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{{Infobox Flugzeug<br />
|Bild = [[Datei:Pilatus PC-12-45, Royal Flying Doctor Service AN0636290.jpg|300px]]<br />''PC-12 des [[Royal Flying Doctor Service of Australia]]''<br />
|Typ = [[Turboprop]]-[[Mehrzweckflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{CHE}}<br />
|Hersteller = [[Pilatus Aircraft]]<br />
|Erstflug = 31. Mai 1991<br />
|Indienststellung = 1994<br />
|Produktionszeitraum = seit 1992 in Serienproduktion<br />
|Stückzahl = 2000 <small>(Stand: Januar 2023)</small><ref name="flugrevue">{{Internetquelle |autor=Karl Schwarz |url=https://www.flugrevue.de/zivil/flugzeug-fuer-planesense-2000-pilatus-pc-12-uebergeben/ |titel=2000. Pilatus PC-12 übergeben |werk=[[Flug Revue|flugrevue.de]] |datum=2023-05-13 |sprache=de |abruf=2023-05-13}}</ref><br />
}}<br />
Die '''Pilatus PC-12''' ist ein einmotoriges [[Turboprop]]-[[Mehrzweckflugzeug]] des schweizerischen Flugzeugherstellers [[Pilatus Aircraft]] mit [[Druckkabine]].<ref name="flugrevue" /><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Entwicklung der PC-12 startete 1987. Ziel war eine Einsatzfähigkeit auch von unbefestigten Pisten oder Grasflächen. Durch die hohe Zuverlässigkeit der verwendeten Turbine war man überzeugt, dass ein Triebwerk genügt, was zu wesentlich geringeren Betriebskosten führte.<ref name="jsch.">Johan Schloemann, ''Der Flugzeugtyp gilt als sicher'', In: [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] vom 5. Oktober 2021.</ref> Der erste Prototyp flog nach einer kurzen Entwicklungsphase am 31. Mai 1991 und die Musterzulassung durch die Schweizer Behörden erfolgte am 30. März 1994, die Zulassung durch die amerikanische [[Federal Aviation Administration]] folgte am 15. Juni 1994.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=http://acftservices.com/pc12-history/ |titel=History Of The Pilatus PC12 |werk=acftservices |sprache=en |abruf=2019-06-24}}</ref><br />
<br />
1994 und 1995 konnten bereits 20 Flugzeuge gefertigt werden, mit der Auslieferung der Seriennummer 129 im Dezember 1995 durfte das Flugzeug erstmals in vorhergesagten [[Flugzeugenteisung|Vereisungsbedingungen]] ({{enS|Known Icing Conditions}}) geflogen werden. Im Juni 1996 wurde die [[Höchstabfluggewicht|maximale Startmasse]] von 4100 auf 4500&nbsp;kg erhöht (PC-12/45), die am 14. Dezember 2005 nochmals auf 4700&nbsp;kg angehoben wurde (PC-12/47). Die letzte PC-12 bzw. PC-12/45 und -/47 wurde mit der Seriennummer 864 im Juni 2008 ausgeliefert.<ref name=":1" /><br />
<br />
Bereits im April 2008 wurde die erste PC-12NG (auch als PC-12/47E bezeichnet) hergestellt. Diese Weiterentwicklung beinhaltete zunächst den Einbau einer leistungsgesteigerten [[Turboprop|Propellerturbine]] vom Typ [[Pratt & Whitney Canada PT6|PT6A-67P]], was vor allem während des Steig- und Reiseflugs zum Tragen kommt und in einer grösseren Steigrate und höheren Endgeschwindigkeit resultiert. Daneben wurde das klassische Cockpit mit nur teilweise digitalen Anzeigen auf das [[Honeywell International|Honeywell]] APEX und damit ein reines [[Electronic Flight Instrument System|Glascockpit]] umgestellt. Um die Ausfallsicherheit des elektrischen Systems zu erhöhen, wurde ein zweiter [[Elektrischer Generator|Generator]] verbaut.<ref name=":1" /><br />
<br />
Weitere kleinere Verbesserungen umfassten ab Januar 2014 unter anderem [[Landescheinwerfer]] mit [[LED-Scheinwerfer|LEDs]] und einen [[Flugschreiber|Cockpit Voice Recorder]]. Im November 2011 wurde die 1100ste Maschine (Seriennummer 1312) und im Februar 2015 das 1300ste Exemplar ausgeliefert. Im Mai desselben Jahres erreichte die gesamte PC-12-Flotte eine Summe von 5&nbsp;Millionen Flugstunden.<ref name=":1" /> 2019 erfolgte mit der PC-12 NGX weitere kleinere Verbesserungen.<ref name="flugrevue" /><br />
