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2026-04-19T08:37:41Z

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{{Dieser Artikel|1=beschreibt den britischen Automobilrennfahrer. Zu dem gleichnamigen englischen Filmemacher siehe [[Peter Whitehead (Filmemacher)]].}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Peter Whitehead
| bild = [[Datei:Jaguar Heritage Racing (7151624875).jpg|240px|Peter Whitehead 1951 in Le Mans]]
| nation = {{GBR}}

| status = v
| debut_rennen = Monaco
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Großbritannien
| letztes_jahr = 1954
| teams = 1950–1951 Peter Whitehead • 1951 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], Graham Whitehead, G A Vandervell • 1952–1953 Peter Whitehead • 1953 Atlantic Stable • 1954 Peter Whitehead

| wm-bilanz = WM-Neunter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]])
| starts = 10
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| punkte = 4
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| stand =
}}
'''Peter Nield Whitehead''' (* [[12. November]] [[1914]] in [[Menston]], [[Yorkshire]], [[England]]; † [[21. September]] [[1958]] in [[Lasalle]], [[Frankreich]]) war ein britischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er nahm unter anderem an [[Formel 1|Formel-1]]- und [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]-Rennen teil.

== Leben ==
Der vermögende Großgrundbesitzer und Wollhändler galt als einer der letzten reinen [[Herrenfahrer]], der nur aufgrund des Vergnügens Rennen bestritt – dies allerdings mit Erfolg.

Bereits 1934 sah man ihn am Volant eines [[Riley 9]], im Folgejahr gewinnt er das [[Bergrennen]] „Dancer’s End Hill-Climb“ auf einem [[Alta Car and Engineering Company|Alta]], 1936 jedoch schon in seinem Lieblingsrennwagen, einem [[English Racing Automobiles|ERA]] [[ERA B-Type|Typ B]], dasselbe Rennen erneut. Diese Vorliebe teilte er übrigens mit [[Prinz Bira]], der ebenfalls dieser Marke lange Zeit treu blieb. Nach zwei dritten Plätzen beim [[Großer Preis von Donington|Großen Preis von Donington]] und in [[Brooklands]] wagte er 1938 den Start im fernen [[Australien]], um beim dortigen [[Großer Preis von Australien|Großen Preis]] auf dem [[Mount Panorama Circuit]] in [[Bathurst (New South Wales)|Bathurst]] seinen kleinen Wagen derart respektlos über die Piste zu jagen, dass dem Publikum und der Konkurrenz nur das Staunen übrigblieb.

Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] setzte auch bei Whiteheads Fahrvergnügen eine Zäsur. Doch 1946 sah das Publikum ihn schon wieder auf seinem favorisierten schwarzen ERA beim Prescott-Bergrennen siegen.

Daraufhin entschied er sich, das bereits veraltete Modell gegen einen neuen, jedoch leider technisch unausgereiften 1,5-Liter-[[ERA E-Type|ERA-E]] auszutauschen, was er schnell bedauerte, da ihm bei der [[Isle of Man|Isle-of-Man]]-Trophy, der inoffiziellen englischen Meisterschaft, die nötigen Pferdestärken fehlten und er ''„nur“'' den zweiten Platz belegte. Folgerichtig überstand der ''„rasende Farmer“'' 1948 einen Unfall beim Flughafen-Rennen von [[Croydon]] auf diesem Rennwagen nur mit schweren Verletzungen.

Zu diesem Zeitpunkt hatte er sich schon längst entschieden, dass ungeliebte ERA-E-Modell gegen einen italienischen Rennwagen auszuwechseln. Nach seiner Genesung holte er 1949 seine verschobene Reise nach [[Mailand]] nach, um sich dort überraschend einen 1,5-Liter-[[Ferrari]] [[Ferrari 125|125]] zu kaufen. Damit war er der einzige Privatfahrer, der sich ein solches Fahrzeug leisten wollte und konnte.

Mit seinem neuesten Errungenschaft gewann er alsbald am 25. September 1949 den [[Großer Preis der Tschechoslowakei|Masaryk-Grand Prix]] im tschechoslowakischen [[Masaryk-Ring|Brünn]], wobei man anmerken muss, dass dieses Rennen bereits nach dem technischen [[Reglement]] der nächstjährigen ersten Formel-1-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde. Beim Grand Prix in [[Goodwood Circuit|Goodwood]] sprang der zweite, beim [[Großer Preis von Belgien 1949|Großen Preis von Belgien]] in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] der vierte und schließlich beim [[Großer Preis von Frankreich 1949|Grand Prix von Frankreich]] in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]] der dritte Platz heraus, sodass Whitehead mit seiner Neuerwerbung mehr als zufrieden sein konnte und zuversichtlich auf die kommende Saison schauen konnte.

