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2024-03-22T12:35:35Z

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[[Datei:Spb kronshtadt.svg|mini|Der Damm verbindet die Insel Kotlin beidseitig mit dem Festland]]
Der '''Petersburger Damm''' ({{RuS|Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений}}, ''Komplex saschtschitnych sooruscheni Sankt-Peterburga ot nawodneni'') ist ein Hochwasserschutzdamm, der quer durch die [[Newabucht]] gebaut wurde, um die [[Russland|russische]] Stadt [[Sankt Petersburg]] vor Überschwemmungen zu schützen. Er führt von [[Lomonossow|Malaja Ischora]] (Малая Ижора) im Süden über den westlichen Teil der Insel [[Kotlin (Insel)|Kotlin]], auf der sich die Stadt [[Kronstadt (Russland)|Kronstadt]] befindet, bis ins nördlich gelegene [[Sestrorezk]] (Сестрорецк). Über das Bauwerk verläuft eine Autobahn als Teil des [[KAD (Sankt Petersburg)|Autobahnrings um St. Petersburg]],<ref name="spon1308">[http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,780065,00.html ''Mega-Damm soll St. Petersburg vor Überflutung schützen.''] [[Spiegel Online]], 13. August 2011, abgerufen am 15. August 2011</ref> diese verläuft bei den Schiffsdurchfahrten als Tunnel. Der südliche ist mit etwa 1,2 km Länge der längste untermeerische Tunnel Russlands.
[[Datei:St petersburg dam.jpg|mini|400px|Das Dammsystem von Norden aus gesehen (bei Sestrorezk), Blick auf die Nordtore, 2005]]

== Hintergrund ==
Im Gegensatz zu den meisten Überflutungen durch Flüsse rühren die Überschwemmungen an der [[Newa]] nicht daher, dass der Fluss von seinem Oberlauf mehr Wasser mitbringt, sondern es sind [[Windstau (Hydrologie)|Sturmhochwasser]], bei denen Westwind in den [[Finnischer Meerbusen|Finnischen Meerbusen]] drückt und den Abfluss des Wassers der Newa verhindert oder in extremen Fällen dessen Fließrichtung umkehrt. Seit der Gründung der Stadt 1703 wurden 297 Überschwemmungen registriert, davon drei mit einem Anstieg des Wasserspiegels um mehr als drei Meter. Die größte Überschwemmung ereignete sich 1824. Der daraufhin von Ingenieur [[Pierre-Dominique Bazaine|Bazaine]] geplante Schutzdamm durch den Finnischen Meerbusen wurde damals für nicht ausführbar gehalten.

== Planung und Bau ==
Später wurden weitere Projekte zum [[Hochwasserschutz]] der Stadt entwickelt, darunter eine westliche Variante ungefähr auf der Trasse des heutigen Schutzdammes und eine östliche Variante entlang des westlichen Uferstreifens der Stadt. Die westliche Variante wurde in den 1960er-Jahren vom Staatlichen Hydrologischen Institut Leningrads unter N.E. Kondratjew entwickelt.

1979 begannen die Arbeiten zur Aufschüttung des Dammes gemäß der westlichen Variante.<ref name="spon1308" /> Im Dezember 1984 wurde die Insel Kotlin von Norden her mit dem Festland verbunden.
Die Konstruktion wurde in den 1990er-Jahren aus Gründen des Umweltschutzes abgebrochen:<ref name="spon1308" /> Der Damm störte die Zirkulation des Küstenwassers, große Teile des Wassers standen still, die Wasserqualität sank erheblich.<ref name="tb1308">[http://www.tagblatt.de/Home/nachrichten/ueberregional/politik_artikel,-Umstrittenes-Deichsystem-an-der-Newa-Muendung-bei-Petersburg-ist-fertig-_arid,142700.html ''Umstrittenes Deichsystem an der Newa-Mündung bei Petersburg ist fertig.''] [[Schwäbisches Tagblatt]], 13. August 2011, abgerufen am 15. August 2011</ref> Befürchtungen gingen dahin, dass die gesamte Bucht sich in einen Sumpf verwandeln könnte. Aufgrund dieser Bedenken einerseits und des dringend gewünschten Hochwasserschutzes anderseits war das Projekt in der Stadt sehr umstritten. 

[[Datei:Kronstadt from east to west with a Cruiseship 0188.JPG|mini|Sturmflutwehr am Schiffsdurchlass (Nordhälfte des Tores; noch in Bau: Stand August 2009)]]
[[Datei:TorPeterburgerDamm.JPG|mini|Tordurchfahrt im September 2010]]

Der Weiterbau des bis dahin zu etwa 60 % fertiggestellten Bauwerkes begann 2006.<ref name="spon1308" /> Das Projekt bestand aus neun Bauabschnitten (Losen):
* А1: Betonarbeiten am Wasserdurchlass В-1;
* А2: Damm Д-3;
* А3: Schiffsdurchlass С-1, der daruntergelegene Tunnel und ein Teil des Dammes Д-4;
* А4: Schiffsdurchlass С-2, einschließlich Straßenbrücke;
* А5: elektromechanische Arbeiten an allen Bauwerken;
* А6: Fertigstellung des Wasserdurchlasses В-2 mit Teilen der Dämme Д-1 und Д-2;
* А7: Ausschachtungsarbeiten;
* А8: Fertigstellung der Dämme Д-4 – Д-11;
* А9: Fertigstellung der Wasserdurchlässe В-3 – В-6.

Im August 2011 wurde der 25 Kilometer lange und knapp drei Milliarden Euro teure Schutzwall vor St. Petersburg offiziell eingeweiht, nachdem er bereits 2010 in Betrieb genommen worden war.<ref name="spon1308" />

== Leuchtfeuer Petersburger Damm ==
{{Hauptartikel|Leuchtfeuer Petersburger Damm}}
Es gibt Leuchtfeuer am Petersburger Damm, die den Schiffen die Zufahrt zu den zwei Schiffsdurchlässen weisen, dem großen Fluttor Kotlin (С-1, Schleuse 1) und der kleineren Nordpassage (С-2, Schleuse 2).

== Literatur ==
* Susanne Luber, Peter Rostankowski: ''Überschwemmungsschutz für Leningrad.'' In: ''Osteuropa. Zeitschrift für Gegenwartsfragen des Ostens.'' Jg. 30 (1980), Heft 1, S. 58–63.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Saint Petersburg dam|Petersburger Damm}}
* [http://dambaspb.ru/en/#intro Webpräsenz] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=59/59/32/N|EW=29/41/46/E|type=landmark|dim=2000|region=RU-SPE}}

[[Kategorie:Bauwerk in Sankt Petersburg]]
[[Kategorie:Sturmflutsperrwerk]]
[[Kategorie:Bauwerk (Finnischer Meerbusen)]]
[[Kategorie:Kronstadtski rajon]]

Petersburger Damm - Versionsgeschichte

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