<br />
Im Mai 2023 konnte Pilatus die 2000. Maschine an ihren langjährigen Kunden [[PlaneSense]] übergeben, alle PC-12 zusammen hatten bereits über zehn Millionen Flugstunden erreicht.<ref name="flugrevue" /> Im ganzen Jahr 2023 wurden 101 Stück ausgeliefert,<ref>[https://www.pilatus-aircraft.com/de/news/annual-report-2023 ''Geschäftsbericht 2023 Pilatus Flugzeugwerke AG''].</ref> im 2024 weitere 96 Flugzeuge.<ref>[https://www.handelszeitung.ch/newsticker/pilatus-steigert-2024-umsatz-und-liefert-mehr-flugzeuge-aus-796923 ''Pilatus steigert 2024 Umsatz und liefert mehr Flugzeuge aus''].</ref><br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Aus aerodynamischen Überlegungen wählte man ein [[Leitwerk|T-Leitwerk]], da es ermöglicht, den [[Downwash]] des Triebwerks und der Klappen vom Höhenleitwerk fernzuhalten. Dadurch werden Trimmungsänderungen bei wechselnder Leistung verringert, und das Leitwerk konnte insgesamt kleiner ausgeführt werden. Zudem gestattet es eine risikofreiere Be- und Entladung über die Heck-Frachttür.<ref>Brian Wanstall: ''PC-12 Utility from Stans.'' In: ''AIR International.'' Dezember 1991, S. 294.</ref> Um auch Flugplätze mit kurzen Start- und Landebahnen bedienen zu können, wurden [[Fowlerklappe]]n vorgesehen, die über 67 % der Spannweite reichen.<ref>Brian Wanstall: ''PC-12 Utility from Stans.'' In: ''AIR International.'' Dezember 1991, S. 296.</ref><br />
<br />
Durch die für diese Flugzeugklasse ungewöhnlich grosse Frachttür (1,40&nbsp;m breit und 1,32&nbsp;m hoch) auf der linken Rumpfseite können auch sperrige Güter eingeladen werden.<ref name=":0" /><br />
<br />
Die Leistungsabgabe des Triebwerks wurde bereits beim Prototyp bis zur aktuell angebotenen Version NG auf 1200&nbsp;[[Horsepower#Shaft|shp]] begrenzt («[[flat-rated]]»); damit kann der Leistungsverlust bei Starts bei hohen Temperaturen oder grossen Höhen («[[Hot and high]]») kompensiert werden.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=J. Mac McClellan |url=https://www.flyingmag.com/pilot-reports/turboprops/value-only-one-engine |titel=Pilatus PC-12: The Value of Only One Engine |werk=flyingmag |datum=2010-08-10 |sprache=en |abruf=2018-02-22}}</ref><br />
<br />
== Varianten ==<br />
[[Datei:PC-12 take off.jpg|mini|U-28A beim Start von einer unbefestigten Piste]]<br />
<br />
Das Flugzeug wird genutzt als Geschäftsflugzeug mit sechs Sitzplätzen, als kombiniertes Fracht- und Passagierflugzeug mit vier bis acht herausnehmbaren Sitzen und einem Frachtraum, der beispielsweise Motorräder der Passagiere aufnehmen kann, als reines Frachtflugzeug, als Linienflugzeug mit neun Sitzen, als Spezialversion mit spezifischer Ausstattung beispielsweise für wissenschaftliche oder behördliche Zwecke oder als [[Rettungsflugzeug|Ambulanzflugzeug]] mit Platz für zwei Patienten und drei medizinische Betreuer. Die PC-12 verfügt zum Erkennen von Schlechtwettergebieten wie [[Gewitter]]n über ein [[Wetterradar#Wetterradar im Flugzeug|Wetterradar]] am rechten Flügelende.<br />
[[Datei:US Immigration and Customs Enforcement aircraft.jpg|mini|Pilatus PC-12 der [[United States Immigration and Customs Enforcement|US-amerikanischen Einwanderungsbehörde]]]]<br />
[[Datei:Pilatus U-28 Niamey.jpg|mini|U-28A auf dem [[Flughafen Niamey]] im Niger, Frachtversion, Flügeltür hinten links geöffnet]]<br />
<br />