Während der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950]] sollte es wieder das [[Großer Preis von Frankreich 1950|Rennen in Reims]] sein, wo er zu glänzen verstand. Er lag mit dem 12-Zylinder-Renner, der seinen 1,5-Liter-Hubraum auf schnapsglasgroße Zylinderchen verteilte, schon in Führung, als ein ihn ein [[Getriebe]]-Defekt zwang langsamer zu fahren. Dennoch stand er als Dritter hinter [[Juan Manuel Fangio]] und [[Luigi Fagioli]] (beide [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) immerhin noch auf dem Siegerpodest – allerdings mit zwei Runden Rückstand gewertet. In der Endabrechnung des Jahres belegte er den neunten Platz mit vier Punkten.

Die folgende [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|Saison 1951]] bestritt Whitehead wieder auf dem Modell des Vorjahres, um es aber schnell ebenso wie Ferrari selbst gegen den besseren [[Ferrari 375F1|Typ 375F1 V12]] auszutauschen. Als begüteter Herrenfahrer leistete es sich der Farmer nie zu einem [[Werksteam]] zu gehen, ''Werkswagen'' zu ordern, bereitete ihm jedoch sichtliches Vergnügen. In jener Saison konnte er jedoch mangels Glück gegen die [[Armada]] der Alfa Romeo und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Werksrennfahrer, die sich schon gegenseitig fast sämtliche Platzierungen abnahmen, nicht bestehen. 1951 war insgesamt ein enttäuschendes Jahr für alle Privatfahrer und kleineren Teams. Dafür hielt sich Whitehead mit dem Sieg an der Seite von [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker]] beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] auf einem [[Jaguar Cars|Jaguar]] XK 120 C schadlos. Außerdem belegte er bei den [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur Weltmeisterschaft zählenden]] Grands Prix von [[Grand Prix de Rouen-les-Essarts|Rouen]] und [[Grand Prix de Bordeaux|Bordeaux]] jeweils den dritten Platz.

Die beiden folgenden Jahre sah man Whitehead aufgrund der erdrückenden Dominanz der Werksteams in der nahen [[Formel 2]], bei denen mit einem [[Alta Car and Engineering Company|Alta]]-F2/4 und einem Ferrari 125 V12 F2 gute Platzierungen sammelte.

Seinen größten Erfolg in jenen Jahren erzielte er allerdings beim [[12-Stunden-Rennen von Reims]] am Steuer eines [[Jaguar D-Type]], gemeinsam mit [[Ken Wharton]] und feierte damit den ersten Sieg eines Jaguar D-Type. Überhaupt galt Whitehead als hervorragender Fahrer bzw. Copilot bei [[Langstreckenrennen]] für Sportwagen. Beim Sieg des 9-Stunden-Rennes von [[Goodwood Circuit|Goodwood]] fuhr er zusammen mit [[Ian Stewart (Rennfahrer)|Ian Stewart]], beim Sieg 1954 zusammen mit Ken Wharton.

Zwischen 1954 und 1957 versuchte sich Peter Whitehead erneut sporadisch mit einem [[Cooper Car Company|Cooper]]-T24-[[Alta Car and Engineering Company|Alta]] und einem Ferrari bei Rennen der jeweiligen Fahrerweltmeisterschaft, aber wie schon 1953 machte ihm entweder der Motor oder andere technische Defekte ein Erfolg unmöglich. Mehrere zweite und dritte Plätze bei Rennen in [[Neuseeland]] und [[Australien]] sowie der Sieg der „Wakefield Trophy“ in [[Irland (Insel)|Irland]] auf einem Cooper-Jaguar war seine letzten erfolgreichen Stationen.

Trotz seiner ruhigen und zuverlässigen Fahrweise fand auch er den typischen Rennfahrer-Tod jener [[Zeitalter|Epoche]]. Mit seinem Halbbruder [[Graham Whitehead]], der als verlässlicher Copilot bei Langstreckenrennen galt, fuhr er auf einem Jaguar die [[Tour de France für Automobile]]. Am [[Tour de France für Automobile 1958|21. September 1958]] steuerte Graham nach Einbruch der Dunkelheit den Boliden, als in Lasalle bei [[Nîmes]] der Wagen ein morsches Brückengeländer durchschlug, in eine [[Schlucht]] stürzte und beim Aufprall Whitehead unter sich begrub.

