.<ref name="Daten2018" /> Der erste militärische Nutzer der Pilatus PC-24 war ab dem 18. Februar 2019 der [[Lufttransportdienst des Bundes]] der [[Schweizer Luftwaffe]], der mit dem Flugzeug vom [[Flughafen Bern-Belp]] aus Flüge für die [[Bundesrat (Schweiz)|Schweizer Regierung]] durchführte.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Feldges |url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/pilatus-uebergibt-bundesrat-neuen-privatjet-ld.1460870 |titel=Pilatus übergibt Bundesrat neuen Privatjet |werk=Neue Zürcher Zeitung |datum=2019 |abruf=2019-02-28}}</ref> Mangels Nutzung wurde dieses Exemplar 2022 ausser Dienst gestellt und an die JoyVida International AG verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.news.admin.ch/de/nsb?id=90627 |titel=Bundesratsjet Pilatus PC-24 verkauft |abruf=2023-06-29}}</ref> Der nächste militärische Betreiber wurde 2026 die französische Marine.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://skynews.ch/startseiten-news/franzoesische-marine-will-drei-pilatus-pc-24-fliegen/ |titel=Französische Marine will drei Pilatus PC-24 |werk=Sky News |datum=2025-10-29 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref>

Seit Anfang 2020 ist das Flugzeug auch für Gras- und Schneelandungen zugelassen, nachdem die entsprechenden Zertifizierungen für trockene Sand- und Schotterpisten schon 2018 erreicht worden waren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.handelszeitung.ch/panorama/pilatus-pc-24-erhalt-zulassung-fur-gras-schlamm-und-schnee |titel=Pilatus PC-24: Zulassung für Gras, Schlamm und Schnee |werk=www.handelszeitung.ch |sprache=de-CH |abruf=2026-04-14}}</ref>

Am 18. Dezember 2020 wurde die 100. PC-24 an den Kunden Jetfly ausgeliefert, im Jahr 2022 lieferte Pilatus 40 Flugzeuge in einem Jahr aus.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://skynews.ch/zivilluftfahrt/2022-baute-pilatus-133-flugzeuge-und-machte-top-ergebnis/ |titel=2022 baute Pilatus 133 Flugzeuge und machte Top-Ergebnis |werk=Sky News |datum=2023-03-02 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref> 2023 wurde das 200ste Flugzeug geliefert<ref>[https://www.pilatus-aircraft.com/de/news-events/media-release/nbaa-2022 ''Hohe Nachfrage nach dem PC-12 NGX und PC-24'']</ref> und im ganzen Jahr 47 Stück.<ref>[https://www.pilatus-aircraft.com/de/news/annual-report-2023 Geschäftsbericht 2023 Pilatus Flugzeugwerke AG]</ref> Im Jahr 2024 wurden weitere 51 Flugzeuge ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.handelszeitung.ch/newsticker/pilatus-steigert-2024-umsatz-und-liefert-mehr-flugzeuge-aus-796923-1 |titel=Pilatus steigert 2024 Umsatz und liefert mehr Flugzeuge aus |sprache=de-CH |abruf=2026-04-14}}</ref>

== Einsatz ==
Die Maschine kann sowohl als [[Geschäftsreiseflugzeug]] als auch für Rettungsflüge oder Frachttransport eingesetzt werden. Starts und Landungen sind auch von unbefestigten Pisten möglich. Aufgrund ihres variablen Kabinenkonzeptes wurde von Pilatus der Begriff des „Super Versatile Jets“ für die PC-24 eingeführt, die für den Personentransport mit einem Piloten bis zu 11 Passagiere ermöglicht<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pilatus-aircraft.com/de/fly/pc-24 |titel=PC-24 {{!}} The Super Versatile Jet {{!}} Pilatus Flugzeugwerke AG |abruf=2020-02-10 |sprache=de}}</ref>.

