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2026-01-05T02:40:11Z

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{{BSu-header|[[Datei:London flag boxes - Underground Piccadilly line.svg|250px]]|#0006A0}}
|-
|Linienfarbe: || Dunkelblau
|-
|Eröffnungsjahr: || 1906
|-
|Linientyp: || Röhrenbahn
|-
|Stationen: || 53
|-
|Länge: || 73,4 km
|-
|Depots: || Cockfosters Northfields
|-
|Fahrgäste: || 210.169.000<ref name="TfL 1">''[http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/1592.aspx London Underground – Performance Data].'' Website von Transport for London (Performance Data Almanac). Abgerufen am 28. Juli 2012.</ref> (jährlich)
|-
|}
Die '''Piccadilly Line''' ist eine [[U-Bahn]]-Linie der [[London Underground]]. Auf dem Liniennetzplan ist sie dunkelblau eingezeichnet. Sie verläuft von Westen nach Norden und hat 53 Stationen (davon sind 25 unterirdisch).

== Geschichte ==
[[Datei:Knightsbridge-tube-station-sloane-street-entrance.jpg|mini|Eingang zur Station Knightsbridge]]
Die [[Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway]] (GNP&BR) war eine von mehreren Gesellschaften, die von der [[Underground Electric Railways Company of London]] des Finanziers [[Charles Tyson Yerkes]] kontrolliert wurden. Im Jahr 1902 befasste sich das Parlament mit nicht weniger als 26 Konzessionsanträgen für neue U-Bahn-Linien in London. Im Falle der Piccadilly Line musste eine parlamentarische Kommission über die bestmögliche Linienführung entscheiden.

Die ausgewählte Variante hatte zur Folge, dass mehrere Projekte zusammengelegt wurden, die ''Great Northern and Strand Railway'' (GN&SR), die ''Brompton and Piccadilly Circus Railway'' (B&PCR) und ein Projekt der [[District Line|District Railway]] für eine [[Röhrenbahn]] zwischen [[South Kensington (London Underground)|South Kensington]] und [[Earl’s Court (London Underground)|Earl’s Court]] (1897 zwar bewilligt, aber nicht gebaut). Als die GNP&BR schließlich am 15. Dezember 1906 eröffnet wurde, führte die Strecke von der Station [[Bahnhof Finsbury Park|Finsbury Park]] der [[Northern City Line]] nach [[Hammersmith (London Underground)|Hammersmith]].

Die kurze Zweigstrecke von [[Holborn (London Underground)|Holborn]] nach [[Aldwych (London Underground)|Aldwych]] wurde am 30. November 1907 eröffnet. Dies war ursprünglich der letzte Abschnitt der GN&SR vor ihrer Fusion mit der B&PCR gewesen. 1905 und nochmals 1965 gab es Pläne, diese Zweigstrecke unter der [[Themse]] hindurch zum Bahnhof [[Bahnhof London Waterloo|Waterloo]] zu verlängern, diese blieben jedoch ohne Folgen. Obwohl zwei Röhren gebaut worden waren, wurde 1918 die östliche Röhre geschlossen und es verkehrte ein Pendelzug. 1928 nahm die komplett umgebaute Station [[Piccadilly Circus (London Underground)|Piccadilly Circus]] den Betrieb auf; sie umfasste eine unterirdische Schalterhalle und elf Rolltreppen. Dies war der Beginn eines umfassenden Modernisierungs- und Ausbauprogramms auf der ganzen Strecke. Um die Folgen der [[Weltwirtschaftskrise]] zu lindern, beschloss die britische Regierung, die Strecke auf Staatskosten zu erweitern.

Da bereits seit geraumer Zeit die Anschlusslinien, welche vor allem zahlreiche Straßenbahnlinien darstellten, an der bisherigen nördlichen Endstation Finsbury Park aufgrund von starken Pendlerströmen überlastet waren und häufig mit dem Individualverkehr im Stau standen, kam im Rahmen dieses Programms eine Verlängerung nach Norden in Frage. In Planung war eine Strecke bis Cockforsters. Ursprünglich war die Fertigstellung der Verlängerung bereits in den zwanziger Jahren vorgesehen, wurde aber aufgrund von Projekten mit höherer Priorität zunächst zurückgestellt. 1930 konnte schließlich mit dem Bau der Strecke begonnen werden; zwischen 1932 und 1933 wurde in drei Etappen die 12,3 Kilometer lange Verlängerung von Finsbury Park nach [[Cockfosters (London Underground)|Cockfosters]] eröffnet. Während das Tunnelstück bis Arnos Grove durch die dicht bebaute Londoner Peripherie führt, fand der Bau des nördlichen Abschnitts auf zum großen Teil unbebauten Gelände statt, sodass dort noch eine oberirdische Streckenführung möglich war.