Die PC-12 wurde Ende 2006 in folgenden Varianten angeboten:<br />
<br />
* PC-12/41: Basisvariante, wurde 1994 zertifiziert und ist mit einer Pratt-&-Whitney-Canada-PT6A-67B-Turbine ausgerüstet; wurden zumeist dem PC-12/45-Standard angepasst<br />
* PC-12/45: Zertifizierung der Variante mit einer gesteigerten Abflugmasse von maximal 4500&nbsp;kg (1996)<br />
* PC-12/47: erneut modifizierte Variante mit einer gesteigerten Abflugmasse von maximal 4740&nbsp;kg (2005)<br />
* PC-12/47E (PC-12 NG): mit neuer Turbine, neuem Cockpit, überarbeiteten [[Winglet]]s (2008)<br />
* PC-12NGX: mit neuer PT6E-67XP-Turbine, verbesserter Avionik inklusive [[FADEC|EPECS System]], vergrösserten Fenstern und Winglets, erhöhter Reisegeschwindigkeit von 537&nbsp;km/h (2019)<ref>Pilatus-Aircraft: [https://www.pilatus-aircraft.com/en/news-events/media-release/the-world-s-best-turboprop-better-than-ever-pilatus-reveals-the-pc-12-ngx ''Pilatus Reveals the PC-12 NGX''].</ref><br />
* PC-12/47G (PC-12 PRO): Modernisierte Variante mit neuem integrierten Glascockpit von Garmin, welches von 3 grossen Primary Display Units (PDUs) und zwei kleineren Secondary Display Units (SDUs) der Garmin G3000 Prime Avioniksuite dominiert wird. Die Steuerhörner wurden analog dem PC-24 übernommen, eine Funktion für automatische Notlandungen von Garmin für Notfälle eingebaut und das Direct Vision (DV) Window im seitlichen Cockpitfenster auf der Seite des Piloten entfernt (2025).<br />
Daneben existieren als Ableitungen der oben genannten Versionen noch folgende militärische Bezeichnungen:<br />
* PC-12M «Spectre»: Diese Variante für paramilitärische Spezialeinsätze wird hauptsächlich in den USA unter der Bezeichnung „Eagle“ vermarktet.<br />
* U-28A «Draco»:<ref>{{Internetquelle |autor=Lynette Rolen |url=https://www.afsoc.af.mil/News/Article-Display/Article/1881267/afsoc-welcomes-draco-to-the-fleet/ |titel=AFSOC welcomes «Draco» to the fleet |werk=Air Force Special Operations Command |datum=2019-06-19 |sprache=en |abruf=2019-06-24}}</ref> Diese Variante für Spezialeinsätze des [[Air Force Special Operations Command]] wird von der [[United States Air Force|US-Luftwaffe]] betrieben und ist in Florida auf dem Militärflugplatz [[Hurlburt Field]] stationiert.<ref>US Air Force: [http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104607/u-28a.aspx ''U-28A Draco''].</ref><br />
<br />
== Nutzer ==<br />
[[Datei:Pilatus PC-12 cabin interior.jpg|mini|Kabine einer Pilatus PC-12]]<br />
[[Datei:EBACE 2023, Le Grand-Saconnex (EB237703).jpg|mini|hochkant|Der Eingangsbereich lässt sich abtrennen und dient so auch als Toilettenkabine]]<br />
=== Zivil ===<br />
* {{AUS}}: 32 ''[[Royal Flying Doctor Service of Australia]]'', Erstkunde<ref>[https://www.nzz.ch/wirtschaft/pilatus-flugzeuge-in-australien-der-schweizer-rettungshelfer-am-himmel-des-outback-ld.151145 ''Schweizer Schutzengel in Australien.''] NZZ, 25.&nbsp;März 2017.</ref><br />
* {{NLD}}: ''ASL Private Jet Services'' Privat Charter und Ambulanzflüge<ref>{{Webarchiv |url=https://www.aslgroup.eu/en/fleet |text=''ASL Group Fleet.'' |wayback=20211003181035}}</ref><br />
* {{RUS}}: 18 ''[[Dexter Air Taxi]]'' Charter/Airline<br />
* {{CHE}}: 1 [[Bundesamt für Zivilluftfahrt]]<ref>{{Webarchiv |url=https://mobile.luzernerzeitung.ch/nachrichten/schweiz/abo/Bund-kauft-ein-Pilatus-Flugzeug;art9641,844438 |text=''Bund kauft ein Pilatus-Flugzeug.'' |wayback=20161019050707}} luzernerzeitung.ch (Vorschau, Volltext kostenpflichtig).</ref><br />
* {{ZAF}}: 8 ''Comair Flight Services'' Charter<ref>Comair Flight Services: [https://www.flycfs.co.za/turboprops/ ''Charter a Turboprop''].</ref><br />
