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2026-03-29T05:25:42Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = P.180 Avanti
|Bild = [[Datei:Piaggio P-180 Avanti Rennes 2010.jpg|250px|Piaggio P.180]]
|Typ = Zweimotoriges [[Turboprop]]-[[Geschäftsreiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{ITA}}<br />{{USA}}
|Hersteller = [[Piaggio Aerospace]]
|Erstflug = 23. September 1986
|Indienststellung = 29. Januar 1990
|Produktionszeitraum = 1990–heute
|Stückzahl = 245 (Stand Oktober 2022)<ref>http://www.piaggioaerospace.it/en/media/archivio/news/2020-12-01-piaggio-aerospace-the-p180-fleet-reaches-one-million-flight-hours</ref>
}}

Die '''Piaggio P.180 Avanti''' ist ein [[Geschäftsreiseflugzeug]] von [[Piaggio Aerospace]]. Mit seinen [[Druckpropeller]]n steht es in der Tradition der [[Piaggio P.166|P.166]] und der [[Piaggio P.136|P.136]]. Die P.180 basiert auf dem „Drei-Flächen-Konzept“. Das Flugzeug erreicht für Propellermaschinen relativ hohe Geschwindigkeiten bei gegenüber vergleichbar großen Flugzeugen mit Jetantrieb geringerem Treibstoffverbrauch, was sowohl an der optimierten Aerodynamik als auch an den sparsameren [[Turboprop]]-Triebwerken liegt.

== Geschichte ==
[[Datei:Piaggio P180.jpg|mini|Piaggio P.180]]
[[Datei:2010-04-11 14 28 33 Switzerland Kloten Kaserne.jpg|mini|P.180 von unten betrachtet (Flugrichtung ist nach rechts)]]
[[Datei:PiaggioAvanti II FlightDeck.jpg|mini|Cockpit der Piaggio Avanti II]]
[[Datei:Guardia Costiera Piaggio P-180 Avanti II.jpg|mini|P.180 der [[Guardia Costiera]]]]
=== Avanti ===
[[Datei:P180 Avanti.jpg|mini|Piaggio P.180 Avanti]]
Die P.180 war anfangs eine gemeinsame Entwicklung der beiden Firmen [[Learjet|Gates Learjet]] und [[Piaggio]]. Nachdem sich der [[US-amerikanisch]]e Hersteller von [[Strahlflugzeug]]en 1986 aus dem Projekt zurückgezogen hatte – vorausgegangen waren vier Jahre gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie intensive Windkanalversuche – startete der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] am 23. September 1986 zum eigentlich schon 1985 geplanten Erstflug. Fast vier Jahre später folgte am 29. Januar 1990 der [[Erstflug]] der ersten Serienmaschine. Bis Ende 1998 wurden 36 Maschinen hergestellt. Nach einer Unterbrechung kamen neue Aufträge von den drei italienischen Teilstreitkräften, der [[Aeronautica Militare|Luftwaffe]] mit 15 Maschinen, [[Esercito Italiano|Heer]] und [[Marina Militare|Marine]] mit jeweils drei Flugzeugen sowie weitere Bestellungen für die [[Polizei (Italien)|Polizei]], die [[Feuerwehr in Italien|Feuerwehr]], den [[Zivilschutz (Italien)|Zivilschutz]]<ref>Die beiden P.180 des Zivilschutzes werden seit 2012 in dessen Auftrag von der Luftwaffe betrieben. [http://www.aeronautica.difesa.it/mezzi/mlinea/Pagine/P180.aspx P.180 auf aeronautica.difesa.it], eingesehen im September 2016.</ref> und die [[Guardia Costiera|Küstenwache]].

=== Avanti II ===
[[Datei:EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190638).jpg|mini|Kabine der Avanti Evo]]
Ab Mitte 2005 werden Maschinen der Serie ''P.180 Avanti II'' gebaut. Diese unterscheiden sich durch zwei ebenfalls auf 625 kW gedrosselte [[Pratt & Whitney Canada PT6]]A-66B-Triebwerke und ein [[EFIS|Glascockpit]] [[Rockwell Collins|Rockwell Collins]] Pro Line 21, das mit drei 20 cm × 25 cm großen Flachbildschirmen ausgerüstet ist. Ab Mitte 2008 wird auch die Ausstattungsvariante „it“ mit neuem Kabinendesign ausgeliefert. Bis Anfang 2009 wurden etwa 175 Maschinen ausgeliefert, weitere Bestellungen von Kunden im In- und Ausland liegen vor, so dass die Produktion bis 2012 ausverkauft war. Die Testflüge für die Militärmaschinen fanden und finden unter anderem in [[Flughafen Pescara|Pescara]] statt.

