imported>Himbeerbläuling: /* Aufstellung */ wikisyntax nbsp

2025-10-20T02:55:48Z

Aufstellung: wikisyntax nbsp

Neue Seite

[[Datei:Pfeiftafel II.jpg|mini|Signal Bü 4 an der [[Ennepetalbahn]]]]
[[Datei:Bahnhof Berlin Nonnendammallee, Ausfahrt Richtung Osram 20140831 22.jpg|mini|Signal Pf 2 an der [[Siemens-Güterbahn]] in [[Berlin]]]]

Die '''Pfeiftafel''' ist ein [[Eisenbahnsignal]], das vor [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] und Gefahrenstellen aufgestellt ist und den [[Triebfahrzeugführer]] auffordert, ein Achtungssignal zu geben – in der Regel durch Betätigung der Pfeifeinrichtung des Fahrzeuges –, um andere zu warnen.

== Deutschland ==
=== Bezeichnung ===
Die Pfeiftafel wird im [[Signalbuch (Eisenbahn)|Signalbuch]] der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] in der Gruppe der ''[[Signale für Bahnübergänge]]'' als Signal ''Bü 4 – Pfeiftafel'' sowie als Signal ''Pf 2 – Pfeiftafel vor Bahnübergängen (DV 301)'' aufgeführt. Letztere existiert nur im Geltungsbereich der ehemaligen [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] und wird nicht mehr neu aufgestellt.

Vor der Harmonisierung der Signalbücher von [[Deutsche Bundesbahn|Deutscher Bundesbahn]] und Deutscher Reichsbahn entsprach bei der Deutschen Reichsbahn dem Signal Bü 4 im Aussehen das Signal ''Pf 1 – Pfeiftafel vor Gefahrenstelle''. Jedoch wurde es nicht vor Bahnübergängen aufgestellt, sondern nur vor Tunneln, Brücken und sonstigen Gefahrenstellen, vor denen zu pfeifen war. Für Bahnübergänge wurde das Signal Pf 2 angewendet, das die Langbezeichnung ''Pfeiftafel vor [[Bahnübergang (Deutschland)|Wegübergang]]'' trug. Sie waren im Signalbuch der Gruppe der ''Aufforderungssignale zum Pfeifen (Pf)'' zugeordnet.<ref>{{Literatur |Online=https://www.bahnstatistik.de/Signalbuecher/SB-DR_1971.pdf#page=28 |Titel=Die Signale der Deutschen Reichsbahn |TitelErg=Aufforderungssignale zum Pfeifen (Pf) |Sammelwerk=www.bahnstatistik.de |Autor= |Seiten=28 |Format=PDF |KBytes=1020 |Sprache=de |Datum= |Abruf=2025-01-27}}</ref>

=== Bedeutung ===
Das Signal Bü 4 hat die Bedeutung „Etwa drei Sekunden lang pfeifen!“.<ref name="db-2024-12-15" />

Das Signal Pf 2 hat die Bedeutung „Zweimal pfeifen!“, wobei am Signal zunächst drei Sekunden und kurz vor dem Bahnübergang erneut zu pfeifen ist. Wenn sich Personen oder Fahrzeuge nähern, ist nach Bedarf auch öfter zu pfeifen; wenn sich keine Personen oder Fahrzeuge in gefahrdrohender Weise nähern und beiderseits der Strecke [[Sichtdreieck|freie Sicht]] besteht, kann ein erneutes Pfeifen unterbleiben.<ref name="db-2024-12-15">{{Literatur |Titel=Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) | Sammelwerk=Richtlinie 301 – ''Signalbuch'' (SB) | Online=[https://www.dbinfrago.com/resource/blob/12596272/cb13a4d1ee7bc79e64ecad219bbd91c4/Ril-301-NBN-2025-data.pdf PDF] | Datum=2024-12-15 | Herausgeber=DB Netz | Seiten=12–14 (im Richtlinienmodul) / 142–144 (im PDF) | Kapitel=Modul 301.1501}}</ref>

=== Aussehen ===
Die Pfeiftafel besteht aus einer (Signal Bü 4) bzw. zwei (Signal Pf 2) rechteckigen weißen Tafeln mit schwarzem „P“. Ältere Signale Bü 4 im Geltungsbereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn können auch eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem „P“ zeigen.

