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[[Datei:Peter Stürtz Chevron BMW 01.JPG|mini|Peter Stürtz im Chevron-BMW mit Apfelbeckmotor]]
[[Datei:SMI Stürtz 188 1986 02.JPG|mini|1986 bei Testfahrten in Most]]
''' Peter Fritz Stürtz''' (* [[24. April]] [[1947]] in [[München]]; † [[14. Mai]] [[2005]] in [[Vaterstetten]]) war ein deutscher [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und [[Rennwagen]]konstrukteur.

== Biographie ==
Stürtz verbrachte seine Kindheit in Germering bei München. Der gelernte Industriekaufmann betrieb bereits Anfang der 1960er Jahre erfolgreich [[Bergrennen|Bergrennsport]]. Nach seiner Ausbildung hatte er ein kleines Taxiunternehmen in München, das er nach den Olympischen Spielen 1972 in München verkaufte, um sich ganz dem Bergrennsport zu widmen.

Ab den 1970er Jahren war Peter Stürtz jedes Jahr aktiv dabei. Am Anfang seiner Karriere fuhr er meistens in geschlossenen Tourenwagen, wie [[NSU TT|NSU TTS]] oder [[BMW]] [[BMW Neue Klasse|2000]], [[BMW 02|2002]] und [[BMW E3|3,0 CSI]], und stieg dann auf [[Formelsport|Formel]] bzw. [[Sportwagenrennen|Sportprototypen]] um. In den Jahren 1971–1975 startete er in der [[Europa-Bergmeisterschaft]] auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen wie [[Abarth#Rennwagen|Abarth 1300]], [[Chevron Cars|Chevron]]-B3, [[March Engineering|March-BMW]], [[Team Lotus|Lotus-Ford]], [[Porsche]]. Im Jahr 1971 wurde Peter Stürtz Dritter in der Europa-Bergmeisterschaft auf einem Fiat Abarth 1300/Gruppe 6.

In den Jahren von 1976 bis 1980 baute Stürtz eine Handelsvertretung für Mineralöl sowie eine [[Toyota]]-Kfz-Werkstatt auf, die er dann wieder zugunsten des Motorsports verkaufte. In diesen Jahren war er in der Deutschen Bergmeisterschaft auf den vorderen Plätzen zu finden. Kleine technische Defekte verhinderten jedoch den ganz großen Erfolg. Das Jahr 1980 konnte er aber mit dem Gewinn des Deutschen Sportwagen-Pokals krönen.

Die Jahre von 1981 bis 1986 waren die erfolgreichsten in seiner aktiven Sportlerlaufbahn. 1983 und 1986 wurde er Internationaler Deutscher Automobil-Vizebergmeister. 1984 und 1985 wurde er Deutscher Bergmeister. In diese Jahre fällt auch die Entscheidung, sich mit einem eigenen Sportprototypen, dem SM C288, der Rundstrecke zuzuwenden. Der SM C288 war der erste Prototyp mit einer Fahrgastzelle, die komplett aus Kohlefasergewebe von der Firma ''Die Wethje GmbH'' hergestellt wurde. Dies war eine mutige Entscheidung, denn die Sportprototypen-Weltmeisterschaft wurde dominiert von Porsche, [[Ford]], [[Lancia]] und englischen Sportwagenschmieden wie March, [[Lola Cars|Lola]] und [[Gordon Spice|Spice]]. Der Erfolg stellte sich wegen technischer Probleme nicht ein und seine wenigen Sponsoren suchten sich andere Teams. In den 1990er Jahren ging Stürtz wieder mit seinem eigenen Fahrzeug, dem SMI-BMW 95, an den Start. Das Fahrzeug besaß einen selbst aufgebauten BMW-Rennmotor mit acht Zylindern. Geringe Geldmittel verhinderten jedoch auch hier den ganz großen Erfolg.

In den Jahren 2000 bis 2005 entstanden einige Designstudien von Sportprototypen, die auch in die Tat umgesetzt wurden. Stürtz hatte im Frühjahr 2005 die Finanzierung für sein Sportwagenteam zusammen und auch die technische Seite seines [[Le-Mans-Prototyp|LMP675]]-Projektes war abgeschlossen. Als das erste fertige Auto bereitstand, um bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]] zu starten, verstarb Peter Stürtz in seinem Fabrikgebäude an Herzversagen.

== Erfolge ==
* 1980 Deutscher Sportwagenpokalsieger auf [[Lola Cars|Lola]] ([[Gruppe C]])
* 1984 Internationaler Deutscher Automobilbergmeister auf [[March Engineering|March-BMW]] ([[Formel 2]])
* 1985 Internationaler Deutscher Automobilbergmeister auf March-BMW (Formel 2)

== Literatur ==
* Erich Rostek, Jürgen Hug, Dieter Knorrenschild: ''Deutscher Automobil-Bergrennsport Teil 2''
* Gustav Büsing, Uwe Mahla: ''Einfach eine Geile Zeit. Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972–1984'', Gruppe C Motorsportverlag, Duisburg, 2011, ISBN 978-3928540636
* [http://www.homburger-bergrennen.de/index.php/bergrennen/chronik.html Chronik des Homburger Bergrennens]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{SORTIERUNG:Sturtz, Peter}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Europa-Bergmeisterschaft]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1947]]
[[Kategorie:Gestorben 2005]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Stürtz, Peter
|ALTERNATIVNAMEN=Stürtz, Peter Fritz (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Bergrennfahrer und Rennwagenkonstrukteur
|GEBURTSDATUM=24. April 1947
|GEBURTSORT=[[München]]
|STERBEDATUM=14. Mai 2005
|STERBEORT=[[Vaterstetten]]
}}

Peter Stürtz - Versionsgeschichte

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