Seine Kollegen beschrieben Whitehead als ''„ruhig wie zehn Engländer (…) äußerst zuverlässig (…) mit einem ordentlichen Schuss hintergründigem Humor“'', der sich trotz Reichtum und sportlichen Erfolgen eine natürliche Bescheidenheit bewahrt hatte.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| [[Peter Whitehead (Rennstall)|Peter Whitehead]]
| [[Ferrari 125]]
| [[Ferrari 1.5 V12s]]
| 2
| −
| −
| 1
| −
| −
| 4
| '''9.'''
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| [[Peter Whitehead (Rennstall)|Peter Whitehead]]
| [[Ferrari 125]]
| [[Ferrari 1.5 V12s]]
| 3
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |−
| rowspan="2" |'''NC'''
|-
| [[Vanwall|G.A. Vandervell]]
| [[Ferrari 375 Thinwall]]
| [[Ferrari 4.5 V12]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| rowspan="2" |[[Peter Whitehead (Rennstall)|Peter Whitehead]]
| [[Alta F2]]
| [[Alta 2.0 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |−
| rowspan="2" |'''NC'''
|-
| [[Ferrari 125]]
| [[Ferrari 1.5 V12]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[Atlantic Stable]]
| [[Cooper T24]]
| [[Alta 2.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Peter Whitehead (Rennstall)|Peter Whitehead]]
| [[Cooper T24]]
| [[Alta 2.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''10'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''1'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''4'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:2.5em" | 1
! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
! style="width:2.5em" | 4
! style="width:2.5em" | 5
! style="width:2.5em" | 6
! style="width:2.5em" | 7
! style="width:2.5em" | 8
! style="width:2.5em" | 9
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
|
| bgcolor="#FFFFFF"|DNS
|
|
|
| bgcolor="#FFDF9F"|3
| bgcolor="#CFCFFF"|7
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
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|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|-
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#CFCFFF"|10
|
|
| bgcolor="#FFCFCF"|DNQ
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF"|9
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]
| {{GBR|Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker}}
| [[Jaguar XK 120|Jaguar XK 120S]]
| {{GBR|#}} [[John Marshall (Rennfahrer)|John Marshall]]
| Rang 15
|
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]
| {{GBR|Jaguar Cars|Jaguar Cars Ltd.}}
| Jaguar XK 120GS
| {{GBR|Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker}}
| Gesamtsieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.
| [[Jaguar C-Type]]
| {{GBR|#}} [[Ian Stewart (Rennfahrer)|Ian Stewart]]
| Ausfall
| Zylinder überhitzt
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.
| Jaguar C-Type
| {{GBR|#}} Ian Stewart
| Rang 4
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.
| [[Jaguar D-Type]]
| {{GBR|#}} [[Ken Wharton]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{GBR|#}} [[Cooper Car Company]]
| [[Cooper T38]]
| {{GBR|#}} [[Graham Whitehead]]
| Ausfall
| Ölleck
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]
| {{GBR|#}} David Brown
| [[Aston Martin DBR2|Aston Martin DBR2/370]]
| {{GBR|#}} Graham Whitehead
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{GBR|#}} Graham & Peter Whitehead
| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{GBR|#}} Graham Whitehead
| Rang 2
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar C-Type]]
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX-1934|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
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|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar D-Type]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX-1934|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| 6
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Cooper Car Company|Cooper]] Peter Whitehead
! rowspan="2"| [[Cooper T38]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA-1946|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Graham Whitehead]]
! rowspan="2"| [[Jaguar D-Type]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
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|
|
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| Peter Whitehead [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]] [[Aston Martin DBR2]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
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|-
|
|
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|
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Graham Whitehead]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA-1946|Targa Florio 1958|TAR}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
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|
|-
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|
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|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv|url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/620.cfm|wayback=20070426162451|text=Peter Whitehead auf gpracing.net192.com}}

{{SORTIERUNG:Whitehead, Peter}}
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportler (England)]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1914]]
[[Kategorie:Gestorben 1958]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Whitehead, Peter
|ALTERNATIVNAMEN=Whitehead, Peter Nield (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=englischer Formel-1-Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=12. November 1914
|GEBURTSORT=[[Menston]], [[Yorkshire]]
|STERBEDATUM=21. September 1958
|STERBEORT=[[Lasalle]], [[Frankreich]]
}}

Peter Whitehead - Versionsgeschichte

imported>Sokrates 399: Typografie.