=== Aufstellung ===
Vor Bahnübergängen mit Kraftverkehr stehen in der Regel zwei Pfeiftafeln (Bü 4) nacheinander, bei solchen für Fußgänger oder privaten Überwegen wird nur eine Tafel angeordnet.<ref name="db-2024-12-15" />

Das Signal Pf 2 steht in der Regel fünfmal soviel Meter vor einem nicht technisch gesicherten Bahnübergang, wie die Höchstgeschwindigkeit der Strecke beträgt, mindestens jedoch 100 Meter. Folgen mehrere Bahnübergänge dicht aufeinander, so ist nur ein Signal Pf 2 aufgestellt; die Anzahl der zugehörigen Bahnübergänge wird auf einer weißen Tafel in schwarzer Aufschrift angezeigt. Vor jedem folgenden Bahnübergang ist dann erneut zu pfeifen. Das Signal Pf 2 kann auch in einer Entfernung von 200 bis 350 Metern vor zugbedienten [[Halbschranke]]nanlagen links vom Gleis aufgestellt sein, wenn am [[Gegengleis]] kein [[Überwachungssignal]] vorhanden ist.

Vor anderen Gefahrenstellen wie Tunneln oder [[Reisendenübergang|Reisendenübergängen]] kann ebenfalls eine Pfeiftafel im Abstand von mindestens 200 Metern aufgestellt sein.

=== Halteplatz ===
Wenn Züge zwischen der Pfeiftafel und dem Bahnübergang planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt. Über der Pfeiftafel vor dem Halteplatz ist dann eine rechteckige weiße Tafel mit zwei senkrechten schwarzen Streifen angebracht; sie gilt nur für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten.

== Österreich ==
In [[Österreich]] weist die ''Pfeiftafel'' – eine senkrecht stehende, abwechselnd waagrecht rot und weiß gestreifte Tafel mit roter Spitze – darauf hin, ab dem Signal bis zum Erreichen der nicht technisch gesicherten [[Eisenbahnkreuzung (Österreich)|Eisenbahnkreuzung]] wiederholt, jedoch mindestens dreimal das Achtungssignal zu geben ist. Wird zwischen dem Signal und der Eisenbahnkreuzung gehalten, muss vor dem Anfahren erneut gepfiffen werden. Folgen mehrere Eisenbahnkreuzungen aufeinander, vor denen zu pfeifen ist, ist die ''Gruppenpfeiftafel'' – eine senkrecht stehende, abwechselnd waagrecht rot und weiß gestreifte Tafel, die am oberen Ende zwei nach rechts steigende schwarze Streifen auf weißem Grund trägt – aufgestellt. Es ist dann vor jeder technisch ungesicherten Eisenbahnkreuzung mindestens dreimal zu pfeifen, bis das Signal ''Pfeifende'' – eine senkrecht stehende, weiße, am oberen Ende rot gestrichene Tafel – erreicht ist.<ref>{{Literatur |Online=https://rail-sim.de/forum/wcf/attachment/221216-v2-a4-stand-09-06-2013-1-pdf/#page=77 |Titel=DV V2 – Signalvorschrift |TitelErg=§ 40a Pfeiftafeln, Schaltstellen |Autor= |Hrsg=[[ÖBB-Infrastruktur|ÖBB-Infrastruktur AG]] |Seiten=77–78 |Format=PDF |KBytes=444 |Sprache=de |Datum= |Abruf=2025-01-27}}</ref>

<gallery>
AT EK 2.png|Pfeiftafel (Pfeifpflock)
AT EK 3.png|Gruppenpfeiftafel (Gruppenpfeifpflock)
AT EK 4.png|Pfeifende (Endpflock)
</gallery>