Die Piccadilly Line expandierte 1933 in Richtung Westen, indem sie verschiedene Strecken der [[District Line]] übernahm: Von Hammersmith nach [[Acton Town (London Underground)|Acton Town]] und von dort weiter nach [[Hounslow West (London Underground)|Hounslow West]] bzw. nach [[Uxbridge (London Underground)|Uxbridge]]. Bemerkenswert an diesen Strecken sind die von [[Charles Holden]] entworfenen und im [[Art déco|Art-déco]]-Stil errichteten Stationsgebäude. Die Hoffnung der Geldgeber, dass die Ticketverkäufe die Bau- und Betriebskosten decken würden, konnte, wie auch auf allen anderen Erweiterungen im Netz, nicht erfüllt werden. Für die Verlängerungen wurden auch neue Züge erworben, die durch ihre höhere Geschwindigkeit die Fahrzeiten verringern sollten.

1977 wurde die Strecke nach Hounslow West bis zum [[Flughafen London-Heathrow|Flughafen Heathrow]] verlängert. Nach der Eröffnung des Terminals 4 fuhren die Züge in einer Schleife. Am 7. Januar 2005 wurde die Station [[Heathrow Terminal 4 (London Underground)|Heathrow Terminal 4]] für etwa zwei Jahre geschlossen, um die Bauarbeiten für die Strecke zum neu entstehenden [[Bahnhof Heathrow Terminal 5|Terminal 5]] zu erleichtern. Diese neue Station wurde im März 2008 eröffnet.

Bei den [[Terroranschläge am 7. Juli 2005 in London|Terroranschlägen am 7. Juli 2005]] explodierte zwischen den Stationen [[King’s Cross St. Pancras]] und [[Russell Square (London Underground)|Russell Square]] eine Bombe. In einer koordinierten Aktion zündete ein [[Selbstmordattentäter]] einen Sprengsatz in seinem Rucksack. Weitere Bomben explodierten auf der [[Circle Line (London)|Circle Line]] bei [[Aldgate (London Underground)|Aldgate]] und bei [[Edgware Road (London Underground)|Edgware Road]] sowie in einem Bus am [[Tavistock Square]]. Allein im Piccadilly-Zug starben 28 Menschen. Die Linie wurde am 8. Juli teilweise wiedereröffnet, der zentrale Abschnitt zwischen [[Hyde Park Corner (London Underground)|Hyde Park Corner]] und [[Arnos Grove (London Underground)|Arnos Grove]] jedoch erst am 4. August.

=== Ausblick ===
Für die Picadilly Line gibt es keine konkreten Verlängerungspläne. Es existiert lediglich die Überlegung, die Linie über Heathrow hinaus nach [[Slough]] zu verlängern. Dabei steht entweder eine direkte Verbindung zum Bahnhof Slough oder eine Anbindung an bestehende Bahnstrecken zur Umfahrung des Flughafengeländes zur Diskussion.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.thamesvalleychamber.co.uk/uploads/Policy/SBCpresentationSep09.pdf |titel=Extended Piccadilly Line |hrsg=thamesvalleychamber.co.uk |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130809230423/http://www.thamesvalleychamber.co.uk/uploads/Policy/SBCpresentationSep09.pdf |archiv-datum=2013-08-09 |archiv-bot=2019-05-07 10:51:53 InternetArchiveBot |abruf=2015-07-16}}</ref>

Im Rahmen des Deep Tube Upgrade Programme werden neue Züge beschafft und die Taktung von 24 auf bis zu 33 Züge pro Stunde erhöht.

