https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=PerthustunnelPerthustunnel - Versionsgeschichte2026-05-28T11:25:12ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Perthustunnel&diff=1557636&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T11:26:13Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Tunnel<br />
| Name = <br />
| Bild = <br />
| Bildtext = <br />
| Bildgröße = <br />
| Offizieller Name = Tunnel du Perthus<br />
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]<br />
| Verkehrsverbindung = [[LGV Perpignan–Figueres]]<br />
| Ort = [[Le Perthus]]<br />
| Länge = 8.316 m (Weströhre)<br /> 8.325 m (Oströhre)<br />
| Verkehr = <br />
| Röhren = 2<br />
| Querschnitt = 59,4 m²<br />
| Überdeckung = <br />
| Bauherr = <br />
| Baukosten = <br />
| Baubeginn = 2005<br />
| Fertigstellung = 2009<br />
| Planer = <br />
| Betreiber = TP Ferro<br />
| Maut = <br />
| Freigabe = Dezember 2010<br />
| Schließung = <br />
| Karte = <br />
| Kartentitel = <br />
| Kartenbeschreibung = <br />
| Kartengröße = <br />
| Positionskarte = Frankreich Pyrénées-Orientales<br />
| Portal1-lat = 42.52131433<br />
| Portal1-long = 2.85920531<br />
| Portal1-region = FR-66<br />
| Portal1-Name = Nordportal<br />
| Portal1-elevation = <br />
| Portal2-lat = 42.44642667<br />
| Portal2-long = 2.86188617<br />
| Portal2-region = ES-CT<br />
| Portal2-Name = Südportal<br />
| Portal2-elevation = <br />
}}<br />
Der '''Perthustunnel''' ist ein 8,3 Kilometer langer [[Eisenbahntunnel]] der [[LGV Perpignan–Figueres|Schnellfahrstrecke Perpignan–Figueres]] zwischen [[Frankreich]] und [[Spanien]]. Er unterquert die Ausläufer der [[Pyrenäen]] bei [[Le Perthus]] und trägt daher diesen Namen. Der nördliche Tunnelmund liegt auf dem Hoheitsgebiet der französischen Gemeinde [[Montesquieu-des-Albères]], der südliche auf dem spanischen von [[La Jonquera]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref><br />
<br />
Das Tunnelbauwerk besteht aus zwei Röhren, die jeweils ein Gleis – in [[Normalspur]] – aufnehmen. Die Röhren sind alle 200 Meter durch Querverbindungen miteinander verbunden, insgesamt sind es 41 Verbindungsstollen<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>. Die östliche Tunnelröhre misst eine Länge von 8.325&nbsp;m. Ihr nördliches Portal liegt bei Kilometer 17,184 der Schnellfahrstrecke. Die westliche Tunnelröhre hat eine Länge von 8.316 m. Das Nordportal liegt bei Kilometer 17,179 der Schnellfahrstrecke<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Anhang 2'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>.<br />
<br />
Die Röhren wurden mit [[Tunnelbohrmaschine]]n der Firma [[Herrenknecht]] gebaut. Die beiden Maschinen mit einem Durchmesser von 9,9 Metern arbeiteten sich von der spanischen Seite nordwärts. Im August und Oktober 2005 begannen die Arbeiten<ref>[http://www.herrenknecht.de/projekte/projektsuche-detailansicht.html?tx_dbnhkprojects_pi1%5BresType%5D=detail&tx_dbnhkprojects_pi1%5Buid%5D=637&tx_dbnhkprojects_pi1%5BnoSearch%5D=1&tx_dbnhkprojects_pi1%5Bpic%5D=1 ''Informationen auf der Internetseite der Firma Herrenknecht'']</ref>. Die beiden Röhren sind im Oktober und November 2007 durchgebrochen worden<ref>[http://www.ladepeche.fr/article/2007/11/23/323412-Le-percement-du-tunnel-du-Perthus-est-termine.html ''Le percement du tunnel du Perthus est terminé'']</ref>. Sie durchlaufen Schichten von [[Granit]], [[Gneis]], [[Granodiorit]] und [[Schiefer]]<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.hodapp.de/nuovo/verteiler/hodapp/dokumente/Projektbericht_Perthus.pdf |text=hodapp.de |archivebot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} Projektbericht der am Bau beteiligten Hodapp GmbH</ref>. Der Tunnel ging im Dezember 2010 in Betrieb.<br />
<br />
Der Tunnel liegt vom Mittelmeer etwa 15–20 km landeinwärts, er wird wie der spanische Teil der Strecke im [[Links- und Rechtsverkehr|Rechtsverkehr]] durchfahren, der Übergang zum französischen Linksverkehr erfolgt einige Kilometer nördlich von ihm.<br />
<br />
Der meernahe Übergang der alten Strecke zwischen den Bahnhöfen von [[Bahnhof Cerbère|Cerbère]] (Frankreich) und [[Bahnhof Portbou|Port Bou]] (Spanien) erfolgt in einem nur etwa 700 m langen Tunnel mit beiden Spurweiten.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20009055}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Frankreich]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Spanien]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Okzitanien]]<br />
[[Kategorie:Département Pyrénées-Orientales]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Katalonien]]<br />
[[Kategorie:Internationaler Tunnel]]<br />
[[Kategorie:Grenzüberschreitender Schienenverkehr]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Okzitanien)]]<br />
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]<br />
[[Kategorie:Französisch-spanische Beziehungen]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Katalonien)]]<br />
[[Kategorie:Erbaut 2009]]<br />
<br />
[[fr:Ligne de Perpignan à Figueras (LGV)#Le tunnel du Perthus]]</div>imported>TaxonBot