== Schweiz ==
In der [[Schweiz]] weist ebenfalls die ''Pfeiftafel'' darauf hin, dass das Achtungssignal zu geben ist. Auf einer zusätzlichen Tafel kann vermerkt sein, wenn das Achtungssignal nur während gewissen Tageszeiten oder nur bei bestimmten Zügen zu geben ist.<ref>{{Literatur |Online=https://www.microscale.ch/_downloads/signalhandbuch2010.pdf#page=8 |Titel=Signale |TitelErg=Halt-, Kontroll- und Achtungssignale |Hrsg= |Autor= |Seiten=62 |Format=PDF |KBytes=1290 |Sprache=de |Datum= |Abruf=2025-01-27}}</ref>

<gallery>
SBB Signal - Whistle.svg|Pfeiftafel
</gallery>

== Andere Länder ==
Auch in vielen anderen Ländern kommen vergleichbare Signale zum Einsatz, häufig ebenfalls bestehend aus einer Tafel mit dem Anfangsbuchstaben des Wortes „pfeifen“ in der Landessprache. Ist in [[Frankreich]] die Pfeiftafel mit einem „J“ auf einem Zusatzschild gekennzeichnet, gilt sie nur am Tage; auch bei entgegenkommenden Zügen ist vor einem Bahnübergang zu pfeifen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.stellwerke.de/signal/france/seite5.html |titel=Signalsystem Frankreich |hrsg= |autor= |werk=www.stellwerke.de |datum= |abruf=2025-01-27}}</ref> In den meisten Nachfolgestaaten [[Österreich-Ungarn]]s werden wie in Österreich rot-weiß gestreifte Pfähle verwendet, teilweise auch mit Zusatzschildern wie für zeitweilige Arbeitsstellen.<ref>{{Literatur |Online=https://www.jonroma.net/media/rail/opdocs/world/germany/ril/rw_302.3001Z98.pdf#page=513 |Titel=Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Zittau – Hrádek nad Nisou und Großschönau (Sachs) – Varnsdorf |TitelErg=Kapitel IX – Warnsignaleinrichtungen |Hrsg=DB Netz AG, [[Správa železnic|Správa železniční dopravní cesty]] |Autor= |Seiten=637 |Format=PDF |KBytes=9050 |Sprache=de |Datum= |Abruf=2025-01-27}}</ref>

<gallery>
Rittnerbahn — Unbeschrankter Bahnübergang.jpg|[[Italien]]ische Pfeiftafel mit einem „F“ für „fischiare“ an der [[Rittner Bahn]]
Saint-Germain-sur-Meuse passage à niveau panneau S.jpg|Pfeiftafel in Frankreich mit einem „S“ für „siffler“
Whistle board on Mid Hants Railway - geograph.org.uk - 3547540.jpg|Tafel mit Aufschrift „whistle“ im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]]
Whistlepost.jpg|Pfeiftafel in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten von Amerika]] mit einem „W“ für „whistle“
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Signale für Bahnübergänge]]
* [[Bahnübergang (Deutschland)]]
* [[Eisenbahnkreuzung (Österreich)]]
* [[Bahnübergang#Schweiz|Bahnübergang (Schweiz)]]
* [[Läutetafel]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) | Sammelwerk=Richtlinie 301 – ''Signalbuch'' (SB) | Online=[https://www.dbinfrago.com/resource/blob/12596272/cb13a4d1ee7bc79e64ecad219bbd91c4/Ril-301-NBN-2025-data.pdf PDF] | Datum=2024-12-15 | Herausgeber=DB Netz | Seiten=143 f. | Kapitel=Modul 301.1501 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Whistle boards|Pfeiftafel|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle |autor=Sven Thater |url=https://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/buesignale.htm |titel=Signale für Bahnübergänge (Bü) |werk=TF-Ausbildung.de |abruf=2024-07-27 |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |autor=Holger Kötting |url=http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/bue.html |titel=Bahnübergangssignale |werk=www.stellwerke.de |datum=2006-07-19 |abruf=2024-07-27 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]

Pfeiftafel - Versionsgeschichte

imported>Himbeerbläuling: /* Aufstellung */ wikisyntax nbsp