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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Peter Collins
| bild = [[Datei:1957-05-08 Modena Ferrari 335 Enzo Collins.jpg|200px|Peter Collins (im Cockpit) 1957 in Modena]]
| nation = {{GBR}}

| status = v
| debut_rennen = Schweiz
| debut_jahr = 1952
| letzter_start = Deutschland
| letztes_jahr = 1958
| teams = 1952–1953 [[HWM]] • 1954 [[Vanwall]] • 1955 [[British Racing Motors|B.R.M.]] • 1955 [[Maserati]] • 1956–1958 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

| wm-bilanz = WM-Dritter ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]])
| starts = 32
| siege = 3
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 47
| podien = 9
| fuehrungs_runden = 124
| fuehrungs_km = 907
| stand =
}}
'''Peter John Collins''' (* [[6. November]] [[1931]] in [[Kidderminster]], [[Worcestershire]]; † [[3. August]] [[1958]] in [[Bonn]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Der Formel-3-Fahrer ==
Collins war der Sohn eines Automobilhändlers. Bereits als 17-Jähriger erzielte er 1949 seinen ersten Rennsieg in der [[Formel 3]]. Auch weiterhin erprobte er sich wie der zwei Jahre ältere [[Stirling Moss]] in der europäischen Formel 3 mit 500-cm³-Motoren Anfang der 1950er-Jahre.

== Einstieg in die Automobilweltmeisterschaft mit HWM ==
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]] unterschrieb er ebenso wie Moss bei [[HWM]], um dort den unterlegenen schwalbenschwanzartigen Wagen zu fahren, dessen [[Alta Car and Engineering Company|Alta]]-[[Motor]] mit 30 [[Pferdestärke|PS]] weniger gegen das Übergewicht des [[Fahrgestell|Chassis]] ankämpfte. Auch 1953 blieb er beim Team, allerdings waren die Chancen nun noch gefallen, da die Autos unzuverlässig waren. Lediglich bei parallel zu den Weltmeisterschaftsläufen, die mit Formel-2-Wagen gefahren wurden, ausgetragenen Rennen erzielte er mit dem zweiten Rang in [[Les Sables-d’Olonne]] und beim Eifelrennen auf dem Nürburgring Erfolge.

== Bewährung im Sportwagen bei Aston Martin ==
Der Teamleiter von [[Aston Martin]], [[John Wyer]], war bereits auf Collins aufmerksam geworden und verpflichtete ihn für die kommenden Jahre bis 1955, wo er für sein Auskommen [[Sportwagenrennen]] bestritt und mit dem Aston Martin DB3 bereits 1952 bei dem [[9-Stunden-Rennen von Goodwood]] siegen konnte. Sein Sieg bei der nordirischen [[RAC Tourist Trophy 1953|RAC Tourist Trophy]] bescherte seinem Team 1953 sogar den ersten Sieg in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]]. Weitere Podiumsplatzierungen für Aston Martin folgten, wobei der zweite Rang bei dem [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] 1955 den größten Erfolg darstellte.

== Zwischenspiel bei Vanwall und B.R.M. ==
Doch zuvor startete er mit einem [[Vanwall]] bei den Großen Preisen von [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] und [[Italien]], jedoch waren die „englischen Ferrari“ [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] bei den regulären Rennen noch zu unzuverlässig. Bei denselben Rennen sah man ihn auch 1955 – diesmal allerdings mit einem privaten [[Maserati]], ein weiteres Rennen für [[British Racing Motors|B.R.M.]] war von vornherein mit einem starken Handikap versehen, da der Wagen zu spät zur korrekten Abstimmung eintraf. Ausnahmsweise fuhr er in diesem Jahr auf einem [[Mercedes-Benz|Mercedes 300 SLR]] an der Seite von Moss die [[Targa Florio]] und gewann.

== Erfolge für Ferrari ==

=== Formel-1-Saison 1956 ===
[[Enzo Ferrari]] verpflichtete ihn für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|Saison 1956]], die sein bestes Rennjahr werden sollte. Zwei Rennsiege, in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] und in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]], sowie drei Zweitplatzierungen hielten ihm bis zum Ende der Weltmeisterschaft alle Chancen auf einen Titelgewinn offen, da er punktgleich mit dem Maserati-Piloten [[Jean Behra]] dank 22 Zählern nur sieben Punkte hinter [[Juan Manuel Fangio]] zurücklag.

Doch als sein Teamkollege Fangio beim Rennen in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] mit seinem eigenen Wagen infolge eines gebrochenen Lenkhebels ausfiel, wollte die Ferrari-Teamleitung angesichts des auf dem vierten Platz liegenden Behra den an dritter Position fahrenden Ferrari-Piloten [[Luigi Musso]] an die Boxen dirigieren, um Fangio als Spitzenpiloten durch den Fahrzeugtausch die notwendigen Punkte zu sichern. Musso verweigerte jedoch vor heimischem Publikum und im Kampf um den Sieg diesen Tausch.

