imported>Aka: /* Karriere */ Tippfehler entfernt

2025-09-29T20:09:18Z

Neue Seite

[[Datei:1951-09-12 Tour de France WINNER Ferrari 212 0078E Boncompagni Barracquet.jpg|mini|hochkant=1.3|Pierre Boncompagni (links außen) nach seinem Sieg bei der [[Tour de France für Automobile 1951]]]]
'''Pierre Boncompagni''' (* [[19. Mai]] [[1913]] in [[Nizza]]; † [[7. Juni]] [[1953]] in der Nähe von [[Hyères]]) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Automobilsport|Autorennfahrer]], der seine Rennen auch unter dem [[Pseudonym]] '''''Pierre Pagnibon''''' bestritt.

== Karriere ==

Pierre Boncompagni wurde als Sohn italienischer Einwanderer in Südfrankreich geboren. Kurz nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] begann der vermögende Franzose mit dem Motorsport. Er gründete einen eigenen Rennstall, die ''Ecurie Nice'', und erwarb einen [[Talbot T150|Talbot T150C]]. Mit dem Talbot trat er erfolgreich bei [[Bergrennen]] an und wurde 1950 Vierter beim ''Coupe du Salon'' in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]. Seinen ersten Rennsieg feierte er im Jänner 1951, als er auf einem [[Cisitalia]] den ''Großen Preis von Agadir'' gewann. Im Frühjahr 1951 erwarb er von [[Luigi Chinetti]] einen [[Ferrari 212|Ferrari 212 Export]] der forthin den Talbot als Einsatzfahrzeug ersetzte. Ende des Jahres feierte er mit dem Gesamtsieg bei der [[Tour de France für Automobile 1951|Tour de France für Automobile]] seinen ersten großen internationalen Erfolg.<ref>[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/les-vrais-tours-de-france-automobile-1951-1964/8,11928.html Tour de France für Automobile 1951 (französisch)]</ref>

Die Saison 1952 wurde zum erfolgreichsten Jahr in der Karriere von Boncompagni. Mit dem Ferrari siegte er beim ''Coupe de Vitesse'' in Montlhéry, beim ''Coupe de Printemps'', der ebenfalls in Montlhéry ausgefahren wurde, und bei einem Straßenrennen in Bordeaux. Auch beim [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]] dieses Jahres war er am Start. 1952 war die Veranstaltung nicht als [[Formel 1|Formel-1-Rennen]], sondern als Wertungslauf für Sportwagen ausgeschrieben. Im Training hatte [[Luigi Fagioli]] einen schweren Unfall und starb wenige Tage später in einem Krankenhaus. Am Rennwochenende – 1. und 2. Juni 1952 – wurden zwei Rennen ausgefahren. Am Samstag gingen Rennfahrzeuge bis zu 1,5-Liter-Hubraum auf die Strecke (Fagioli verunglückte in einem [[Lancia Aurelia|Lancia Aurelia B20]]) und nach 65 Runden ging [[Robert Manzon]] auf einem [[Gordini Type 15|Gordini T15]] als Sieger durchs Ziel.<ref>[http://wsrp.cz/nonchamp1952.html#22 Großer Preis von Monaco 1952, Rennen am Samstag]</ref> Der Sonntag war den großen Sportwagen vorbehalten. Boncompagni pilotierte einen [[Ferrari 225S]] und wurde hinter [[Vittorio Marzotto]], [[Eugenio Castellotti]], [[Clemente Biondetti]] und [[Jean Lucas]] – allesamt fuhren Ferrari 225S – Fünfter in der Gesamtwertung.<ref>[http://wsrp.cz/nonchamp1952.html#25 Großer Preis von Monaco 1952, Rennen am Sonntag]</ref>

Diese Erfolge erregten die Aufmerksamkeit von [[Enzo Ferrari]], der dem Franzosen für das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] ein Cockpit in seiner Werksmannschaft anbot. Sein Teampartner war der US-Amerikaner [[Tom Cole (Rennfahrer)|Tom Cole]], der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|ein Jahr später]] in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le Mans]] tödlich verunglückte. Die beiden fuhren einen Ferrari 225S Berlinetta, der nach elf Stunden Fahrzeit mit einem Defekt an der Zündung abgestellt werden musste.

