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2025-12-17T09:34:17Z

24-St-Spa-Ergebnisse: Korr.

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[[Datei:'Heldé' (Pierre Louis-Dreyfus) aux 24 Heures du Mans 1935, deuxième sur Alfa Romeo 8C 2300.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Pierre Louis-Dreyfus im [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]] beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935]]]]
'''Guy Robert Pierre Philippe Louis-Dreyfus''' (* [[17. Mai]] [[1908]] in [[Paris]]; † [[15. Januar]] [[2011]] in [[Neuilly-sur-Seine]]) war ein [[Frankreich|französischer]] Bankier, [[Widerstandskämpfer]] der [[Résistance]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], langjähriger Vizepräsident der [[Louis Dreyfus Group]], Vater von [[Gérard Louis-Dreyfus]], Großvater der Schauspielerin [[Julia Louis-Dreyfus]] und bis zu seinem Tod der älteste noch lebende Rennfahrer der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]].

== Frühe Jahre ==
Pierre Louis-Dreyfus kam im Mai 1908 als Sohn von [[Charles Louis-Dreyfus]] im noblen [[8. Arrondissement (Paris)|8. Pariser Arrondissement]] zur Welt. Sein Großvater [[Léopold Louis-Dreyfus]] gründete im 19. Jahrhundert eine Bank und später eine Reederei. Aus diesen beiden Unternehmen entstand später der Mischkonzern Louis-Dreyfus, der heute zu den 100 größten französischen Unternehmen zählt. Als Pierre Louis-Dreyfus zur Welt kam, war die Familie bereits sehr vermögend. Er besuchte die besten französischen Schulen und leistete 1928 seinen Militärdienst ab. 1929 trat er in das Familienunternehmen ein, in dem er bald wichtige Aufgaben übernahm. So war er von 1967 bis 1975 Vorstandsvorsitzender des Louis-Dreyfus-Konzerns und danach viele Jahre dessen Vizepräsident.<ref>[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/groupe-louis-dreyfus-s-a-history/ Die Geschichte der Dreyfus-Gruppe (englisch)]</ref>

Pierre Louis-Dreyfus war ab 1929 mit der US-Amerikanerin ''Dolorès Neubaeur (1905-1987)'' verheiratet. Das Paar hatte zwei Söhne. Mit seiner zweiten Ehefrau ''Claude Singer (1915-2005)'' hatte er ebenfalls zwei Kinder, einen Sohn und eine Tochter.

== Résistance ==
Bei Beginn des Zweiten Weltkriegs trat er in die [[Französische Streitkräfte|Französische Armee]] ein; bei den Kämpfen gegen die [[Wehrmacht]] wurde er zweimal ausgezeichnet. Nach der französischen Niederlage wurde er Mitglied der Résistance und wirkte unter Colonel Vautrin in Südfrankreich. Im Dezember 1942 musste er Frankreich verlassen und floh über [[Spanien]] und [[Portugal]] nach [[Vereinigtes Königreich|England]].

Er kämpfte in der [[Forces françaises libres]] in Nordafrika und wurde 1944 Bordschütze bei den freien französischen Luftstreitkräften. Er flog 81 Einsätze über [[Belgien]], den [[Niederlande]]n und dem [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reich]] und war dabei fast 200 Stunden in der Luft. Am Ende des Kriegs hatte er den Rang eines [[Hauptmann (Offizier)|Hauptmanns]] erreicht.

== Motorsport ==
Neben seiner beruflichen Tätigkeit galt seine große Leidenschaft dem Motorsport. Ausgestattet mit genügend Kapital begann er in den frühen 1930er-Jahren Rennen zu fahren. Animiert wurde er dabei von seinem Schwager [[Antoine Schumann]], der bereits seit einigen Jahren auf den Rennpisten aktiv war. An dessen Seite gab er [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931|1931]] sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Bereits ein Jahr davor wurden die beiden Franzosen beim [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps]] auf einem [[Bugatti]] Gesamtvierte.

Dreyfus war ein schneller und unerschrockener Rennfahrer, betrieb diesen Sport aber nur als Zeitvertreib neben seiner beruflichen Tätigkeit. Er war der klassische [[Herrenfahrer]], für den bei mehr Konsequenz eine große Karriere als Motorsportler möglich gewesen wäre. Umso erstaunlicher war sein Auftritt beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935]], wo er nur durch einen Fehler seiner Boxenmannschaft einen möglichen Gesamtsieg verlor. Dreyfus, der sich einen [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]] mit [[Henri Stoffel]] teilte, holte knapp vor Schluss nach einem längeren Boxenstopp auf den führenden [[Lagonda]] von [[Johnny Hindmarsh]] und [[Luis Fontés]] auf. Am Steuer der Lagonda saß Louis Fontés, der wegen Getriebeproblemen nur in hohen Gängen fahren konnte. Als Dreyfus den Lagonda überholte, wurden in seiner Box die Runden falsch gezählt und ihm signalisiert, er läge in Führung und solle den Wagen schonen. Der Franzose hatte sich aber erst zurückgerundet. Als der Fehler bemerkt wurde, war es schon zu spät. Dreyfus konnte zwar noch massiv Boden gutmachen, musste sich am Ende aber um zwei Wagenlängen geschlagen geben.