* {{USA}}: 9 ''Air Bravo'' Ambulanzflüge und Charter<ref>Air Bravo: [https://www.airbravocorp.com/services.php ''Our Aircraft: PC-12''].</ref><br />
* {{USA}}: 27 ''[[Boutique Air]]'' Regionalluftverkehr<br />
* {{USA}}: 3 + 65 bestellt ''[[Surf Air]]'' Charter<ref>Surf Air: [https://fly.surfair.com/explore/on-demand ''Select an aircraft''].</ref><br />
* {{USA}}: 43 (2023) ''[[PlaneSense]]'' Privat Charter<ref>[https://skynews.ch/allgemein/pilatus-hat-den-2000-pc-12-ausgeliefert/ ''Pilatus hat den 2000. PC-12 ausgeliefert''].</ref><br />
* {{CAN}}: 1 ''[[Harbour Air]]'' Charterfluggesellschaft<ref>Harbour Air: {{Webarchiv |url=http://www.harbourair.com/the-experience/fleet/ |text=''Aircraft Fleet.'' |wayback=20151008061800}}</ref><br />
<br />
=== Militärisch ===<br />
* {{AFG}}: 23 für die [[Afghanische Nationalarmee]] (davon 5 [[Fernmelde- und Elektronische Aufklärung|SIGINT]]-Versionen)<ref>[[Jane’s Information Group]]: {{Webarchiv |url=http://www.janes.com/article/50048/afghan-special-forces-to-receive-pc-12-sigint-aircraft?from_rss=1 |text=''Afghan special forces to receive PC-12 SIGINT aircraft.'' |wayback=20150402124931}} (englisch), abgerufen am 23. März 2015.</ref><br />
* {{BGR}}: 1 für Transportflüge<ref>{{Webarchiv |url=http://www.milaviapress.com/orbat/bulgaria/index.php |text=''Bulgarian military aviation OrBat.'' |wayback=20110714040222}}</ref><br />
* {{DEU}}: 1 PC-12NGX für die [[WTD 61]]<ref>{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/defence/germanys-wtd-61-military-test-unit-takes-delivery-of-pilatus-pc-12-ngx/164897.article |titel=Germany’s WTD 61 military test unit takes delivery of Pilatus PC-12 NGX |werk=[[Flight International|FlightGlobal]] |datum=2025-10-15 |sprache=en |abruf=2025-10-15}}</ref><br />
* {{FIN}}: 6 PC-12NG<ref>{{Webarchiv |url=http://www.pilatus-aircraft.com/applications/press_release/index_rd.php?det=0000000275 |text=Pilatus press release |wayback=20090917204824}}</ref><br />
* {{ZAF}}: 1 für VIP-Transporte<ref>{{Webarchiv |url=http://www.milaviapress.com/orbat/southafrica/index.php |text=South African military aviation OrBat |wayback=20101213081343}}</ref><br />
* {{USA}}: 28 PC-12/47s als ''U-28A Draco'' beim 5th, 34th, 318th und 319th Special Operations Squadron des [[Air Force Special Operations Command]] der [[United States Air Force|US Air Force]] für Einsätze mit den [[1st Special Forces Command (Airborne)|Green Berets der Armee]] und den [[United States Navy SEALs|US Navy Seals]]. Sie sind unter anderem mit elektro-optischen Sensoren und taktischen Kommunikationsmitteln ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104607/u-28a-draco/ |titel=U-28A Draco |hrsg=US Air Force |datum=2021-03-31 |abruf=2023-11-25}}</ref> Bei der [[Vormarsch der Taliban in Afghanistan 2021#Evakuierung und Chaos am Flughafen|internationalen Evakuierungsmission]] im August 2021 in [[Kabul]] waren zwei U-28 Draco mit drei Crews im Einsatz, um die Umgebung des [[Flughafen Kabul|Flughafens]] und der US-Botschaft mit ihren Sensoren zu überwachen.<ref>[https://www.flugrevue.de/militaer/seltene-special-operations-einblicke-lebensgefaehrlicher-einsatz-der-u-28-in-afghanistan/ ''Lebensgefährlicher Einsatz der U-28 in Afghanistan.''] flugrevue.de, 24.&nbsp;November 2023, abgerufen am 24.&nbsp;November 2023.</ref><ref>[https://www.airandspaceforces.com/air-force-u-28-draco-dfc/ ''10 Airmen Make History as the First U-28 Crews to Receive Distinguished Flying Crosses.''] Air & Space Forces Magazine, 21.&nbsp;November 2023, abgerufen am 24.&nbsp;November 2023.</ref><br />