== Bestellungen ==
Pilatus entschied sich zu Beginn, nur die Produktion von 2017 bis 2019, geplant 84 Flugzeuge, zu verkaufen und schloss, nachdem für alle Maschinen im Juli 2014 ein Käufer gefunden war, zunächst das Orderbuch. Ab dem 9. Mai 2019 konnten wieder PC-24 bestellt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/business-aviation/pilatus-nimmt-wieder-bestellungen-fuer-pc-24-an/fenmnq0 |titel=Pilatus nimmt wieder Bestellungen für PC-24 an |datum=2019-05-09 |sprache=de-ch |abruf=2026-04-14}}</ref> Der Preis wurde ohne Ermässigungen mit etwa 9 Mio. [[US-Dollar]] angegeben.<ref name="fg20160317">{{Internetquelle |autor=Kate Sarsfield |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-pilatus-joins-the-jet-set-with-pc-24-386152/ |titel=EBACE: Pilatus joins the Jet Set with PC-24 |werk=Flightglobal.com |datum=2013-05-21 |abruf=2016-03-17 |sprache=en}}</ref> Der Preis wurde nach der ersten Serie um etwa 20 Prozent erhöht.<ref name="Daten2018">{{Internetquelle |autor=Dominik Feldges |url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/pilatus-nimmt-wieder-bestellungen-fuer-den-ersten-schweizer-businessjet-entgegen-ld.1480603 |titel=Pilatus rührt die Werbetrommel für den ersten Schweizer Businessjet {{!}} NZZ |datum=2019-05-20 |sprache=de |abruf=2026-04-14}}</ref> Die tatsächlich fertig produzierte Anzahl an Flugzeugen lag Anfang Dezember 2019 bei 68 Flugzeugen und im Dezember 2020 wurde die hundertste Maschine ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://app02.bazl.admin.ch/web/bazl/de/#/lfr/search |titel=Luftfahrzeugregister |hrsg=Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) |datum=2019-02-28 |abruf=2019-12-11}}</ref>
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kunde
! Anzahl
! Bemerkungen
|-
| {{ARE|Falcon Aviation Services|Falcon Aviation Services}} ||style="text-align:right"| 2|| Betreiber eines Service-Zentrums für PC-12
|-
| {{LUX|Jetfly Aviation|Jetfly Aviation}} ||style="text-align:right"| 10||
|-
| {{USA|PlaneSense|PlaneSense}} ||style="text-align:right"| 11||
|-
| {{DEU|PLATOON Aviation|PLATOON Aviation}}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/PLATOON-Aviation |titel=PLATOON Aviation |hrsg=planespotters.net |abruf=2025-02-15}}</ref> ||style="text-align:right"| 8||
|-
| {{AUS|Royal Flying Doctor Service of Australia|Royal Flying Doctor Service of Australia}} ||style="text-align:right"| 5||3 bei Western Operations und 2 bei Central Operations
|-
| {{SWE|Svenskt Ambulansflyg|Svenskt Ambulansflyg}}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/schwedische-luftrettung-ordert-sechs-pilatus-pc-24 |titel=Schwedische Luftrettung ordert sechs PC-24 |hrsg=aeroTELEGRAPH.com |datum=2018-01-22 |abruf=2018-01-22}}</ref> ||style="text-align:right"| 6||inzwischen alle ausgeliefert
|-
| {{USA|U-Haul International|U-Haul International}} ||style="text-align:right"| 2||
|-
| {{CHE|Jet Aviation Business Jets|Jet Aviation Business Jets}}<ref>{{Internetquelle |autor=Marcel Wepfer, Premium Jet AG |url=https://www.premiumjet.eu/de/flotte/flottenuebersicht/ |titel=Flottenübersicht |sprache=de-CH |archiv-url=http://web.archive.org/web/20210802015833/https://www.premiumjet.eu/de/flotte/flottenuebersicht/ |archiv-datum=2021-08-02 |abruf=2026-04-14}}</ref>|| style="text-align:right" | 1||
|-
| {{CHE|Schweizer Luftwaffe|Schweizer Luftwaffe}}<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/Bundesrat-und-NestleChef-kaufen-den-neuen-PC24-/story/16999579 |titel=Bundesrat und Nestlé-Chef kaufen den neuen PC-24 |werk=[[Tages-Anzeiger|tagesanzeiger.ch]] |datum=2014-08-02 |abruf=2015-04-10}}</ref> ||style="text-align:right"| 0 (1)||auf zivilen Standard umgebaut und verkauft
|-
| ''Privatkunden'' ||style="text-align:right"| 75||
|}