1936 erwarb er zwei [[Delahaye Type 135|Delahaye 135S]], die er jedoch nie in einem Rennen einsetzte, sondern Freunden zu privaten Zwecken überließ. Er selbst wurde Werksfahrer bei [[Automobiles Talbot|Talbot]] und errang beim ''Grand Prix de la Marne'' den dritten und beim ''Grand Prix Comminges St Gaudens'' den zweiten Gesamtrang.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann er wieder Sportwagenrennen zu fahren. Beim ersten [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949|Le-Mans-Rennen]] nach dem Krieg war auch Dreyfus am Start. Auch bei diesem Rennen lag er in Führung, überdrehte jedoch den Motor seines Ferrari beim Anbremsen der Mulsanne und schied aus. Bis Mitte der 1950er-Jahre bestritt er Autorennen, oft für [[Luigi Chinetti]], mit dem ihn eine lebenslange Freundschaft verband.

Seine Rennen bestritt Dreyfus fast ausschließlich unter [[Pseudonym]]. Als ''Ferret'', ''Helde'' oder ''Ano-Nyme'' war er bei den nationalen und internationalen Veranstaltungen am Start und steht auch so in den diversen Startlisten.

Dreyfus starb am 15. Januar 2011 im Alter von 102 Jahren.<ref>[https://web.archive.org/web/20110120115053/http://lci.tf1.fr/filnews/france/deces-de-pierre-louis-dreyfus-compagnon-de-la-liberation-6226163.html Zum Tod von Pierre Louis-Dreyfus]</ref>

== Statistik ==

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931|1931]]
| {{FRA|#}} Antoine Schumann
| [[Bugatti Type 43]]
| {{FRA|#}} [[Antoine Schumann]]
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932|1932]]
| {{FRA|#}} Pierre Louis-Dreyfus
| [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“|Alfa Romeo 8C 2300]]
| {{FRA|#}} Antoine Schumann
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935|1935]]
| {{FRA|#}} Pierre Louis-Dreyfus
| Alfa Romeo 8C 2300
| {{FRA|#}} [[Henri Stoffel]]
| Rang 2 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939|1939]]
| {{ITA-1861|#}} [[Luigi Chinetti]]
| [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26SS Figoni]]
| {{FRA|#}} Antoine Schumann
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949|1949]]
| {{FRA|#}} J. A. Plisson
| [[Ferrari 166MM]]
| {{FRA|#}} [[Jean Lucas]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]
| {{USA 48 Stars|#}} Luigi Chinetti
| [[Ferrari 195|Ferrari 195S Barchetta]]
| {{USA 48 Stars|#}} [[Luigi Chinetti]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]
| {{USA 48 Stars|#}} Luigi Chinetti
| [[Ferrari 340 America|Ferrari 340 America Barchetta]]
| {{MCO|#}} [[Louis Chiron]]
| Disqualifiziert
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{USA 48 Stars|#}} Luigi Chinetti
| Ferrari 340 Amercia Barchetta
| {{FRA|#}} [[René Dreyfus]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{ITA|#}} [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Automobili OSCA]]
| [[Osca MT4|Osca MT4 1100 Coupe]]
| {{ITA|#}} [[Mario Damonte]]
| Rang 18 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{FRA|#}} [[Deutsch-Bonnet|Automobiles Deutsch & Bonnet]]
| [[DB HBR]]
| {{FRA|#}} Jean Lucas
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{FRA|#}} Pierre Louis-Dreyfus
| [[Ferrari 750 Monza]]
| {{FRA|#}} Jean Lucas
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1930|1930]]
| {{FRA|#}} Pierre Louis-Dreyfus
| [[Bugatti Type 43|Bugatti T43]]
| {{FRA|#}} [[Antoine Schumann]]
| Rang 4 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1931|1931]]
| {{FRA|#}} Pierre Louis-Dreyfus
| Bugatti 2.3
| {{FRA|#}} Antoine Schumann
| Ausfall
| Reifenschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Osca]]
! rowspan="2"| [[Osca MT4]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 18
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Deutsch & Bonnet]]
! rowspan="2"| [[DB HBR]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| Pierre Louis-Dreyfus
! rowspan="2"| [[Ferrari 750 Monza]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
|
|}

== Literatur ==
* Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: ''24 heures du Mans, 1923–1992.'' Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
* R. M. Clarke: ''Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939.'' Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=3759 Pierre Louis-Dreyfus bei 24-h-en piste]
* [https://www.ordredelaliberation.fr/fr/compagnons/pierre-louis-dreyfus Über Pierre Louis-Dreyfus (französisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Louisdreyfus, Pierre}}
[[Kategorie:Résistancekämpfer]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Träger des Ordre de la Libération]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1908]]
[[Kategorie:Gestorben 2011]]
[[Kategorie:Hundertjähriger]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Louis-Dreyfus, Pierre
|ALTERNATIVNAMEN=Louis-Dreyfus, Guy Robert Pierre Philippe
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=17. Mai 1908
|GEBURTSORT=[[Paris]]
|STERBEDATUM=15. Januar 2011
|STERBEORT=[[Neuilly-sur-Seine]]
}}

Pierre Louis-Dreyfus - Versionsgeschichte

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