* {{CHE}}: 1 für Transport- und Test-/Kalibrierungsflüge<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vtg.admin.ch/de/armee/service/suche.detail.document.html/vtg-internet/de/documents/organisation/kdo-op/lw/Militaerische_Kennungen.pdf.html |titel=Schweizer Luftwaffe – Militärische Kennungen der Luftfahrzeuge |datum=2021-09-11 |format=PDF |abruf=2021-11-23 |kommentar=HB-FOG in Schweizer Luftwaffe, Militärische Kennungen}}</ref><ref>[https://www.vtg.admin.ch/de/einsatzmittel/luft/pilatus-pc-12.html ''Einsatzmittel Luft: Pilatus PC-12 HB-FOG.''] VTG/Schweizer Armee.</ref><br />
* {{IRL}}: 3 PC-12NG «Spectre» (2 per 2019, 1 im Jahr 2020)<ref>24heures.ch: {{Webarchiv |url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/01/16/l-irish-air-corp-opte-pour-le-pilatus-pc-12ng-spectre-865032.html |text=L’Irish Air Corps opte pour le Pilatus PC-12NG « Spectre ». |wayback=20180117131329}} (französisch).</ref><br />
<br />
== Auslieferungen ==<br />
Im Jahr 2013 wurden 65 Exemplare und 2014 insgesamt 66 Exemplare der PC-12 ausgeliefert.<ref name="fg10042015">{{Internetquelle |autor=Kate Sarsfield |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/pilatus-posts-record-profits-411029/ |titel=Pilatus posts record profits |werk=flightglobal.com |datum=2015-04-10 |sprache=en |abruf=2015-04-13 |zitat=The Stans-based airframer recorded revenues of Swfr 1.174 billion ($1.2 billion) between January and December 2014, 16 % higher than in 2013 – its previous record year. Earnings climbed by 30 % during the same period to over Swfr 200 million.}}</ref> Im Jahr 2020 lieferte Pilatus 82 Exemplare des Typs PC-12 aus.<ref>{{Literatur |Autor=Michael Martens, Anna-Lena Ripperger |Titel=Flugzeugunglück in Mailand: Absturz auf dem Weg ins Paradies |Sammelwerk=FAZ.NET |Datum=2021-10-04 |ISSN=0174-4909 |Online=https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/flugzeugabsturz-in-mailand-unglueck-auf-dem-weg-ins-paradies-17569356.html |Abruf=2021-10-05}}</ref> Ende April 2021 konnte der 1800. PC-12 mit Seriennummer 2070 an Alán Aguirre übergeben werden. Er ist Eigentümer von Divine Flavor LLC, einem US-Unternehmen mit Sitz in Nogales, Arizona, welches auch Gewächshäuser und Weinberge in Mexiko besitzt.<ref name="Pilatus">{{Internetquelle |url=https://www.pilatus-aircraft.com/de/news-events/media-release/pilatus-delivers-1800th-pc-12 |titel=1800. Pilatus PC-12 ausgeliefert |hrsg=Pilatus Flugzeugwerke AG |datum=2021-05-04 |abruf=2021-10-05}}</ref><br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Von 1998 bis zum November 2018 vermerkte [[Aviation Safety Network]] 19 Totalschäden von Maschinen des Typs PC-12. Bei 14 davon kamen 56 Menschen ums Leben. Bei weiteren 5 Unfällen wurde das Flugzeug nicht zerstört, es kam jedoch zu 26 Todesfällen.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/dblist2.php?at=PC-12&re=&pc=&op=&lo=&co=&ph=&na=&submit=Submit Liste von Unfällen mit Pilatus PC-12.] Aviation Safety Network, abgerufen am 13.&nbsp;November 2018 (englisch).</ref><br />
* Am 22.&nbsp;März 2009 stürzte eine PC-12 beim Landeanflug auf den ausserplanmässig angesteuerten Flughafen in [[Butte (Montana)|Butte]] in [[Montana]] in den USA ab. Alle 14 Insassen, darunter sieben Kinder, starben.<ref>[https://www.spiegel.de/panorama/crash-auf-friedhof-viele-tote-bei-flugzeugabsturz-in-montana-a-614856.html Viele Tote bei ''Flugzeugabsturz in Montana.''] [[Der Spiegel]], 23.&nbsp;März 2009.</ref> Das NTSB nimmt an, dass Eisbildung im Kraftstoffsystem zu dem Unfall führte.<ref>[https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1105.pdf ''Aircraft Accident Report: Loss of Control While Maneuvering, Pilatus PC-12/45, N128CM.''] National Transport Safety Board, März 2009 (PDF-Datei; englisch).</ref><br />
