imported>Wikijunkie: /* top */ Klammer-WL ersetzt mit AWB

2026-03-16T09:05:03Z

top: Klammer-WL ersetzt mit AWB

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Pferdebahn Borkum–Hopp}}
{{BS-daten
| DE-KBS=
| DE-STRECKENNR=
| LÄNGE= 6,8
| SPURWEITE= 900
| NEIGUNG=
| RADIUS=
| V-MAX=
| BILDPFAD_KARTE=
| PIXEL_KARTE=
| TEXT_KARTE=
}}
{{BS-table}}
{{BS2|exKBHFa|||Baustelle Nord: [[Buhne]]n und Strandmauer|1883}}
{{BS2|exSTR|exKBHFa|-1,35|Baustelle Nord: [[Buhne]]n und Strandmauer|1883}}
{{BS2|exBS2l|exBS2r||}}
{{BS|exABZg+r||Baustelle Mitte: Buhnen und Strandmauer|}}
{{BS|exABZg+r||Bauhof|}}
{{BS|KBHFxa|0|Bahnhof / Baustelle [[Neuer Leuchtturm Borkum|Neuer Leuchtturm]]|}}
{{BS|eABZg+r|||[[Anschlussgleis]]}}
{{BS|eABZg+r||Baustelle Süd: Buhnen und Strandmauer|}}
{{BS|xABZgr|0,9|Trasse [[Borkumer Kleinbahn]]|ab 1888}}
{{BS|exKBHFe|5,4|Materialverladestelle Hopp|}}
|}
|}

Die '''Pferdebahn Borkum''' war eine [[Pferdebahn]], die 1879 mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 900 mm auf der [[Ostfriesland|ostfriesischen]] Nordseeinsel [[Borkum]] errichtet wurde, um die Baustelle des [[Neuer Leuchtturm Borkum|Neuen Leuchtturms]] mit dem erforderlichen Baumaterial zu versorgen.

== Voraussetzungen ==

Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten konnte das Baumaterial nur an der Südostseite der Insel bei [[Hochwasser]] angelandet werden, die Baustelle aber befand sich im Westen der Insel. Hinzu kam, dass der Transport mit Pferdewagen durch das Watt nur eine sehr geringe Beladung der Fahrzeuge ermöglichte. Durch den Bau einer Materialbahn konnte ein Pferd das 12-16fache an Material fortbewegen.<ref>Schweers, S. 10.</ref> Nur dadurch war es möglich, den neuen Leuchtturm innerhalb von sieben Monaten zu errichten und in Betrieb zu nehmen.

== Die Bahn ==

Errichtet wurde die Bahn von dem Bauunternehmen ''Habich & Goth'', das zuvor am Bau des [[Ems-Jade-Kanal]]s tätig war und dort eine Baueisenbahn in der Spurweite 900 mm betrieb. Das dort eingesetzte Material wurde nach Borkum transportiert und bildete den Grundstock der Pferdebahn Borkum und ihrer Nachfolgerin, der [[Borkumer Kleinbahn]].<ref>Rogl, S. 24.</ref> Die Bahn wurde überwiegend auf staatseigenem Grund verlegt.

Das Baumaterial wurde bei [[Flut]] in flachen Kähnen in den Hopp eingefahren, der damals noch wesentlich weiter in das Inselinnere ragte als heute. Bei [[Niedrigwasser]] wurden die Kähne auf zweiachsige [[Güterlore|Loren]] entladen, die dann von Pferden über eine knapp 5,5 km lange Strecke zur Baustelle gezogen wurden. Dies bedeutete auch, dass die letzten 900 Meter der Strecke bei Hochwasser unter dem Meeresspiegel lagen. Dieses Transportverfahren erwies sich als so effektiv, dass es in den Folgejahren auch genutzt wurde, um die [[Strandmauer]] und die [[Buhnen]] an der Westseite von Borkum zu errichten. Dafür wurden eigene Anschlussgleise verlegt, so dass das Netz der Pferdebahn schließlich 8 km Strecke umfasste.

== Ende der Pferdebahn ==

Nach dem Ende der Bauarbeiten gab es unterschiedliche Vorstellungen über das Schicksal der Bahn. Während führende Personen in der Gemeinde Borkum die Bahn beseitigt wissen wollten, um das Gelände der Außenweide vom Staat übernehmen zu können, sprach sich dieser für ein Weiterbestehen der Bahn aus, da durch sie die Bevölkerung von Borkum weit preiswerter versorgt werde als zuvor. Auch die Betreiber, ''Habich & Goth'', sahen geschäftliche Möglichkeiten im Betrieb einer Bahn.<ref>Schweers, S. 11.</ref> So stimmte der Staat 1882 zu, dass die Gleise zunächst liegen bleiben durften. 1883 schlossen dann ''Habich & Goth'' einen Vertrag mit der Stadt [[Emden]] über die Errichtung einer [[Seebrücke|Landungsbrücke]] und eines Eisenbahnanschlusses von der Landungsbrücke in die Ortschaft Borkum. Zum Bau dieser Bahn wurde das Material der Pferdebahn verwendet – so blieb es auch bei der eingeführten Spurweite von 900 mm. Von der vorhandenen Trasse der Pferdebahn allerdings ließen sich nur etwas weniger als ein Kilometer vom Bahnhof und im Westen der Ortschaft Borkum verwenden. Der Rest der Trasse der neuen, 1888 eröffneten Kleinbahn, die nun [[Dampflokomotive]]n einsetzte, verlief südlich der Pferdebahntrasse.

== Literatur ==

* Hans Wolfgang Rogl: ''Die Nordsee-Inselbahnen''. 6. Auflage, alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-230-4
* Hans Schweers: ''Die Borkumer Kleinbahn und die Schiffe der A.G. „Ems“''. Köln 2007. ISBN 978-3-89494-132-1

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Borkumer Kleinbahn]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Niedersachsen]]

Pferdebahn Borkum - Versionsgeschichte

imported>Wikijunkie: /* top */ Klammer-WL ersetzt mit AWB