== Betrieb ==
Die Züge der Piccadilly Line fahren auf folgenden Abschnitten:
* Cockfosters – Heathrow Airport Terminal 5 (über Terminals 1,2,3): 6 Züge/Stunde
* Cockfosters – Heathrow Airport Terminal 4 und Schleife zu Terminals 1,2,3: 6 Züge/Stunde
* Cockfosters – Uxbridge: 3 Züge/Stunde
* Cockfosters – Rayners Lane: 3 Züge/Stunde
* Arnos Grove – Northfields: 6 Züge/Stunde

== Stationen ==
[[Datei:Piccadilly Line.svg|mini|500px|Geographisch korrekte Linienführung der Piccadilly Line]]
<gallery class="center">
Bounds-green-tube-station-0.jpg|Das markante Stationsgebäude von Bounds Green
Arsenal tube station interior.jpg|Station Arsenal (die Fliesen zeigen den ursprünglichen Namen Gillespie Road)
CoventGardenTubeStation.jpg|Station Covent Garden
1973ts trains at Rayners Lane.jpg|Rayners Lane
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|}
|}
''von Ost nach West''

=== Hauptstrecke ===
* ''[[Cockfosters (London Underground)|Cockfosters]]'' – eröffnet am 31. Juli 1933
* ''[[Oakwood (London Underground)|Oakwood]]'' – eröffnet am 13. März 1933 als ''Enfield West''; umbenannt in ''Enfield West (Oakwood)'' am 3. Mai 1934; umbenannt in ''Oakwood'' am 1. September 1946
* ''[[Southgate (London Underground)|Southgate]]'' – eröffnet – eröffnet am 13. März 1933
* ''[[Arnos Grove (London Underground)|Arnos Grove]]'' – eröffnet am 19. September 1932
* ''[[Bounds Green (London Underground)|Bounds Green]]'' – eröffnet am 19. September 1932
* ''[[Wood Green (London Underground)|Wood Green]]'' – eröffnet am 19. September 1932
* ''[[Turnpike Lane (London Underground)|Turnpike Lane]]'' – eröffnet am 19. September 1932
* ''[[Manor House (London Underground)|Manor House]]'' – eröffnet am 19. September 1932
* ''[[Bahnhof Finsbury Park|Finsbury Park]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Arsenal (London Underground)|Arsenal]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906 als ''Gillespie Road,'' umbenannt am 31. Oktober 1932 in ''Arsenal (Highbury Hill)'', in den 1960ern fiel der Zusatz „Highbury Hill“ weg
* ''[[Holloway Road (London Underground)|Holloway Road]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Caledonian Road (London Underground)|Caledonian Road]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[York Road (London Underground)|York Road]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 17. September 1932
* ''[[King’s Cross St. Pancras]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906 als King’s Cross; umbenannt 1927 in ''King’s Cross (for St. Pancras)''; umbenannt 1933 in ''King’s Cross St Pancras''
* ''[[Russell Square (London Underground)|Russell Square]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Holborn (London Underground)|Holborn]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Covent Garden (London Underground)|Covent Garden]]'' – eröffnet am 11. April 1907
* ''[[Leicester Square (London Underground)|Leicester Square]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Piccadilly Circus (London Underground)|Piccadilly Circus]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Green Park (London Underground)|Green Park]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906 als ''Dover Street''; umbenannt in ''Green Park'' am 18. September 1933
* ''[[Down Street (London Underground)|Down Street]]'' – eröffnet am 15. März 1907; geschlossen am 21. Mai 1932
* ''[[Hyde Park Corner (London Underground)|Hyde Park Corner]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Knightsbridge (London Underground)|Knightsbridge]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Brompton Road (London Underground)|Brompton Road]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 29. Juli 1934
* ''[[South Kensington (London Underground)|South Kensington]]'' – eröffnet am 8. Januar 1907
* ''[[Gloucester Road (London Underground)|Gloucester Road]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 30. August 1987, wiedereröffnet am 21. Mai 1989
* ''[[Earl’s Court (London Underground)|Earl’s Court]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 21. November 1997; wiedereröffnet am 6. April 1998
* ''[[Barons Court (London Underground)|Barons Court]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Hammersmith (London Underground)|Hammersmith]]'' – eröffnet am 15. Dezember 1906
* ''[[Turnham Green (London Underground)|Turnham Green]]'' – erstmals bedient am 23. Juni 1963
* ''[[Acton Town (London Underground)|Acton Town]]'' – eröffnet am 4. Juli 1932