In der 35. Runde fuhr Peter Collins, zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang, zum Reifenwechsel und sah den demoralisierten Fangio; daraufhin bot ihm Collins seinen Wagen an. Fangio wechselte das Fahrzeug und gewann die Weltmeisterschaft. Diese „Fair-Play“-Geste rechnete er Collins genau wie die italienischen Fans hoch an.

=== Formel-1-Saison 1957 ===
Im folgenden Jahr [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] fuhr auch [[Mike Hawthorn]] erneut für [[Ferrari]]. In dieser Zeit wurden die beiden enge Freunde. Beide kämpften in jenem Jahr mit dem [[Lancia]]-Ferrari gegen Fangio und Moss (Vanwall) um den Titel. Der Argentinier war aus Frustration über seine Behandlung bei Ferrari zu Maserati gewechselt und konnte die jüngeren Rivalen durch seine Erfahrung und die Verwendung des ausgereiften [[Maserati 250F]] in Schach halten.

=== Einsätze in Ferrari-Sportwagen ===
Während seiner Verpflichtung bei Ferrari bestritt Collins auch erfolgreiche Einsätze auf [[Sportwagen]] von Ferrari. Ein zweiter Platz bei der [[Mille Miglia]] [[Mille Miglia 1956|1956]] auf einem [[Ferrari 860 Monza]], der Sieg beim [[12-Stunden-Rennen von Sebring]] in [[Florida]] und der Erfolg bei dem [[1000-km-Rennen von Buenos Aires]] mit einem Ferrari 250 zeigten den Erfolg dieser Einsätze.

== Tod beim Großen Preis auf dem Nürburgring 1958 ==
Am Anfang der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|Formel-1-Saison 1958]] war Peter Collins neben Hawthorn, Moss und [[Tony Brooks]] Titelaspirant. Ein Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix in [[Silverstone]] machte zusätzliche Hoffnungen.

Zwei Wochen später, beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]], kämpfte er mit seinem Ferrari gegen Brooks’ Vanwall um die Führung, als er in eine Rechtskurve ausgangs der „Pflanzgarten“-Senke einbog, die Kontrolle verlor und beim Überschlag in eine niedrige Böschung aus dem Cockpit geschleudert wurde, wo er mit einem Baum kollidierte.