Für spezialisierte Aufgaben stehen drei spezielle Sonderausstattungen zur Verfügung, beispielsweise kann für Überwachungsflüge des Militärs ein optisches und bildgebendes [[Forward Looking Infrared|Infrarot-Videosystem]] eingebaut werden. Eine andere angebotene Nutzungsvariante ist die Rolle als Funkmessplattform zur [[Kalibrierung]] (Kontrollmessungen) von [[Funknavigation]]sanlagen, zum Beispiel bei Anflugsystemen an [[Flughafen|Flughäfen]]. Des Weiteren wird die Avanti als Krankentransportflugzeug angeboten.

=== Avanti EVO ===
Im Jahr 2014 wurde mit der Avanti EVO eine überarbeitete Version der P.180 vorgestellt. Sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 745 km/h, die Reichweite beträgt bis zu 3278 km.<ref>[http://www.avantievo.piaggioaerospace.it/ ''P.180 Avanti EVO'' auf piaggioaerospace.it]</ref> Die äußere Lärmentwicklung der Triebwerke konnte wesentlich verbessert werden. Bestellungen kamen von privaten Kunden, aber auch vom italienischen Militär, das mit 15 Avanti EVO ältere P.180 ergänzen und schrittweise ersetzen möchte.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/first-p180-avanti-evo-for-aeronautica-militare ''First P180 Avanti EVO for Aeronautica Militare.'' scramble.nl, 19. Dezember 2023]</ref><ref>[https://www.aviation-report.com/rollout-per-primo-piaggio-p180-avanti-evo-per-aeronautica-militare/ ''Rollout per il primo Piaggio P180 Avanti EVO per l’Aeronautica Militare.'' aviation-report.com, 21. November 2023]</ref>

=== P.1HH HammerHead ===
Im Februar 2013 wurde auf der [[International Defence Exhibition|IDEX]] in Abu Dhabi eine [[Unbemanntes Luftfahrzeug|unbemannte Version]] der P.180 als ''P.1HH HammerHead'' vorgestellt.<ref>[http://www.p1hh.piaggioaerospace.it/ Vorstellung der P.1HH auf piaggioaerospace.it] (englisch)</ref> Der Erstflug erfolgte im Dezember 2014.<ref>[http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/uav/piaggio-hammerhead-fliegt/612814 ''Piaggio HammerHead fliegt''], abgerufen am 5. Dezember 2020.</ref> Das Programm wurde 2021 eingestellt.<ref>[https://www.aerotime.aero/articles/29136-italy-swaps-long-ailing-hammerhead-drone-for-manned-planes Valius Venckunas: ''Italy swaps long-struggling HammerHead drone for manned planes.'' aerotime.aero 8. Oktober 2021]</ref>

== Technische Daten ==
Die Avanti besteht zu 95 % aus [[Aluminium]]legierungen und ähnelt von der konstruktiven Auslegung her [[Canard|Entenflugzeugen]], wobei jedoch die kleinen vorderen [[Tragfläche]]n keine [[Höhenruder]]funktion besitzen. Diese wird vom T-[[Leitwerk#Flugzeugbau|Leitwerk]] übernommen. Die Haupttragflächen mit großer [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]] sind auf Höhe des hinteren Endes der Kabine angebracht und weisen einen geringen [[Strömungswiderstand]] auf, da bis zur Mitte der Profiltiefe eine [[laminare Strömung]] auftritt. Die kleinen vorderen Tragflächen und die Haupttragflächen sind an den Hinterkanten mit [[Auftriebshilfe]]n ausgerüstet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.smartcockpit.com/download.php?path=docs%2F&file=P180_Avanti-Flap_System.pdf |text=Beschreibung von Aufbau und Betrieb der Auftriebshilfen im POH (Pilot’s Operating Handbook) der P.180 Avanti II |wayback=20150910205501}} (PDF, englisch)</ref> Der [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] weist einen elliptischen Querschnitt auf. Die beiden [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6]]A-66A- oder -B-Triebwerke sind in Gondeln an den Tragflächen angebracht und treiben zwei gegenläufige Schubpropeller an.<ref>Fliegerrevue April 2009, S. 50–53, ''Piaggio P.180 Avanti II''</ref>

