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2026-02-03T15:47:11Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Baureihe = PESA 120Na
| Abbildung = PESA 120Na-Warsaw001.jpg
| Name = PESA 120Na in Warschau
| Hersteller = [[PESA]]
| Baujahre = ab 2010
| Länge = 30 120 mm
| Breite = 2350 mm
| Höhe = 3400 mm
| Drehzapfenabstand = 11 800 mm
| Achsformel = Bo’2’Bo’
| Fußbodenhöhe = 350 mm über [[Schienenoberkante|SOK]]
| Niederfluranteil = 100 %
| Sitzplätze = 40+4
| Stehplätze = 161
| Motorentyp = [[Asynchronmotor]]en
| Stundenleistung = 4×105 kW = 420 kW
| Stromübertragung = [[Oberleitung]],<br />[[Stromabnehmer#Einholmstromabnehmer|Einholmstromabnehmer]]
| Höchstgeschwindigkeit = 70 km/h
| Dienstmasse = 40 t
| Betriebsart = [[Einrichtungsfahrzeug]], [[Zweirichtungsfahrzeug|Zweirichtungswagen]] möglich
}}

'''Pesa Swing''' sind drei- bis fünfteilige, [[Niederflurtechnik|zu 100 % niederflurige]] [[Straßenbahn]]-[[Gelenkwagen (Straßenbahn)#Niederflur-Multigelenkwagen|Multigelenktriebwagen]] des Herstellers [[PESA]] aus [[Bydgoszcz]], [[Polen]]. Die ersten Swing wurden als Weiterentwicklung des Typs [[Pesa 120N|120N]] an die [[Straßenbahn Warschau]] ausgeliefert und erhielten die Bezeichnung '''120Na'''. Seitdem wurden weitere Swing in unterschiedlichen Varianten an Straßenbahnbetriebe in Polen und anderen [[Osteuropa|osteuropäischen]] Ländern ausgeliefert.

Gegenüber dem Vorgängertyp 120N erhielten die 120Na eine anders designte, etwas bullig wirkende Frontpartie. Auffällig ist der deutlich niedrigere Sitzplatzanteil (40 + 4 Notsitze statt 63 beim 120N).

== Geschichte ==
[[Datei:Swing Szczecin (6).jpg|mini|links|Innenraum eines Swing 120NaS]]
Produziert werden die 120Na auf Grund eines Vertrags vom 29. Mai 2009, welcher die Lieferung von insgesamt 186 Exemplaren im Zeitraum 2010 bis 2013 vorsah. Dabei sollten bis Ende 2012 100 Stück in Betrieb gehen.<ref>{{Webarchiv|url=http://infotram.pl/text.php?id=23761 |wayback=20120306172353 |text=''Warszawa: PESA dostarczy 186 tramwajów.''}}</ref> Im Mai 2010 wurde das erste Fahrzeug nach Warschau geliefert, eingehenden Tests unterzogen und am 1. Juni erstmals im Fahrgastbetrieb eingesetzt.<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/15903/Pierwszy_Swing_dla_Warszawy_zaprezentowany.htm ''Pierwszy ""Swing"" dla Warszawy zaprezentowany.'']</ref> Anfang Oktober 2010 ging der erste SWING in [[Danzig]] in Betrieb,<ref>{{Webarchiv |url=http://www.zkm.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1264:gdaszczanie-powitali-pes-Swing&catid=106:aktualnoci&Itemid=67 |text=Gdańszczanie powitali PESĘ SWING. |wayback=20150512202333}} Pressemitteilung der Verkehrsbetriebe Danzig. Abgerufen am 21. Juli 2015.</ref> und im Februar 2011 erhielt [[Stettin]] seinen ersten Zug, dem im März fünf weitere folgten.

Am 13. Juni 2010 fuhr das erste Serienexemplar, dem nach Herstellerangaben im August ein zweiter Wagen folgte. Bis Jahresende wurden 27 Stück ausgeliefert,<ref>[http://www.przegubowiec.com/kacik-taborowy/565-rok-2010 Liste der Neuzugänge im Jahre 2010] im Portal ''Przegubowiec''</ref> zu Beginn der [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] wurden es insgesamt 120 Einheiten. Bis November 2013 wurden alle 186 bestellten Exemplare in Betrieb genommen, um die bereits über 40 Jahre alten [[Konstal 13N|13N]] und die meisten [[Konstal 105Na|105Na]] abzulösen.<ref>Śmietana, Krzysztof: [https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1,95193,7999709,Swing_wyjezdza_na_tory___pierwszy_kurs_juz_w_sobote.html ''Swing wyjeżdża na tory - pierwszy kurs już w sobotę''.] Gazeta Stołeczna, 11. Juni 2010.</ref><ref>[http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17082/Warszawa-wszystkie-Swingi-juz-w-komplecie.html ''Warszawa: wszystkie Swingi już w komplecie''.] Artikel im ''Kurier kolejowy'' vom 21. November 2013. Abgerufen am 21. Juli 2015.</ref> Sechs Wagen sind Zweirichtungswagen der Unterbauart 120NaDuo.

