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2022-11-21T10:59:16Z

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{{Infobox Pass
|NAME =
|BILD = B317 Perchau.JPG
|BILDBESCHREIBUNG = Friesacher Straße am Perchauer Sattel
|SEITE1 = Nord
|SEITE2 = Süd
|PASSHÖHE = 995
|PASSHÖHE-BEZUG = AT
|REGION = [[Steiermark]]
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|REGION-BEZ = [[Land (Österreich)|Bundesland]]
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|WASSER1 = Doppelbach, [[Mur (Fluss)|Mur]], [[Drau]], [[Donau]]
|WASSER2 = Perchauer Bach, [[Olsa (Metnitz)|Olsa]], [[Metnitz (Fluss)|Metnitz]], [[Gurk (Fluss)|Gurk]], Drau, Donau
|ORT1 = [[Scheifling]]
|ORT2 = [[Neumarkt in Steiermark]]
|AUSBAU = [[Friesacher Straße]] (B 317)
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|ALTERNATIVKARTE =
|LAT = 47/06/37/N
|LONG = 14/27/28/E
}}

Der '''Perchauer Sattel''' ({{Höhe|995|AT|link=true}}<ref>[http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1~480315~352304~490315~362304~%40485315%7C357304~0~LAM_ETRS89~1611~660 Perchauer Sattel und Umgebung auf ÖK 50], ''www.austrianmap.at'', [[Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen]] Österreich, Österreichische Karte.</ref>) ist wie auch der westlich benachbarte [[Neumarkter Sattel]] ein sanfter Übergang zwischen dem oberen [[Oberes Murtal|Murtal]] und dem [[Olsa (Metnitz)|Olsatal]], das ins [[Klagenfurter Becken]] führt. Der nach dem Ort [[Perchau]] benannte Sattel ist durch die [[Friesacher Straße]] (B 317) für den [[Straßenverkehr]] erschlossen. Die Landesgrenze verläuft weiter südlich bei [[Dürnstein in der Steiermark]], wo die Olsaklamm eine natürliche Grenze bildet. Die Bedeutung dieser beiden Übergänge an einer früheren [[Eisenstraße (Österreich)|Eisen-]] und [[Salzstraße]] dokumentieren mehrere mittelalterlichen Burgen: [[Burg Dürnstein (Steiermark)|Dürnstein]] im Süden, die [[Höhlenburg]]en [[Puxerloch|Schallaun und Puxer Lueg]] (bzw. Puxer Loch) im Norden.

== Umgebung ==
Südlich des Sattels liegt der wichtige [[mittelalter]]liche Eisenumschlagplatz [[Friesach]], nordwestlich das heute dörfliche [[Oberwölz]], dem der Eisenhandel zu einer der ersten [[Stadtrecht]]sverleihungen in der Steiermark verhalf.

== Geschichte ==
Auch wenn der Perchauer Sattel früher im Schatten des etwas westlicher gelegenen [[Neumarkter Sattel]] stand, wurde er auch schon sehr früh begangen. Aus dem Jahre 888 ist eine Reise, ja geradezu ein Eilmarsch des deutschen Königs [[Arnulf von Kärnten|Arnulf]] bekannt, der für den Weg von [[Karnburg]] über den Perchauer Sattel und den [[Pyhrnpass]] nach [[Sankt Florian (Linz-Land)|St. Florian]] nachweisbar nur zwölf Tage benötigte – eine für damalige Zeiten enorme Reisegeschwindigkeit, die ausreichende Straßenverhältnisse voraussetzt.

Heute ist im Straßenverkehr der Perchauer Sattel wichtiger, denn während über den Neumarkter Sattel nur eine Lokalstraße führt, führt über den Perchauer Sattel eine Fernverkehrsstraße. Beinahe wäre sogar die [[Rudolfsbahn]] über den Perchauer Sattel erbaut worden, aber man entschloss sich dann doch für den Neumarkter Sattel. Der Grund war vor allem, dass diese Bahn im [[Oberes Murtal|Murtal]] bis [[Unzmarkt-Frauenburg|Frauenburg]] im Talgrund trassiert wurde und nicht schon von [[Judenburg]] aus in Hanglage. Wollte man von Frauenburg den Perchauer Sattel erreichen, wäre eine [[Kehre (Eisenbahn)|Kehrenanlage]] erforderlich geworden, die aber die Vorteile aus der gegenüber dem Neumarkter Sattel etwas günstigeren Lage des Perchauer Sattels zunichtegemacht hätte.<ref>Steffan Bruns: ''Alpenpässe – vom Saumpfad zum Basistunnel'', Bd. 4</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Alpenpässe}}

[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass in der Steiermark]]
[[Kategorie:Geographie (Neumarkt in der Steiermark)]]
[[Kategorie:Seetaler Alpen]]
[[Kategorie:Wasserscheide Gurk – Mur]]
[[Kategorie:Verkehr im Einzugsgebiet Mur]]

Perchauer Sattel - Versionsgeschichte

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