* Am 16.&nbsp;Oktober 2009 zerschellte eine PC-12 im niederländischen [[Weert]] unmittelbar vor einem landwirtschaftlichen Anwesen und ging sofort in Flammen auf. Die Maschine befand sich auf dem Flug vom niederländischen Kempen nach Frankfurt am Main. Beide Insassen kamen dabei ums Leben.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.l1.nl/L1NWS/_pid/links4/_rp_links4_firstElementId/1_4174376/_rp_links4_hasclickpage/1_1013 |text=''Identiteit twee doden neergestort vliegtuigje Weert bekend.'' |wayback=20091018081822}} Bericht im niederländischen L1 TV (niederländisch).</ref> Der [[Onderzoeksraad voor Veiligheid]] (OVV) gab in seinem Abschlussbericht räumliche Desorientierung an, als mögliche Faktoren werden der deaktivierte Autopilot, die daraus resultierende Arbeitsbelastung und die mangelnde Ausbildung und Erfahrung des Piloten angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/import/uploads/2013/10/PH-RUL.pdf |titel=Abschlussbericht Flug-Nr. PHRUL |hrsg=Onderzoeksraad voor Veiligheid |format=PDF |sprache=nl |abruf=2021-04-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.baaa-acro.com/crash/crash-pilatus-pc-1247e-weert-2-killed |titel=Crash of a Pilatus PC-12 in Weert: 2 killed |hrsg=Bureau of Aircraft Accidents Archives |sprache=en |abruf=2021-04-29}}</ref><br />
* Am 25.&nbsp;Mai 2011 stürzte ein Ambulanzflugzeug vom Typ Pilatus PC-12 mit der Registrierung VT-ACF auf ein Haus in der Stadt [[Faridabad]] nahe Delhi. Dabei wurden alle sieben Insassen der Maschine und drei Bewohner des Hauses getötet.<ref>[https://www.austrianwings.info/aw/?p=26757 ''Zehn Tote bei Flugzeugabsturz in Neu-Delhi.''] austrianwings.info, 26.&nbsp;Mai 2011.</ref> Weitere vier erlitten Verletzungen.<ref>[https://www.ndtv.com/india-news/9-seater-plane-crashes-in-faridabad-residential-colony-10-killed-456739 ''9-seater plane crashes in Faridabad residential colony; 10 killed.''] ndtv.com, 26.&nbsp;Mai 2011 (englisch).</ref><br />
* Am Abend des 18.&nbsp;Februar 2012 stürzte eine U-28A auf einem Flug für das 319th Special Operations Squadron in der Nähe des US-Stützpunktes [[Camp Lemonnier]] in [[Dschibuti]] ab. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Als Unfallursache wird räumliche Desorientierung angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stripes.com/blogs/stripes-central/stripes-central-1.8040/spatial-disorientation-led-to-djibouti-crash-air-force-says-1.194350 |titel=Spatial disorientation led to Djibouti crash, Air Force says |werk=Stars and Stripes |datum=2012-10-24 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170812173937/https://www.stripes.com/blogs/stripes-central/stripes-central-1.8040/spatial-disorientation-led-to-djibouti-crash-air-force-says-1.194350 |archiv-datum=2017-08-12 |abruf=2017-08-12}}</ref><br />
* Am 8.&nbsp;Juni 2012 stürzte eine PC-12/47 in Florida ab, alle sechs Insassen kamen dabei ums Leben. Das Flugzeug war auf dem Rückweg von den Bahamas nach Kansas und hatte kurz vor dem Absturz Halt in Fort Pierce in Florida gemacht. Laut NTSB betrug die letzte aufgezeichnete Flughöhe etwa 25.000 Fuss. Nicht abschliessend geklärt ist bisher, ob die Maschine durch ein Gewitter zum Absturz gebracht wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Bethany Whitfield |url=http://www.flyingmag.com/technique/accidents/pilatus-pc-12-crashes-florida-killing-six |titel=Pilatus PC-12 Crashes in Florida, Killing Six |werk=Flying Magazine |datum=2012-06-08 |sprache=en |abruf=2012-08-29}}</ref><br />
