imported>Tramhendi: HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bydgoszcz)

2026-01-03T17:16:18Z

HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bydgoszcz)

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Baureihe = Pesa 122N
| Abbildung = Tramwaj PESA 122N w Łodzi.jpg
| Name = PESA 122N in Łódź
| Nummerierung = Łódź: 1851–1860
Bydgoszcz: 364, 365
| Hersteller = [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesa]]
| Plattform = Tramicus
| Baujahre = 2008
| Länge = 31.820 mm
| Breite = 2.350 mm
| Höhe = 3.400 mm
| Drehzapfenabstand = 11.800 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 1800 mm
| Anzahl = Łódź: 10
Bydgoszcz: 2
| Achsformel = Bo'0'2'0'Bo'
| Fußbodenhöhe = 350–480 mm über [[Schienenoberkante|SOK]]
| Niederfluranteil = 100 %
| Gefälle = 6 %
| Raddurchmesser = 600 mm (neu)
540 mm (abgenutzt)
| Sitzplätze = 63
| Stehplätze = 106 (4/m²)
| Motorentyp = [[Asynchronmotor]]en
| Stundenleistung = 4×105 kW = 420 kW
| Stromübertragung = [[Oberleitung]],<br />Halbscheren-[[Stromabnehmer]]
| Höchstgeschwindigkeit = 70 km/h
| Leermasse = 43,4 t
| Halbmesser = 18 m
| Betriebsart = [[Einrichtungsfahrzeug]]
}}

Die Type '''122N''' des [[Polen|polnischen]] Herstellers [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesa]] ist die [[Meterspur]]-Variante des [[Niederflurtechnik|durchgängig niederflurigen]] [[Straßenbahn]]-[[Triebwagen]]s [[Pesa 120N|120N]] des gleichen Herstellers.

== Geschichte ==

Im Oktober 2006 bestellten die Verkehrsbetriebe der zentralpolnischen Stadt [[Łódź]] bei Pesa zehn Exemplare eines Niederflurwagens, der stark an die für [[Warschau]] gebaute Type 120N angelehnt, aber mit dem Meterspurnetz von Łódź kompatibel sein sollte. Dieses wird seit einigen Jahren zu einem Vorort-[[Stadtbahn]]netz ausgebaut, was zusätzlichen Bedarf an Rollmaterial schafft.

Am 25. Januar 2008 wurde das erste Exemplar nach Łódź geliefert. Im selben Jahr erhielten auch die Verkehrsbetriebe von [[Bydgoszcz]] zwei Exemplare.

Für den (ebenfalls meterspurigen) Betrieb von [[Elbląg]] entstand die dreiteilige Variante [[Pesa 121N|121N]].

== Technik ==

Die 122N ist ein fünfteiliger [[Gelenkwagen (Straßenbahn)|Gelenktriebwagen]] mit einem Niederfluranteil von 100 Prozent. Dabei verfügen lediglich die Sektionen 1, 3 und 5 über [[Drehgestell]]e, von deren lediglich die äußeren (Sektionen 1 und 5) angetrieben sind. Die Sektionen 2 und 4 sind schwebend ausgeführt und stützen sich über die Gelenke auf die benachbarten Sektionen ab. Sechs Außenschwingtüren (je eine Einfachtür in Sektion 1 und 5, je zwei Doppeltüren in Sektion 2 und 4) garantieren einen schnellen Fahrgastwechsel. Die Türen sind mit der bei zeitgenössischen Straßenbahnfahrzeugen üblichen lichten Weite von 650 mm (Einfachtür) bzw. 1300 mm (Doppeltür) ausgeführt.<ref name=":32">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Vier Fahrzeuge, ein Gedanke |Sammelwerk=[[Stadtverkehr (Zeitschrift)|Stadtverkehr]] |Nummer=7-8/2010 |Verlag=[[EK-Verlag]] |Ort=Freiburg |Datum=2010 |Seiten=18–22}}</ref>

Das Prinzip der [[Laufwerk (Eisenbahn)|Fahrwerkskonstruktion]] mit durchgehenden [[Radsatzwelle|Radsatzwellen]] und längs an der Seite angeordneten Motoren wurde vom Fahrzeugtyp [[Cityrunner]] kopiert. Der [[Patentschutz]] für diese Fahrwerke erstreckte sich nicht auf Polen. Wegen der Radsatzwellen muss der Boden im Fahrwerksbereich höher als in den Einstiegsbereichen liegen. Weil ein größerer Raddurchmesser von 600 statt 560 mm gewählt wurde, beträgt die Bodenhöhe beim 122N 480 mm statt beispielsweise 450 mm beim Łódźer Cityrunner, so dass steilere Rampen notwendig sind. Außerdem ist die Federung wesentlich weicher ausgeführt als beim Cityrunner. Zwischen den Radkästen verbleibt eine Gangbreite von 640 mm.<ref name=":32" />

Wie die meisten zeitgenössischen Tramwagen erhielt auch die 122N Panoramafenster mit getönten Scheiben. Das Design der als [[Crashverzehrelement]] ausgeführten Wagenfront mit ihrer tiefgezogenen Frontscheibe und den „Böser Blick“-Scheinwerfern verleiht der 122N-Familie ein für Schienenfahrzeuge ungewöhnlich schnittiges Aussehen.

Das [[Fahrgastinformationssystem]] besteht aus Innenlautsprechern mitsamt Recorder für die Haltestellenansage, aus [[Leuchtdiode|LED]]-Anzeigen vorne und seitlich am Wagen sowie im [[Videoüberwachung|videoüberwachten]] Fahrgastraum.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pesa Tramicus 122N}}
* {{Internetquelle
| url = http://olsztynskietramwaje.pl/tag/pesa-122n/
| titel = Pesa? Solaris? Škoda? Bombardier? – kto dostarczy tramwaje Olsztynowi
| zugriff = 2014-01-26
| hrsg = olsztynskietramwaje.pl
| sprache = pl
}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Pesa-Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Pesa)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Łódź)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bydgoszcz)]]

Pesa 122N - Versionsgeschichte

imported>Tramhendi: HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bydgoszcz)