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[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-89014-0004, LPG Löbichau, Baubrigade im Einsatz.jpg|mini|Picco I mit [[Rohrrahmen]]]]
[[Datei:Dumper Picco 1 Dreikantfeile (hinten).jpg|mini|Picco I mit Profilrahmen]]

Der '''Picco I''' ist ein dreirädriger [[Vorderkipper]] aus der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]. Im Volksmund wurde das Fahrzeug auch ''Dreikantfeile'' oder ''Dumper'' genannt.

Gebaut wurde das Fahrzeug ab 1957 bei der ''[[Brandiser Maschinen- und Apparatebau]] KG'' (BMA), dem vormaligen Bibra-Werk (''Bi''rckenstock [[Brandis|''Bra''ndis]]).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schwalbennest.de/?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=129 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200921133913/http://www.schwalbennest.de/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=129 |archiv-datum=2020-09-21 |titel=VEB Fahrzeug und Ausrüstungsbau Brandis |werk=Schwalbennest.de |zugriff=2015-05-02}}</ref> Mit dem Bau des [[Picco II]] ab 1959 wurde die Produktion des Picco I in den [[Eisenbau Mölkau|VEB Fahrzeugwerk Mölkau]] verlegt, der das Fahrzeug bis etwa 1970 baute.

== Konstruktion ==
Die Vorderachse wird durch einen luftgekühlten [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer]]-[[Dieselmotor]] angetrieben, der aus 795 cm³ [[Hubraum]] 8,5 PS bei einer Drehzahl von 2300/min liefert. Der Motor, Teile der Achse sowie das Vierganggetriebe, bei dem allerdings der vierte Gang gesperrt wurde, kamen von den Zittauer [[Robur-Werke]]n.

Die Kippmulde fasst 0,7 m³ Inhalt. Vom Fahrersitz aus wird per Hebel die Kippsicherung gelöst, die Mulde entlädt dann durch Schwerkraft oder nach plötzlicher Bremsung ([[Masseträgheit]]).

Die Lenkung erfolgt indirekt über eine Zahnradumsetzung auf das einzelne Heckrad. Der anfangs verbaute [[Rohrrahmen]] wich später einem [[Stahlprofil]]rahmen.

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IFA Waran front.JPG|Deutlich kleiner: Der Waran
Fotothek df n-06 0000067.jpg|Nachfolger: Picco max IV
</gallery>
[[Datei:Fotothek df n-06 0000192.jpg|mini|Blick auf den Motor bei gekippter Mulde]]

Aufgrund des zwischen dem Fahrer und der Mulde platzierten Motors ist das Fahrzeug relativ lang. Bei dem ab der zweiten Hälfte der sechziger Jahre ebenfalls in [[Mölkau]] gebauten 2-Achs-Dumper ''[[Waran (Dumper)|Waran 1500]]'' wurde dieses Problem umgangen, indem hinter der 0,5-m³-Mulde der Fahrer links und der 15-PS-Dieselmotor rechts neben ihm angeordnet wurde.

Die Nachfolgemodelle Picco II, Picco max III und Picco max IV wurden als 2-Achs-Kleindumper mit einer [[Muldenkipper|Heckmulde]] konstruiert. Die Mulde des Picco II fasste 1,5 m³, seine Nachfolger hatten ein Ladevolumen von 2 m³. Letztere verfügen über eine geschlossene Zweimannkabine, deren Dach und Rückwand zur besseren Sicht als abnehmbare Plane ausgeführt wurde.
{{Absatz|links}}

[[Datei:Dumper Picco 1 Dreikantfeile (vorn).jpg|mini|Blick auf die Fahrzeugfront]]
=== Technische Daten ===
* Länge: 2900 mm
* Breite: 1550 mm
* Höhe: 1250 mm
* [[Radstand]]: 1900 mm
* Gewicht: 950 kg
* Nutzlast:
** Terrain: 880 kg
** Straße: 1100 kg

== Trivia ==
Auf dem [[Koselitz]]<nowiki />markt 1995 wurde mit drei Picco I und vier Fahrern ein Dumperrennen veranstaltet. In den folgenden Jahren wuchs die Zahl der Teilnehmer an, andere Austragungsorte kamen hinzu und seit 2003 wird jährlich in mehreren Rennen die ''Deutsche Dumper-Meisterschaft'' ausgetragen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ddm-dumper.de/?area=informationen_ddm |titel=Die Entwicklung des Dumperrennens |hrsg=Deutsche Dumper-Meisterschaft |zugriff=2015-05-02}}</ref> Die antretenden Dreikantfeilen entsprechen zum Teil nicht mehr Serienfahrzeugen; sie haben ihre ursprüngliche Transportfunktion verloren und sind zu Spaß- oder Rennfahrzeugen umgebaut worden.

== Literatur ==
* Christian Suhr: ''Typenkompass – DDR-Lastwagen 1945–1990.'' Motorbuch Verlag, 2005, ISBN 3-613-02535-3.

== Fußnoten ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|IFA Picco I}}

{{Navigationsleiste IFA-Nutzfahrzeuge}}

[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]

Picco I - Versionsgeschichte

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