imported>Derkoenig: /* Privatleben */ wl

2026-04-15T15:53:24Z

Privatleben: wl

Neue Seite

'''Peter Marquart''' (* ca. 1956<ref name="fz-2009-11-06">''Tipps und Termine''. In: ''Filderzeitung'', 6. November 2009.</ref>; † [[26. Oktober]] [[2009]]<ref name="af-2009-46-11">{{Literatur |Titel=Standesamtliche Mitteilungen |Sammelwerk=Amtsblatt Filderstadt |Datum=2009-11-13 |Seiten=11 |ZDB=141053-2}}</ref>) war ein deutscher [[Bauingenieur]]. Von 2002 bis 2008 war er Gesamtprojektleiter für das ''Bahnprojekt Stuttgart–Ulm'' ([[Stuttgart 21]] und [[Neubaustrecke Wendlingen–Ulm]]).

== Werdegang ==
Marquart kam im Architekturbüro seiner Eltern früh mit der Welt des Bauens in Berührung.<ref name="nwz-2003-04-11">{{Literatur |Autor= |Titel=Der Generalist |Sammelwerk=[[Neue Württembergische Zeitung]], Regionalausgabe Göppingen |Band= |Nummer= |Datum=2003-04-11}}</ref> Er studierte an der [[Universität Stuttgart]]<ref name="nwz-2003-04-11" /> [[Bauingenieurwesen]]<ref name="stn-2003-4-3-22" /> mit Schwerpunkt [[Verkehrsplanung]].<ref name="nwz-2003-04-11" />

Marquart arbeitete sein Berufsleben lang an Bahnprojekten, unter anderem an der [[Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart]] und der [[Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel]].<ref name="sz-2007-07-18" /><ref name="nwz-2003-04-11" /> Nach dem Studium arbeitete Marquart einige Jahre in der Bauindustrie, bevor er Berater wurde. Er betreute dabei fast ausschließlich Bahnprojekte. Unter anderem arbeitete fast vier Jahre für [[DE-Consult]] in Berlin.<ref name="nwz-2003-04-11" />

Vor seiner Tätigkeit als Stuttgart-21-Projektleiter war Marquart wiederum bei der DE-Consult beschäftigt, die in der DB ProjektBau aufgegangen war.<ref name="stn-2003-4-3-22" /> Von Mai 1998 bis November 2000 war er [[Prokurist]] der Gesellschaft.<ref name="handelsregister-1998-07-01">''DE-Consult Deutsche Eisenbahn-Consulting Gesellschaft mit beschränkter Haftung''. Handelsregister-Bekanntmachungen vom 1. Juli 1998.</ref><ref name="handelsregister-2000-11-30">''DE-Consult Deutsche Eisenbahn-Consulting Gesellschaft mit beschränkter Haftung''. Handelsregister-Bekanntmachungen vom 30. November 2000.</ref>

== Projektleiter des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm ==
Marquart wurde 2002 Projektleiter des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Er trat damit an die Stelle von Reimar Baur, der diese Funktion seit 1996 ausübte.<ref name="stn-2011-08-19-19">''Gesamtprojektleiter''. In: [[Stuttgarter Nachrichten]], 19. August 2011, S. 19.</ref> Er arbeitete zunächst für die [[DBProjekt GmbH Stuttgart 21|DB Projekte Süd GmbH]].

Um 2003 stand er dabei dem für Stuttgart 21 zuständigen ''Projektzentrum Stuttgart I'' der [[DB ProjektBau]] vor, das mit rund 80 Mitarbeitern und einem Planungsbudget von 220 Millionen Euro die Projekte Stuttgart 21, Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und [[Neu-Ulm 21]] plante.<ref name="stn-2003-4-3-22">{{Literatur |Autor= |Titel=Bauingenieur kontra Bahnkritiker |Sammelwerk=[[Stuttgarter Nachrichten]] |Band= |Nummer= |Datum=2003-04-03 |Seiten=22}}</ref>