=== Aldwych-Zweigstrecke ===
* ''Holborn''
* [[Aldwych (London Underground)|Aldwych]] – eröffnet am 30. November 1907 als ''Strand''; umbenannt in ''Aldwych'' am 9. Mai 1915; geschlossen am 21. September 1940; wiedereröffnet am 1. Juli 1946; geschlossen am 30. September 1994

=== Heathrow-Zweigstrecke ===
* ''Acton Town''
* ''[[South Ealing (London Underground)|South Ealing]]'' – erstmals bedient am 29. April 1935
* ''[[Northfields (London Underground)|Northfields]]'' – erstmals bedient am 9. Januar 1933
* ''[[Boston Manor (London Underground)|Boston Manor]]'' – erstmals bedient am 13. März 1933
* ''[[Osterley (London Underground)|Osterley]]'' – erstmals bedient am 13. März 1933 als ''Osterley & Spring Grove''; geschlossen am 24. März 1934 und einen Tag später als ''Osterley'' am heutigen Standort wiedereröffnet
* ''[[Hounslow East (London Underground)|Hounslow East]]'' – erstmals bedient am 13. März 1933
* ''[[Hounslow Central (London Underground)|Hounslow Central]]'' – erstmals bedient am 13. März 1933
* ''[[Hounslow West (London Underground)|Hounslow West]]'' – erstmals bedient am 13. März 1933
* ''[[Hatton Cross (London Underground)|Hatton Cross]]'' – eröffnet am 19. Juli 1975
* ''[[Heathrow Terminals 2 & 3 (London Underground)|Heathrow Terminals 2 & 3]]'' – eröffnet am 16. Dezember 1977 als ''Heathrow Central''; umbenannt in ''Heathrow Central Terminals 1,2,3'' am 3. September 1983; umbenannt in ''Heathrow Terminals 1,2,3'' am 12. April 1986, umbenannt in ''Heathrow Terminals 2 & 3'' am 2. Januar 2016
* ''[[Heathrow Terminal 4 (London Underground)|Heathrow Terminal 4]]'' – eröffnet am 12. April 1986, geschlossen am 7. Januar 2005, wiedereröffnet am 17. September 2006
* ''[[Bahnhof Heathrow Terminal 5|Heathrow Terminal 5]]'' – eröffnet am 27. März 2008

=== Uxbridge-Zweigstrecke ===
* ''Acton Town''
* ''[[Ealing Common (London Underground)|Ealing Common]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[North Ealing (London Underground)|North Ealing]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[Park Royal (London Underground)|Park Royal]]'' erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[Alperton (London Underground)|Alperton]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[Sudbury Town (London Underground)|Sudbury Town]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[Sudbury Hill (London Underground)|Sudbury Hill]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932
* ''[[South Harrow (London Underground)|South Harrow]]'' – erstmals bedient am 4. Juli 1932; geschlossen am 4. Juli 1935 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
* ''[[Rayners Lane (London Underground)|Rayners Lane]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
* ''[[Eastcote (London Underground)|Eastcote]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
* ''[[Ruislip Manor (London Underground)|Ruislip Manor]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
* ''[[Ruislip (London Underground)|Ruislip]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
* ''[[Ickenham (London Underground)|Ickenham]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
* ''[[Hillingdon (London Underground)|Hillingdon]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933; geschlossen am 5. Dezember 1992 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
* ''[[Uxbridge (London Underground)|Uxbridge]]'' – erstmals bedient am 23. Oktober 1933; geschlossen am 3. Dezember 1938 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Mike Horne
|Titel=The Piccadilly Tube. A history of the first 100 years
|Datum=2007
|ISBN=978-1-85414-305-1}}
* {{Literatur
|Autor=David Bownes
|Titel=Underground – How the tube shaped London
|Datum=2012
|ISBN=978-1-84614-462-2}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Piccadilly line|Piccadilly Line}}
* [https://www.davros.org/rail/culg/piccadilly.html Clive’s Underground Line Guides – Piccadilly Line]
* [http://www.aldwych.de.vu/ Fanpage über die Aldwych Station]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Transport for London}}

[[Kategorie:London Underground]]
[[Kategorie:U-Bahn-Strecke|London]]

Piccadilly Line - Versionsgeschichte

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