== Galerie ==
<gallery mode="packed">
Pilatus PC-24 roll-out.jpg|PC-24 beim Roll Out in Stans 2014
Pilatus HB-VSA overflying Sumburgh, Scotland, 1 nov 2017.jpg|Unterseite der PC-24 mit Blick auf die Tragflächengeometrie
Pel-Air, operated for NSW Ambulance, (VH-AMD) Pilatus PC-24 at Wagga Wagga Airport.jpg|PC-24 in Australien
PC-24 T-786.jpg|Staatsluftfahrzeug PC-24 T-786 der Schweizer Luftwaffe
</gallery>

== Militärische Nutzer ==
; {{FRA}}
: [[Aéronavale]]: '''3''' PC-24 (Leasing ab 2026<ref>[https://www.airdatanews.com/french-navy-chooses-pc-24-as-the-replacement-aircraft-of-falcon-10-mer-jets/ ''Pilatus has completed the assembly of the first PC-24 aircraft for the Qatar Air Force.'' Air Data News, 8. Oktober 2025]</ref>)
; {{QAT}}
: [[Qatar Emiri Air Force]]: '''2''' (Auslieferung 2022<ref>[https://vpk.name/en/547001_pilatus-has-completed-the-assembly-of-the-first-pc-24-aircraft-for-the-qatar-air-force.html ''Indonesia gets PC-21, PC-24 and more.''] VPK-News, 6. Oktober 2021, abgerufen am 14. April 2026.</ref>)
; {{IDN}}
: [[Indonesische Luftstreitkräfte]]: '''12''' PC-24 (Bestellung 2026<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/indonesia-gets-pc-21-pc-24-and-more ''Indonesia gets PC-21, PC-24 and more.''] scramble.nl, 4. März 2026, abgerufen am 24. März 2026.</ref>)
{{ESP}}
: [[Spanische Luftstreitkräfte|Ejército del Aire y del Espacio]]: '''4''' (Auswahlentscheidung 2026<ref>[https://militaeraktuell.at/typentscheidung-spanien-beschafft-pilatus-pc-24/ ''Typentscheidung gefallen: Spanien beschafft Pilatus PC-24.''] Militär Aktuell, 14. April 2026, abgerufen am 14. April 2026.</ref>)
: [[Armada Española]]: '''3''' (Auswahlentscheidung 2026)

=== Ehemalige Nutzer ===
; {{CHE}}
: [[Schweizer Luftwaffe]]: '''1''' ''(T-786)''