== Betreiber ==
{| class="wikitable" cellpadding="2"
|-
! Staat
! Stadt
! Type
! Baujahre
! Anzahl
! Nummerierung
!
|-
| rowspan="17" |{{POL|#}}
|rowspan=2 align=left|[[Straßenbahn Warschau|Warschau]] ''(Warszawa)''
|align=left|120Na
|2010–2013
| align="center" |180
|3116–3295
|
|-
|align=left|120NaDuo
|2012
|align=center|6
|3501–3506
|
|-
|align=left|[[Straßenbahn Danzig|Danzig]] ''(Gdańsk)''
|align=left|120NaG
|2010–2011
|align=center|35
|1011–1045
|
|-
|align=left rowspan=2|[[Straßenbahn Stettin|Stettin]] ''(Szczecin)''
|align=left|120NaS
|2010–2011
|align=center|6
|801–806
|
|-
|align=left|120NaS2
|2013–2014
| align="center" |22
|807–828
|
|-
| rowspan="5" |[[Straßenbahn Bydgoszcz|Bydgoszcz]]
|121NaB
|2017–2018
| align="center" |6
|
| rowspan="2" |<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Andrew Thompson |Titel=BeSchwingt durch Polen und darüber hinaus |Sammelwerk=[[Straßenbahn Magazin]] |Nummer=423 (4/2025) |Verlag=[[GeraMond Verlag]] |Ort=München |Datum=2025 |Seiten=44 ff.}}</ref>
|-
|121NaB-10
|ab 2023
| align="center" |6
|
|-
| align="left" |122NaB
|2015–2016
| align="center" |12
|111–122
|
|-
|122NaB-10
|2018–2019
| align="center" |15
|
| rowspan="2" |<ref name=":0" />
|-
|122NaB-20
|ab 2023
| align="center" |34
|
|-
| rowspan="5" align="left" |[[Straßenbahn Toruń|Toruń]]
| align="left" |121NbT
|2015
| align="center" |6
|307–312
|
|-
| align="left" |122NbT
|2014–2015
| align="center" |6
|301–306
|
|-
| align="left" |122NbTDuo
|2015
| align="center" | 5
|313–317
|
|-
|122NaT
|2021–2022
| align="center" |5
|
| rowspan="2" |<ref name=":0" />
|-
|122NaT
|ab 2024
| align="center" |4
|
|-
| rowspan="2" align="left" |[[Straßenbahn Łódź|Łódź]]
| align="left" |122NaL
|2015–2016
| align="center" |22
|1578–1599
|
|-
|122NaL-10
|2018
| align="center" |12
|
|<ref name=":0" />
|-
|{{HUN|#}}
| align="left" |[[Szeged]]
| align="left" |120Nb
|2011–2012
| align="center" |9
|100–108
|
|-
| rowspan="2" |{{ROU|#}}
| align="left" |[[Straßenbahn Cluj-Napoca|Cluj-Napoca]]
| align="left" |120NaR
|2012
| align="center" |4
|81–84
|
|-
| align="left" |[[Straßenbahn Iași|Iași]]
| align="left" |122NaJ
|2021
| align="center" |16
|2201–2216
|
|-
|{{RUS|#}}
| align="left" |[[Straßenbahn Kaliningrad|Kaliningrad]]
| align="left" |121NaK
|2012
| align="center" |1
|1201
|
|-
| rowspan="3" |{{BUL|#}}
| rowspan="3" align="left" |[[Straßenbahn Sofia|Sofia]]
| align="left" |122NaSF
|2013–2014, 2016
| align="center" |25
|2301–2325
| rowspan="3" |<ref name=":0" />
|-
|122NaSF2
|2019–2020
| align="center" |13
|2326–2338
|-
|
|2022–2023
| align="center" |29
|2339–2367
|-
|-class="sortbottom"
!colspan=4 style="text-align:right"|Summe:
! 479
!
!
|}

<gallery>
Gdansk PESA Swing 1026.jpg|120NaG in [[Danzig]]
Swing Szczecin (1).jpg|120NaS in [[Stettin]]
Pesa 120Nc in Cluj Napoca.jpg|120NaC in [[Cluj-Napoca]]
PESA 120Nb Kossuth.JPG|120Nb in [[Szeged]]
Swing (trójczłonowy)-Toruń.jpg|121NbT in [[Toruń]]
J26 207 Blvd. Christo Botev, ET 2303.jpg|122NaSF in [[Sofia]]
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pesa Swing}}
* {{Webarchiv |url=http://pesa.pl/pl/Oferta/Tramwaje/120Na_w-wa |text=Technische Beschreibung des 120Na auf der Website des Herstellers |wayback=20120730024951}} (PDF)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pesa-Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Pesa)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Polen)]]

Pesa Swing - Versionsgeschichte

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