{| class="wikitable"
|- style="background:#FFDEAD"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || ein oder zwei Piloten
|-
| Länge || 14,41 m
|-
| Kabine (L×B×H) || 4,55 m × 1,85 m × 1,75 m
|-
| Spannweite || 14,03 m
|-
| Höhe || 3,98 m
|-
| Flügelfläche || 16 m²
|-
| Flügelstreckung || 12,3
|-
| Rüstmasse || 3402 kg
|-
| Nutzlast || 7–8 Passagiere oder 1860 kg Nutzlast
|-
| Startmasse || 5239 kg
|-
| Antrieb
| 2 [[Pratt & Whitney Canada PT6]]A-66-Turbinen mit je 625 kW (850 PS)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 732 km/h in 8625 m Höhe
|-
| max. Dauergeschwindigkeit || 644 km/h in 11.890 m Höhe
|-
| Steiggeschwindigkeit || 14 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 12.500 m
|-
| normale Reichweite || mit 6 Personen und IFR-Reserve: 2637 km
|-
| Preis || etwa 5,3 Mio. Euro
|}

== Zwischenfälle ==
Der [[Deutschland|deutsche]] [[Unternehmer]] [[Rainer Schaller]] befand sich mit fünf weiteren Personen am 21. Oktober 2022 an Bord einer Piaggio P.180 mit dem Kennzeichen ''D-IRSG'' auf dem Weg von Palenque in [[Mexiko]] zum Flughafen der [[Provinz Limón]] in [[Costa Rica]].<ref name="tagesspiegel">{{Internetquelle |url=https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/vermisstes-flugzeug-mit-mcfit-grunder-an-board-trummerteile-vor-costa-ricas-kuste-entdeckt-8785699.html |titel=Vermisstes Flugzeug mit „McFit“-Gründer an Board: Trümmerteile vor Costa Ricas Küste entdeckt |werk=[[Tagesspiegel]] |datum=2022-10-22 |abruf=2022-10-22}}</ref> Der Kontakt zum Flugzeug brach vor der Küste von Costa Rica ab. An der vermuteten Absturzstelle wurden Trümmerteile sowie zwei Leichen geborgen.<ref>{{Internetquelle |autor=Redaktion [[t-online]] nach [[Agence France-Presse|AFP]] |url=https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_100069588/rainer-schaller-kleinflugzeug-mit-mcfit-gruender-an-board-vor-costa-rica-verschwunden.html |titel=Flugzeug mit McFit-Gründer an Bord verschwunden |werk=t-Online |datum=2022-10-22 |abruf=2022-10-22 |kommentar=Luftfahrtzeugkennzeichen im Video}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Redaktion [[Berliner Kurier]] nach [[dpa]] |url=https://www.msn.com/de-de/nachrichten/panorama/flugzeug-mit-f%C3%BCnf-deutschen-vor-costa-rica-vermisst-was-ist-der-familie-des-mcfit-million%C3%A4rs-zugesto%C3%9Fen/ar-AA13fUDF?ocid=msedgntp |titel=Flugzeug mit fünf Deutschen vor Costa Rica vermisst: Was ist der Familie des McFit-Millionärs zugestoßen? |werk=[[MSN (Microsoft Network)|msn]] |datum=2022-10-22 |abruf=2022-10-22}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Piaggio P.180 Avanti|Piaggio P.180}}
* [http://www.piaggioaerospace.it/ Website des Herstellers]
* [https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/noise/easaa059-piaggio-aviation-spa-p180 EASA-TCDS-A.059] Musterzulassung der P.180

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Piaggio Aero}}

{{SORTIERUNG:Piaggio P180}}
[[Kategorie:Piaggio P.180| ]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1986]]

Piaggio P.180 - Versionsgeschichte

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