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2025-10-13T11:17:52Z

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Perm-Bahn}}
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Die '''Perm-Bahn''' war eine Eisenbahnstrecke, die vom [[Permer Stollen]] zwischen [[Laggenbeck]] und [[Velpe]] zur Bahnstation [[Hasbergen]] führte.

== Erzbahn ==

Die Erzbahn verband den Permer Stollen mit der [[Bahnstrecke Georgsmarienhütte–Hasbergen|Bahnstrecke Hasbergen–Georgsmarienhütte]]. So konnten die Erze des [[Zeche Perm#Konsolidierung der Ibbenbürener Erzgruben|Ibbenbürener Erzbergbaus]] kostengünstig zur [[Georgs-Marien-Hütte]] in [[Georgsmarienhütte]] transportiert werden, weil man sich den wesentlich längeren und teureren Weg über Osnabrück sparte. Die Planungen zum Bau der Bahnstrecke begannen 1881, die ersten Arbeiten an der Strecke wurden 1884 aufgenommen und die Querung der [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Bahnstrecke Osnabrück-Münster]] mit einer Brücke wurde am 31. August 1885 durch das ''Eisenbahn-Amt Münster'' genehmigt. Der Betrieb auf der Bahnstrecke wurde am 1. November 1886 aufgenommen, zusätzlich wurde am 31. März 1889 der Personentransport genehmigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Pohl |url=https://www.noz.de/lokales/hasbergen/artikel/durch-hasbergen-wurde-erz-22570450 |titel=Durch Hasbergen wurde Erz transportiert |werk=noz.de |hrsg=[[Neue Osnabrücker Zeitung]] |datum=2015-03-19 |abruf=2023-03-29}}</ref> Am 29. Oktober 1887 stürzte in der Nähe von [[Bad Ledde]] ein Erzzug um, bei dem Unfall gab es keinen Personenschaden.<ref>{{Literatur |Titel=Lokale und provinzielle Nachrichten |Sammelwerk=Allgemeiner Anzeiger für den Kreis Tecklenburg und Umgebung |Nummer=88 |Datum=1887-11-02 |Online=https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/15290139 |Abruf=2024-05-23}}</ref>

Die Eisenbahnstrecke begann an der Erzwäsche am [[Zeche Perm#Eisen-, Blei- und Zinkerzgrube Perm|Permer Stollen]] und verlief durch die Bauerschaften Ahlert, Tolksdorf und Osterberg über die Landesgrenze Niedersachsen/Nordrhein-Westfalen, überquerte den [[Goldbach (Düte)|Goldbach]] und die Straße Hasbergen – [[Gaste (Hasbergen)|Gaste]]. Danach stieg die Strecke in Richtung Kirchberg in Hasbergen an, überquerte auf Eisenträgerbrücken die Tecklenburger Straße in der Ortsmitte von Hasbergen und danach ebenfalls die Bahnstrecke Osnabrück – Münster, bevor sie am Bahnhof Wulfskotten<ref>''[https://denkmalatlas.niedersachsen.de/viewer/metadata/35634191/1/-/ Bahnhof Wulfskotten]'' auf denkmalatlas.niedersachsen.de, abgerufen am 24. Februar 2023.</ref> in die sogenannte Hüttenbahn einmündete.

Betreiber war der [[Georgs-Marien-Bergwerks- und Hüttenverein]] (GMV). Der Betrieb wurde 1926 eingestellt. Zeitweise bestand auch Personenverkehr, ihr Betreiber war die ''Georgsmarienhütten-Eisenbahn'' (GME).

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Krieg]] zeugte als letztes größeres Relikt der Permer Bahn bis Anfang der 1960er Jahre noch die Eisenbahnbrücke über die Tecklenburger Straße. Sie und der die Ortsmitte trennende Bahndamm wurden erst abgetragen, als Mitte der 1970er Jahre der Ortskern saniert wurde. Die ehemalige kleine Polizeiwache in Hasbergen stand genau an dieser Stelle, wo einst die Permer Bahn durch den Ort fuhr.

== Umgehungsbahn ==
=== Südlicher Teil ===

Im Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke reaktiviert und durch die [[Organisation Todt]] mit einer Verbindungskurve an die [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Bahnstrecke Richtung Münster]] angebunden. Auf diese Weise diente die Strecke noch bis in das Jahr 1949 als Umgehungsbahn für [[Osnabrück Hauptbahnhof|Osnabrück]]. Als die [[Alliierter Kontrollrat|Alliierten]] in den letzten Kriegstagen Luftangriffe auf diese Stadt flogen, versuchte die [[Wehrmacht]], mit schienengebundenen [[Flugabwehrkanone|Flakgeschützen]] die Bahnstrecke zu verteidigen, indem sie diese auf der Perm-Bahn postiert hatte.

=== Nördlicher Teil ===

Wegen zahlreicher [[Luftangriffe auf Osnabrück|Bombenangriffe auf Osnabrück]] sah sich die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] gezwungen, den zerstörten [[Osnabrück Hauptbahnhof|Bahnhof Osnabrück]] zu umgehen. Es bot sich die alte Trasse der Erzbahn besonders an, da diese von Hasbergen an der Strecke [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Osnabrück–Münster]] zur [[Bahnstrecke Löhne–Rheine]] führte.

Lediglich circa 200 m fehlten noch zur Anbindung an die Bahnstrecke in [[Velpe]], da der Permer Stollen unterhalb der Bahntrasse liegt. Diese Umgehungsbahn wurde 1944 fertiggestellt. Sie diente bis 1946 dem Personen- und Güterverkehr. Ihr endgültiger Abbau erfolgte 1949.

== Literatur ==

* Lothar H. Hülsmann, Wilfried Scheidemann: ''Die Eisenbahnen der Georgs-Marien-Hütte.'' Uhle & Kleimann, Lübbecke 1985, ISBN 3-922657-38-9
* Gerd Hahn: ''Bahnstation Hasbergen.'' Uhle & Kleimann, Lübbecke 1986, ISBN 3-922657-49-4
* [[Hans Röhrs]]: ''Der frühe Erzbergbau und die Hüttenindustrie im Tecklenburger Land''. Ibbenbürener Vereinsdruckerei, Ibbenbüren 1987, ISBN 3-921290-23-6
* Gerd Wolff: ''Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 9: Niedersachsen 1 – Zwischen Weser und Ems''. Eisenbahn Kurier Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-668-4

== Weblinks ==
{{Commonscat|Perm-Bahn}}
* {{Webarchiv|url=http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5839360 |text=Infos zu der Perm-Bahn |wayback=20121108160925}}

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Verkehr (Tecklenburger Land)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Ibbenbürener Steinkohlenrevier]]
[[Kategorie:Erzbahn]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Osnabrück]]
[[Kategorie:Georgsmarienhütte]]
[[Kategorie:Hasbergen]]

Perm-Bahn - Versionsgeschichte

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