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[[Datei:2017 FIA Masters Historic Formula One Championship, Circuit Gilles Villeneuve (37994472814).jpg|mini|hochkant=1.3|Der PC4 in der Lackierung des Penske-Teams von 1976]]
[[Datei:Jean-Pierre Jarier - Penske PC4 at Tabac at the 1977 Monaco GP (cropped).jpg|mini|hochkant=1.3|[[Jean-Pierre Jarier]] am Steuer des ATS-Penske PC4 beim [[Großer Preis von Monaco 1977|Großen Preis von Monaco 1977]]]]
Der '''Penske PC4''' war ein von [[Penske Racing (Formel 1)|Penske Racing]] konstruierter [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, der [[Formel-1-Saison 1976|1976]] von Penske und [[Formel-1-Saison 1977|1977]] von [[ATS Racing Team|ATS]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde.

== Entstehungsgeschichte ==

Der Penske PC4 ersetzte ab dem [[Großer Preis von Schweden 1976|Großen Preis von Schweden 1976]] den [[Penske PC3|PC3]]. Der Rennwagen hatte eine sehr spitze Frontpartie; die seitlichen Kühler gaben dem Wagen seine schmale Linienform. Die Radaufhängung, die Federung und der V8-Motor von [[Cosworth]] kamen schon im PC3 zum Einsatz. Auch das Getriebe wurde aus dem Vorgängermodell übernommen.

== Renneinsätze bei Penske (1976) ==

Der PC4 war der erfolgreichste Formel-1-Penske. Schon beim zweiten Renneinsatz erreichte [[John Watson (Rennfahrer)|John Watson]] beim [[Großer Preis von Frankreich 1976|Großen Preis von Frankreich]] in [[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]] den dritten Rang. Kurz nach dem Rennen wurde Watson jedoch disqualifiziert, weil die seitlichen Leitbleche des Heckflügels 5 mm zu hoch waren. Zwei Wochen später steuerte Watson den PC4 beim [[Großer Preis von Großbritannien 1976|Großen Preis von Großbritannien]] erneut auf den dritten Platz. Höhepunkt des Jahres war der Sieg von Watson beim [[Großer Preis von Österreich 1976|Großen Preis von Österreich]]. Es blieb der einzige Sieg für einen Penske in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Watson beendete die Weltmeisterschaft als Siebter der Gesamtwertung und das Penske-Team wurde Fünfter im Konstrukteurspokal.

== Renneinsätze bei ATS (1977) ==

Nach dem Ende der Penske-Mannschaft in der Formel 1 wurden die PC4 an den deutschen Rennstall ATS verkauft, der die Fahrzeuge 1977 noch ein weiteres Jahr einsetzte.<ref>Wolfgang Kahler: ''Deutschland-Vertretung''. auto motor und sport, Heft 6/1977, S. 182 ff.</ref>

[[Jean-Pierre Jarier]] fuhr den Penske PC4 mit der Start Nummer 34 für ATS bis einschließlich des [[Großer Preis von Italien 1977|Großen Preis von Italien]]. In dieser Zeit konnte er sich mit Ausnahme des [[Großer Preis von Spanien 1977|Großen Preises von Spanien]] regelmäßig qualifizieren, kam aber im Qualifying nicht über die zweite Hälfte des Starterfeldes hinaus. In sechs Rennen kam Jarier ins Ziel; das beste Ergebnis war der sechste Platz, den das Team bei seinem ersten Rennen in [[Großer Preis der USA West 1977|Long Beach]] erzielte. Bei den Großen Preisen von [[Großer Preis von Frankreich 1977|Frankreich]], [[Großer Preis von Deutschland 1977|Deutschland]], den [[Großer Preis der Niederlande 1977|Niederlanden]] und Italien fiel Jarier jeweils mit Motor- oder Getriebedefekt aus.

Zum Großen Preis von Deutschland meldete ATS ein zweites Auto für den deutschen Tourenwagen-Piloten [[Hans Heyer]]. Er qualifizierte sich nicht, startete aber dennoch illegal. In den offiziellen Dokumenten ist die Notiz vermerkt: „Managed somehow to start“. Die Rennkommissare bemerkten dies erst, als er mit einem Fehler an der Kraftübertragung aufgab.

== Literatur ==
* [[Heinz Prüller]]: ''Grand Prix Story 76. Ein Punkt, ein Leben.'' Orac u. a., Wien u. a. 1976, ISBN 3-85368-825-X.
* Heinz Prüller: ''Grand Prix Story 77. Ferrari addio.'' Orac u. a., Wien u. a. 1977, ISBN 3-85368-835-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:ATS Racing Team]]
[[Kategorie:Penske Racing (Formel 1)]]

Penske PC4 - Versionsgeschichte

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