imported>Godihrdt: Die Bremse eines Segelflugzeugs ist nicht mit der „parking brake“ eines Verkehrsflugzeuges vergleichbar.

2019-05-26T07:26:06Z

Die Bremse eines Segelflugzeugs ist nicht mit der „parking brake“ eines Verkehrsflugzeuges vergleichbar.

Neue Seite

Der '''Piggott-Haken''' ist ein nach [[Derek Piggott]] benanntes Bedienelement (eine Art „Abzugsicherung“) im [[Pilotenkanzel|Cockpit]] eines [[Segelflugzeug]]s. Der Piggott-Haken soll ein versehentliches Auslösen bzw. Ausfahren der [[Bremsklappe]]n in Verbindung mit gelösten Bremsen beim Start verhindern und dient somit der Sicherheit des Piloten. Es sollen Flugunfälle vermieden werden, die auf den Start mit versehentlich ausgefahrenen Störklappen zurückzuführen sind, die zu niedrige Steigraten bewirken. Piggott teilte seine Idee eines solchen Sicherungsmechanismus im Jahr 2000 auf der SSA-Convention in Albuquerque einem deutschen Kollegen und Mitarbeiter der [[DG Flugzeugbau]] mit. Alle Segelflugzeuge der Serien [[Glaser-Dirks DG-800]]/DG-808 und [[DG Flugzeugbau DG-1000]], die Ende des Jahres 2000 und danach geliefert werden, werden (laut der Seite des Herstellers) einen Piggott-Haken sowie eine gekoppelte Radbremse besitzen.

== Weblinks ==
* [http://www.dg-flugzeugbau.de/piggott-haken-d.html Artikel zur Entstehungsgeschichte auf der Internetseite der DG Flugzeugbau]

[[Kategorie:Segelflugtechnik]]
[[Kategorie:Flugsicherheit]]

Piggott-Haken - Versionsgeschichte

imported>Godihrdt: Die Bremse eines Segelflugzeugs ist nicht mit der „parking brake“ eines Verkehrsflugzeuges vergleichbar.