Vor Ablauf der Rennsaison war er wie im Vorjahr bei der [[Tour de France für Automobile 1952|Tour de France für Automobile]] am Start. Nach 5338 Kilometern und sieben Wertungsprüfungen musste er sich mit seinem Beifahrer Alfredo Maccievaldo nur dem Ehepaar Gignoux auf einem [[DB 750]] geschlagen geben.

1953 ersetzte er den 225S durch einen [[Ferrari 340MM]], ein ehemaliger [[Scuderia Ferrari|Werkswagen]]. Mit dem neuen Boliden gewann er im Mai 1953 das ''3-Stunden-Rennen von Algerien'' und erneut den ''Coupe de Printemps''.

== Tod in Hyères ==

Bocmompagni verunglückte am 7. Juni 1953 beim [[12-Stunden-Rennen von Hyères 1953|12-Stunden-Rennen von Hyères]] tödlich. Nachdem er in Führung liegend gerade die schnellste Rennrunde gefahren war, verlor er auf der regennassen Straße die Kontrolle über den Ferrari und prallte gegen eine Streckenbegrenzung. Er starb noch an der Unfallstelle.

== Boncompagni und seine Fahrzeuge ==

Der Talbot 150C, mit der Franzose seine ersten Rennen bestritt, wurde 1939 als einer von nur drei hergestellten Coupés vom französischen Karosseriehersteller [[Pourtout]] karossiert. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 90120 wurde 1939 gebaut aber erst 1944 fertiggestellt. Ein deutscher Offizier erwarb den Wagen noch während der deutschen Besatzung Frankreichs und verkaufte in nach dem Ende des Krieges an Boncompagni. Nach dessen Tod wurde der Wagen an einen Sammler abgeben und war lange Teil der ''Locke Collection''. 2008 wurde der 150C SS Pourtout von der Familie Locke zur Versteigerung gebracht. Über das Auktionshaus ''Bonhams & Brooks'' fand der Wagen 2008 im [[Monterey (Kalifornien)|Monterey]] zum Preis von 4,4 Millionen US$ einen neuen Besitzer.<ref>[http://www.supercars.net/cars/1786.html Ex-Boncompagni Talbot 150C SS versteigert]</ref>

Der Ferrari 212 Export, den Boncompagni von Luigi Chinetti übernahm, ist er einzige 212 Export mit einer sogenannten Tuboscocca-Karosserie. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 0141/T ging nach Boncompagni durch mehrere Schweizer Sammlerhände, ehe er nach Italien verkauft wurde. Bei einer Auktion in Pebble Beach wurde der Wagen 1999 um 500.000 US$ versteigert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sportscarmarket.com/car-reviews/ferrari/1858-1951-ferrari-212-export-berlinetta |text=Ex-Boncompagni Ferrari 212 Export versteigert |wayback=20110902054437 |archiv-bot=}}</ref>

Auch der Ferrari 340MM des Franzosen hat eine besondere Geschichte. Fahrgestell 0268AM gab sein Renndebüt unter [[Giuseppe Farina]] bei der [[Mille Miglia 1953]]. Boncompagni hatte mit dem Wagen seinen tödlichen Unfall. Der Neuaufbau erfolgte im Werk von Ferrari, danach wurde der Wagen an Luigi Chinetti verkauft. Auch dieses Fahrzeug ging durch mehrere Eigentümerhände und wurde 2005 um 3,1 Millionen US$ versteigert.<ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/chassisNum.aspx?carid=1319&idNumID=701 Ex-Boncompagni Ferrari 340MM versteigert]</ref>

== Statistik ==

=== Le-Mans-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 225S|Ferrari 225S Berlinetta]]
| {{USA|Tom Cole (Rennfahrer)|Tom Cole}}
| Ausfall
| Defekt an der Zündung
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.motorsportmemorial.org/searchall.php?s=Boncompagni&db=ct&s_into=all&s_db=selecteddb&Search=Submit Pierre Boncompagni bei Motorsport Memorial]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Boncompagni, Pierre}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Bergrennfahrer]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1913]]
[[Kategorie:Gestorben 1953]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Boncompagni, Pierre
|ALTERNATIVNAMEN=Pagnibon, Pierre (Pseudonym)
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Autorennfahrer
|GEBURTSDATUM=19. Mai 1913
|GEBURTSORT=[[Nizza]]
|STERBEDATUM=7. Juni 1953
|STERBEORT=[[Hyères]]
}}

Pierre Boncompagni - Versionsgeschichte

imported>Aka: /* Karriere */ Tippfehler entfernt