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[[Datei:Pfannenwagen DU-Nord.jpg|mini|Pfannenwagen im [[Landschaftspark Duisburg-Nord]]]]
[[Datei:Ladle Transfer Cart.jpg|mini|Pfannentransportwagen in einer Gießerei<ref>[https://seyiton.com/de/projekte/35t-pfannentransportwagen Pfannentransportwagen] ''Seyiton''</ref>]]
Ein '''Pfannenwagen''' ist ein spezieller [[Eisenbahnwagen]], der für den Transport von flüssigem [[Roheisen]] bestimmt ist. Der Name ''Pfanne'' leitet sich von dem Behälter ab, in dem ursprünglich das Roheisen aus dem [[Hochofen]] aufgefangen wurde, vgl. [[Gießpfanne]]. Dies war eine flache Schale, damit das [[Abstich (Metallurgie)|Abstichloch]] des Hochofens nicht unnötig hoch platziert werden musste.

Die heutigen Hochöfen besitzen hingegen eine untere Etage, durch die direkt [[Eisenbahn]]züge fahren können. Das Roheisen rinnt dabei während des Abstichs in die bereitgestellten Pfannenwagen, die heute mehr die Form von Töpfen oder Zigarren (sogenannte ''Torpedowagen'', siehe nächsten Abschnitt) besitzen.

In den Wagen wird das noch flüssige Roheisen zur Weiterverarbeitung in die Gießerei ([[Grauguss]]) oder zum [[Konverter (Stahlwerk)|Konverter]] (siehe [[Stahlerzeugung]]) befördert.

Damit das 1.400 °C heiße Roheisen beim Transport nicht zu sehr abkühlt und die Wagen nicht beschädigt werden, sind die Pfannen im Inneren doppelwandig mit [[Schamotte]]steinen ausgekleidet. Die topfförmigen Pfannenwagen werden mit einem Deckel abgedeckt.

Bei Fahrten außerhalb der Werksgelände werden zwischen die Pfannenwagen häufig leere [[Flachwagen]] als Abstandshalter in die [[Zug (Schienenverkehr)|Zugkomposition]] eingefügt, um eine zu hohe Flächenbelastung auf Brücken zu vermeiden. Auf den Werksgeländen werden Brücken möglichst vermieden bzw. ausreichend stark ausgelegt.

== Torpedowagen ==
Der ''Torpedowagen'' (auch ''Torpedopfannenwagen'' oder ''Roheisenmischerwagen'' genannt) ist ein Pfannenwagen, dessen Pfanne (der [[Roheisenmischer]]) eine an einen [[Torpedo]] erinnernde Form hat: ein langgestreckter [[Behälter]] mit rundem Querschnitt zwischen zwei [[Drehgestell]]en. Dieser Roheisenmischer kann mittels eines im Stahlwerk aufgestellten Antriebs, der in die Mechanik des stehenden Wagens eingreift, gedreht werden, um ihn zu entleeren. Es gibt auch Torpedowagen mit eigenem Drehmotor.

Die Wagen haben außer dem Behälter selbst keinen Rahmen zwischen den Drehgestellen, damit der Behälter möglichst groß dimensioniert werden kann. Torpedowagen sind teilweise wegen ihrer übergroßen [[Fahrzeugbegrenzungslinie]] nur auf Gleisabschnitten innerhalb des Hüttenwerks einsetzbar.

Ein typischer Torpedowagen fasst zwischen 160 und 320 Tonnen flüssigen Eisens; ein Zug besteht aus vier bis sechs solcher Wagen.

Torpedowagen lassen sich oft fest verschließen und können das Eisen wesentlich länger flüssig halten (bis zu 30 Stunden) als normale Pfannenwagen.

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Torpedopfanne.jpg|Torpedowagen bei der Befüllung
Torpedowagen2.jpg|Torpedowagen in der Vorheizstation
Hattingen - Henrichshütte - Bahn 19 ies.jpg|Torpedowagen der [[Henrichshütte]]
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== Siehe auch ==
* [[Flüssigmetalltransport]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ladle cars|Pfannenwagen|audio=0|video=0}}
* Martin Radtke: ''Flüssiges Eisen auf Reisen.'' In: ''cargo. Das Logistikmagazin von SBB Cargo.'' 2/2005, {{ZDB|2178786-4}}, S. 10–12, (Bericht über Torpedowagen bei den SBB), [https://www.sbbcargo.com/content/dam/internet/cargo/all/medien/publikationen/de/Magazin-205.pdf online (PDF; 2,3 MB)], abgerufen am 29. April 2018.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Güterwagen]]
[[Kategorie:Flüssigkeitsbehälter]]
[[Kategorie:Form- und Gießtechnik]]
[[Kategorie:Eisenindustrie]]

Pfannenwagen - Versionsgeschichte

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