Als Projektleiter fertigte er [[Vorentwurf]]splanungen und bereitete [[Planfeststellung]]sunterlagen vor.<ref>''Stuttgart 21, Talquerung mit Hauptbahnhof: Planfeststellungsabschnitt 1.1; Eine Chance für die ganze Region, Bahnhofswettbewerb''. ProjektBau GmbH, Projektzentrum Stuttgart 1, 2005</ref> In dieser Funktion führte er unter anderem im Jahr 2003 den [[Erörterungstermin]] für den [[Stuttgart Hauptbahnhof|neuen Stuttgarter Hauptbahnhof]] und den [[Fildertunnel]] durch.<ref name="sk-2003-04-12">{{Literatur |Autor= |Titel=Verhandlung ohne Ergebnis |Sammelwerk=[[Südkurier]] |Band= |Nummer= |Datum=2003-04-12 |Seiten= |ZDB=1411183-4}}</ref><ref name="sk-2003-08-04">{{Literatur |Autor= |Titel=Bahn will Großprojekt / Verhandlung um Stuttgart 21 |Sammelwerk=[[Südkurier]] |Band= |Nummer= |Datum=2003-08-04 |Seiten= |ZDB=1411183-4}}</ref> 2004 begleitete er den Erörterungstermin der Tunnels [[Tunnel Bad Cannstatt|Bad Cannstatt]], [[Tunnel Feuerbach|Feuerbach]] und [[Tunnel Obertürkheim|Obertürkheim]].<ref name="stz-2004-03-30">{{Literatur |Autor=Mathias Bury |Titel=Bahn: Pläne der Gegner genauso teuer wie Stuttgart 21 |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] |Band= |Nummer= |Datum=2004-03-30}}</ref>

Nachdem sich die Entscheidung über die Realisierung des Projekts immer wieder verschoben hatte, oblag es ihm darüber hinaus, die Planung an neue Vorschriften anzupassen. Um 2007 unterstand ihm ein 65-köpfiges Planungsteam.<ref name="sz-2007-07-18">Bernd Dörries: ''Im Profil: Peter Marquart. Geduldiger Planer des Großprojekts „Stuttgart 21“''. In: [[Süddeutsche Zeitung]], 18. Juli 2007, S. 4.</ref> Anfang 2008 führte er ein 25-köpfiges Team.<ref name="rga-2008-01-03">{{Literatur |Autor=Julia Giertz |Titel=»Im Nachhinein sind alle froh« |Sammelwerk=[[Reutlinger General-Anzeiger]] |Band= |Nummer= |Datum=2008-01-03 |Seiten=– |ZDB=126415-1}}</ref>

Laut einem Medienbericht sei Marquart in Politik und Wirtschaft als Projektleiter geschätzt gewesen.<ref name="stn-2008-11-11-17">Michael Isenberg: ''Hany Azers Bühne soll die Baustelle sein''. In: [[Stuttgarter Nachrichten]], 11. November 2008, S. 17.</ref>

Ende Februar 2008 teilte die Deutsche Bahn überraschend mit, Peter Marquart als Projektleiter für Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm abzulösen. Auf Anordnung von [[Hartmut Mehdorn]] wurde er mit Wirkung zum 1. April 2008 durch [[Hany Azer]] ersetzt.<ref name="stn-2009-02-29">''Bahn AG tauscht Projektleiter aus''. In: [[Stuttgarter Nachrichten]], 29. Februar 2008, S. 22.</ref><ref name="stn-2009-03-31-5">Konstantin Schwarz, Michael Gerster: ''Stuttgart-21-Gegner wittern ihre Chance''. In: [[Stuttgarter Zeitung]], 31. März 2009, S. 5.</ref> Noch Mitte März 2008 vertrat Marquart das Projekt.<ref name="stz-2008-03-12">{{Literatur |Autor= |Titel=Chefplaner informiert über Stuttgart 21 |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung|Filder-Zeitung]] |Band= |Nummer= |Datum=2008-03-12 |Seiten=1}}</ref> Die Deutsche Bahn nahm zu den Gründen für die Ablösung keine Stellung.<ref name="stn-2008-05-27">Mathis Bury: ''Das Herz der Werbekampagne schlägt immer noch nicht''. In: [[Stuttgarter Zeitung]], 27. Mai 2008, S. 17.</ref>

== Privatleben ==
Marquart war Vater einer Tochter. Zu seinen Hobbys zählten Ski- und Radfahren.<ref name="nwz-2003-04-11" />

Er starb am 26. Oktober 2009 im Alter von 53 Jahren. Er lebte zuletzt im [[Filderstadt|Filderstädter]] Stadtteil [[Plattenhardt (Filderstadt)|Plattenhardt]].<ref name="af-2009-46-11" />

== Literatur ==
* Heinz H. Poker: ''Chronik der Stadt Stuttgart''. E. Klett Verlag, 2003. ISBN 978-3-608-91610-2, S. 470.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Technische Projektleiter von Stuttgart 21}}

{{SORTIERUNG:Marquart, Peter}}
[[Kategorie:Bauingenieur]]
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Person (Deutsche Bahn AG)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren im 20. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Gestorben 2009]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Marquart, Peter
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Bauingenieur
|GEBURTSDATUM=um 1956
|GEBURTSORT=
|STERBEDATUM=vor 6. November 2009
|STERBEORT=
}}

Peter Marquart - Versionsgeschichte

imported>Derkoenig: /* Privatleben */ wl