Collins wurde mit einem Hubschrauber in ein Bonner Krankenhaus gebracht, wo er in der folgenden Nacht an seinen schweren Kopfverletzungen starb. Er hinterließ seine Ehefrau Louise King, eine gebürtige Amerikanerin, die er 1957 geheiratet hatte.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
* 1956 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1956|Großer Preis von Belgien}} ([[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]])
* 1956 {{FRA|Großer Preis von Frankreich 1956|Großer Preis von Frankreich}} ([[Circuit de Reims-Gueux|Reims]])
* 1958 {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1958|Großer Preis von Großbritannien}} ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| [[HWM|HW Motors]]
| [[HWM 52]]
| [[Alta 2.0 L4]]
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[HWM|HW Motors]]
| [[HWM 53]]
| [[Alta 2.5 L4]]
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Vanwall|Vandervell Products Ltd.]]
| [[Vanwall Special]]
| [[Vanwall 2.5 L4]]
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]'''
| [[British Racing Motors|Owen Racing Organisation]]
| rowspan="2" |[[Maserati 250F]]
| rowspan="2" |[[Maserati 2.5 L6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |−
| rowspan="2" |'''NC'''
|-
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]'''
| rowspan="2" |[[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 555 Supersqualo]]
| [[Ferrari 2.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |25
| rowspan="2" |'''3.'''
|-
| [[Ferrari D50]]
| [[Ferrari 2.5 V8]]
| 6
| 2
| 3
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]'''
| rowspan="2" |[[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari D50]]
| [[Ferrari 2.5 V8]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |8
| rowspan="2" |'''9.'''
|-
| [[Ferrari 801]]
| [[Ferrari 2.5 V8]]
| 5
| −
| −
| 2
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari Dino 246F1]]
| [[Ferrari 2.4 V6]]
| 7
| 1
| −
| 1
| −
| −
| 14
| '''5.'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 32
! 3
! 3
! 3
! −
! −
! 47
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|
|
|-
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|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
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| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#FFFFFF" | DNS
|
| style="background:#FFCFCF" | DNQ
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|
|
|-
|
|
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| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 13
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|
|
|-
|
|
|
|
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|
|
| style="background:#CFCFFF" | 7
| style="background:#FFFFFF" | DNS
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|
|
|
|-
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| style="background:#DFDFDF" | 2
|
| style="background:#FFFFBF" | 1
| style="background:#FFFFBF" | 1
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| style="background:#DFDFDF" | 2
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|
|
|
|-
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|
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| style="background:#DFFFDF" | 4
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|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
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| style="background:#FFDF9F" | 3
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|
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| style="background:#FFFFBF" | 1
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|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{GBR|#}} [[Aston Martin|Aston Martin Ltd.]]
| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3 Spyder]]
| {{GBR|#}} [[Lance Macklin]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Reg Parnell|Reginald Parnell]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]
| {{GBR|#}} [[David Brown Organisation|David Brown]]
| Aston Martin DB3S Coupe
| {{THA|#}} [[Prinz Bira]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{BEL|#}} [[Paul Frère]]
| Rang 2 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Stirling Moss]]
| Rang 2 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 335S|Ferrari 335MM]]
| {{USA|#}} [[Phil Hill]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR 58]]
| {{GBR|#}} [[Mike Hawthorn]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|1953]]
| {{GBR|#}} [[Aston Martin|Aston Martin Ltd.]]
| [[Aston Martin DB3]]
| {{GBR|#}} [[Geoffrey Duke]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|1954]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Pat Griffith]]
| Ausfall
| Bremsen
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|1956]]
| {{GBR|#}} [[David Brown Organisation|David Brown & Sons Ltd.]]
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Stirling Moss]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|1957]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari Factory]]
| [[Ferrari 315S|Ferrari 315 Sport]]
| {{FRA|#}} [[Maurice Trintignant]]
| Rang 6
|
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|1958]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR/58]]
| {{GBR|#}} [[Phil Hill]]
| Gesamtsieg
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3]] [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
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|
|
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
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| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
| style="background:#FFDF9F;"| 3
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]] [[ Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]] [[ Mercedes-Benz W 196| Mercedes-Benz 300SLR]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
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|
|-
|
|
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| style="background:#DFDFDF;"| 2
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]] [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 410 S|Ferrari 410 Sport]] [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]] [[Ferrari 860 Monza]] [[Ferrari 290MM]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 290MM]] [[Ferrari 315S]] [[Ferrari 335S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
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|-
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
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|
|-
| style="background:#FFFFBF;"| 1
| style="background:#FFFFBF;"| 1
| style="background:#EFCFFF;"| 4
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|}

== Literatur ==
* Derick Allsop: ''The British Racing Hero. From Moss to Mansell.'' Magna Books, Leicester 1992, ISBN 1-85422-313-5.
* Peter Grunert: ''Das Formel-1-Lexikon. Alle Wagen – alle Fahrer – alle Sieger.'' ECON-Taschenbuch-Verlag, Düsseldorf 1997, ISBN 3-612-26353-6.
* Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt: ''50 Jahre Formel 1. Die Sieger.'' Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-615-4.
* Mike Hawthorn: ''Challenge me the Race.'' William Kimber, London 1958, (Autobiographie)
* Mike Hawthorn: ''Champion year. My battle for the driver’s world title.'' William Kimber, London 1959.
* Chris Nixon: ''Mon Ami Mate. The Bright, Brief Lives of Mike Hawthorn & Peter Collins.'' Transport Bookman, Isleworth 1991, ISBN 0-85184-047-7.
* Peter Scherer: ''50 Years of British Grand Prix Drivers.'' TFM, Kemberton 1999, ISBN 0-9530052-8-3.
* Achim Schlang: ''Die Formel-1-Asse unserer Zeit. Die Fahrer, die Wagen, die Strecken.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-613-01035-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Peter Collins (racing driver)|Peter Collins|audio=0|video=0}}
* [https://www.grandprix.com/gpe/drv-colpet.html Kurz-Biographie mit Porträtaufnahme]
* [http://www.500race.org/Men/Collins.htm Ausführliche Würdigung (engl.)]
* {{Webarchiv | url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/132.cfm | wayback=20080103002422 | text=Ausführliche Statistik}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=1223261778|LCCN=nb2010011180|VIAF=121113632}}

{{SORTIERUNG:Collins, Peter}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Sieger des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1931]]
[[Kategorie:Gestorben 1958]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Collins, Peter
|ALTERNATIVNAMEN=Collins, Peter John
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=6. November 1931
|GEBURTSORT=[[Kidderminster]], [[Worcestershire]], [[England]], Vereinigtes Königreich
|STERBEDATUM=3. August 1958
|STERBEORT=[[Bonn]], Deutschland
}}

Peter Collins - Versionsgeschichte

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