== Technische Daten und Ausstattung ==
[[Datei:EBACE 2023, Le Grand-Saconnex (EB237700).jpg|mini|hochkant=1.3|Das Cockpit weist Kommunalität zur PC-12 auf]]
[[Datei:Pilatus PC-24 at AERO Friedrichshafen 2025-0435.jpg|mini|hochkant=1.3|Innenaustattung einer Pilatus PC-24]]
Die PC-24 gehört zu den kleinen Businessjets und ist für den gewerblichen Flugbetrieb mit nur einem Piloten ausgelegt, was unter anderem eine Forderung des ''Royal Flying Doctor Service of Australia'' war. Deshalb verfügt die Maschine über eine automatische Schubsteuerung («Autothrottle»). Dieses System ermöglicht die Konfiguration von Flugleistungsparametern für die unterschiedlichen Phasen eines Fluges bereits am Boden, um die Arbeitsbelastung des Piloten im Single-Pilot-Betrieb zu reduzieren und ist bei Flugzeugen dieser oder kleinerer Grössen eine Ausnahme. In kleineren Geschäftsreiseflugzeugen findet sich das System etwa in der einmotorigen Turboprop TBM-940 des französischen Herstellers [[Daher (Unternehmen)|Daher]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tbm.aero/products/tbm-940/ |titel=TBM 940 |werk=Turboprop Aircraft - DAHER TBM 930, TBM 910, TBM 900, TBM 850, TBM 700 |abruf=2020-02-10}}</ref>. Als [[Avionik]] wird in der PC-24 standardmässig das ''Apex''-Paket des US-amerikanischen Herstellers [[Honeywell International|Honeywell]] mit vier Bildschirmen verbaut, zur Serie gehört zudem ein ''Synthetic Vision System''.<ref>{{Literatur |Autor=Patrick Holland-Moritz |Titel=Gipfelstürmer |Sammelwerk=Flug Revue |Nummer=3/2018 |Datum=2018-02-05 |Seiten=36–40}}</ref> Für die Landefähigkeit auf unbefestigten Pisten ist sie mit einem geschleppten [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] ausgerüstet. Eine grosse Frachttür ist standardmässig eingebaut und erlaubt das Verladen von [[Transportpalette|Paletten]] mit einem [[Gabelstapler]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.pilatus-aircraft.com/01-api/00modules/pressarticles/1.0/files/pdf/PC-24-Fact-Sheet.pdf |titel=Flugzeug-Datenblatt des Herstellers |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141212051733/http://www.pilatus-aircraft.com/01-api/00modules/pressarticles/1.0/files/pdf/PC-24-Fact-Sheet.pdf |archiv-datum=2014-12-12 |abruf=2014-08-05 |format=PDF; 2,2 MB |sprache=en |offline=1}}</ref> Die Kabine bietet Platz für 8 bis 10 Passagiere.<ref>24heutres–Avia News: ''[http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/11/11/le-pilatus-pc-24-certifie-pour-10-passagers%C2%A0-870048.html Le Pilatus PC-24 certifié pour 10 passagers !]''</ref>

{| class="wikitable"
|+ Technische Daten der PC-24<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pilatus-aircraft.com/de/pc-24/technische-daten |titel=Pilatus PC-24 – Technische Spezifikationen – Technische Daten |werk=pilatus-aircraft.com |hrsg=[[Pilatus Aircraft]] |abruf=2026-01-22}}</ref>
|-
| Länge || 16,82 m
|-
| Spannweite || 17 m
|-
| Höhe || 5,30 m
|-
| Kabinenlänge || 7,01 m
|-
| Kabinenbreite || 1,69 m
|-
| Kabinenhöhe || 1,55 m
|-
| Kabinenvolumen || 14,2 m³
|-
| Grösse der Frachttür || 1,30 m × 1,25 m
|-
| Antrieb || 2 × [[Williams International FJ44]]-4A
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 13'716 m (FL 450)
|-
| Reisegeschwindigkeit || 440 [[Knoten (Einheit)|kt]] bzw. 815 km/h [[Fluggeschwindigkeit#Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS)|TAS]]
|-
| Reichweite || 3704 km (6 PAX) bzw.<br />3778 km (4 PAX)
|-
| max. Startmasse || 8500 kg
|-
| max. Zuladung || 1406 kg
|-
| max. Zuladung mit vollen Tanks || 596 kg
|-
| Startstrecke (MTOW, Meereshöhe, ISA) || 940 m
|-
| Landerollstrecke || 735 m
|}

== Trivia ==
Beim Rollout wurde das Flugzeug von 24 [[Train (Militär)|Train]]-Pferden der Schweizer Armee gezogen.<ref name="nzz-02082014" />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pilatus PC-24|audio=0|video=0}}
* [http://www.pilatus-aircraft.com/#275 Das Projekt PC-24] der Pilatus Flugzeugwerke in Stans

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pilatus}}

{{SORTIERUNG:Pilatus PC24}}
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 2015]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]

Pilatus PC-24 - Versionsgeschichte

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