* Am 24.&nbsp;August 2012 stürzte eine PC-12 auf dem Flug von Antwerpen nach [[Flugplatz Saanen|Saanen]] im französischen Jura bei Solemont in einen Wald. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Nachdem der Pilot unter Vereisungsbedingungen die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatte, kam es zu einem Strukturversagen der rechten Tragfläche. Mangels eines Flugdatenschreibers war die genaue Ursache des Kontrollverlustes nicht festzustellen.<ref>Abschlussbericht des [[Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile|BEA]]: [https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/perte-de-controle-par-conditions-givrantes-en-croisiere-rupture-en-vol-collision-avec-le-sol/ ''BEA hb-z120824 Accident, Solemont, le 24 août 2012, PILATUS – PC12, HB-FPZ.''] Abgerufen am 12.&nbsp;August 2017 (französisch).</ref><br />
* Kurz nach dem Start vom Flughafen [[Chamberlain (South Dakota)|Chamberlain]] im US-Bundesstaat [[South Dakota]] stürzte am 30.&nbsp;November 2019 eine PC-12 bei schlechten Witterungsbedingungen ab. Neun Menschen, darunter der Pilot, kamen ums Leben, drei weitere wurden verletzt.<ref>[https://www.lessentiel.lu/de/panorama/story/bekannte-unternehmer-familie-stirbt-bei-absturz-26521610 ''Bekannte Unternehmer-Familie stirbt bei Absturz.''] [[L’essentiel]], 1.&nbsp;Dezember 2019, abgerufen am selben Tage.</ref><ref>[https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/south-dakota-neun-tote-bei-flugzeugabsturz-16513141.html ''Neun Tote bei Flugzeugabsturz.''] [[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|faz.net]], 1.&nbsp;Dezember 2019, abgerufen am selben Tage.</ref><br />
* Am 23.&nbsp;April 2020 stürzte die PC-12 mit der Registrierung N477SS auf freiem Feld nahe [[Mesquite (Dallas County, Texas)|Mesquite]] in Texas ab, nachdem es zu Leistungsverlusten beim Motor kam und das Flugzeug in einen Strömungsabriss gebracht wurde. Der Pilot konnte das Flugzeug verlassen und wurde im Krankenhaus behandelt. Bei der Landung wurden beide Tragflächen abgerissen.<br />
* Eine private PC-12 startete am 3.&nbsp;Oktober 2021 vom [[Flughafen Mailand-Linate|Mailänder Flughafen Linate]] mit Ziel Sardinien. Wenige Minuten später stürzte die brennende Maschine in [[San Donato Milanese]] im Süden Mailands auf ein in Renovierung befindliches Bürogebäude. Alle acht Insassen starben.<ref>[https://orf.at/stories/3230968/ ''Kleinflugzeug stürzt auf Gebäude bei Mailand – Tote.''] orf.at, 3.&nbsp;Oktober 2021, abgerufen 3.&nbsp;Oktober 2021.</ref> Pilot war der rumänische Bauunternehmer Dan Petrescu, unter den Toten seine Frau und ein Sohn.<ref>[https://orf.at/#/stories/3231004/ ''Rumänischer Milliardär bei Flugzeugabsturz in Mailand gestorben.''] orf.at, 4.&nbsp;Oktober 2021, abgerufen 4.&nbsp;Oktober 2021.</ref><br />
* Am 13. Februar 2022 stürzte eine PC-12 vor der Küste von North Carolina ins Meer. Alle 8 Insassen kamen dabei ums Leben. Das Privatflugzeug war auf dem Rückweg von einem Jagdausflug.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/flugzeugabsturz-vor-north-carolina-fiel-die-turbine-aus-17806945.html ''Brachte eine kaputte Turbine das Flugzeug zum Abstürzen?''] FAZ, 15. Februar 2022.</ref><br />
* Am 24. Februar 2023 stürzte eine PC-12 eines privaten Dienstleisters für Krankentransporte in den Bergen im US-Bundesstaat Nevada ab. Alle 5 Insassen kamen dabei ums Leben. Neben dem Patienten und seiner Begleitperson, starben Pilot, ein Sanitäter und eine Krankenschwester.<ref>[https://www.spiegel.de/panorama/ambulanzflieger-stuerzt-in-bergen-ab-a-2c98299f-93e7-4b61-8f6e-09931669bc6f ''Ambulanzflieger stürzt in den Bergen ab.''] Der Spiegel, 26. Februar 2023, abgerufen am 26. Februar 2023.</ref><br />
* Am 26. Juli 2024 stürzte eine PC-12 nördlich von [[Gillette (Wyoming)|Gillette]], [[Wyoming]] ab. Alle 7 Insassen wurden beim Absturz getötet.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/404791 Unfallbericht Pilates PC-12 N357HE], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 28. Juli 2024.</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Pilatus.JPG|mini|Pilatus PC-12 im Landeanflug]]<br />
[[Datei:Cockpit PC-12 linke Seite.JPG|mini|Cockpit einer PC-12]]<br />
{| class="wikitable"<br />
! Kenngrösse<br />
! Daten der Pilatus PC-12/47E<ref>Angaben entsprechend {{Webarchiv |url=http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/main/scripts/ckfinder/userfiles/files/Downloads/Brochures/Pilatus%20Aircraft%20Ltd%20-%20%20PC-12%20Fact%20Sheet.pdf |text=Datenblatt |wayback=20130810160837 |format=PDF; 589&nbsp;kB}} (englisch).</ref><br />
|-<br />
| Typ || einmotoriges Mehrzweckflugzeug mit Druckkabine<br />
|-<br />
| Besatzung || 1–2<br />
|-<br />
| Passagiere || bis zu 9<br />
|-<br />
| Länge || 14,40 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 16,28 m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,26 m<br />
|-<br />
| Kabine ||<br />
* 9,34&nbsp;m³ (Frachtversion)<br />
* 5,95&nbsp;m³ (Kombiversion mit vier Passagieren)<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 25,81 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 10,3<br />
|-<br />
| Leermasse || 2974 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 4740 kg<br />
|-<br />
| max. Reisegeschwindigkeit || 519&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| mittlere Steigrate || 9,75&nbsp;m/s<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 9144 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 2889 km<br />
|-<br />
| Triebwerke || eine [[Turboprop|Propellerturbine]] [[Pratt & Whitney Canada PT6]]A-67B mit 895 kW (1200 shp)<br />
|-<br />
| Preis: || ca. 4 bis 4,9 Mio. [[US-Dollar]] (Listenpreis, Stand 2015)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aerosieger.de/news/6347/pilatus-bringt-pc-12-ng-mit-gesteigerten-leistungsdaten.html/ |titel=Pilatus bringt PC-12 NG mit gesteigerten Leistungsdaten |datum=2015-05-18 |abruf=2017-07-02}}</ref><br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
* [[Beechcraft Denali|Textron SETP]], ähnliches Flugzeug<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Christian Müller<br />
|Titel=Pilatus PC-12: Erfolgreich auf allen Kontinenten<br />
|Verlag=Cossani Publishing<br />
|Ort=Zug<br />
|Datum=1999<br />
|ISBN=3-905347-02-4<br />
|Sprache=de}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.pilatus-aircraft.com/de/fly/pc-12 Webseite des Herstellers zur PC-12]<br />
* [https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/noise/easaa089-pc-12-and-variant Musterzulassung der PC-12 – EASA-TCDS-A.089] (PDF; 479&nbsp;kB)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4589525-9}}<br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Pilatus<br />
|Navigationsleiste US-Mehrzweck-/Unterstützungsflugzeuge<br />
}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Pilatus PC12}}<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1991]]<br />
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Irland)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Bulgarien)]]</div>imported>Redfive