https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Penske_PC1Penske PC1 - Versionsgeschichte2026-06-02T12:12:06ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Penske_PC1&diff=1570869&oldid=previmported>Harald Gallinnis: Einzelnachweise eingebaut, zusätzliche Einsatzinfos2022-02-03T14:53:59Z<p>Einzelnachweise eingebaut, zusätzliche Einsatzinfos</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Penske PC1.jpg|miniatur|Penske PC1]]<br />
Der '''Penske PC1''' wurde von [[Penske Racing]] 1974 und 1975 in der [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]] eingesetzt.<br />
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Der PC1 war er der erste Penske-Rennwagen in der Formel 1. Der von Chassis-Designer Geoff Ferris entworfene Wagen<ref>{{Internetquelle |titel=<br />
Penske PC1|url=https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Penske%20PC1&type=M|hrsg=Ergebnisdatenbank Chicane F1.com|abruf=2022-02-03}}</ref>, der [[Formel-1-Saison 1974|1974]] beim [[Großer Preis von Kanada 1974|Großen Preis von Kanada]] mit [[Mark Donohue]] am Steuer sein Renndebüt gab<ref>{{Internetquelle |titel=<br />
Penske PC1|url=https://www.statsf1.com/en/penske-pc1.aspx|hrsg=Ergebnisdatenbank Stats F1.com|abruf=2022-02-03}}</ref>, hatte eine extreme Keilform, seitliche Kühler und eine konventionelle Aufhängung. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem [[Cosworth]]-[[V-Motor|V8-Motor]], das Getriebe kam von [[Hewland]] und die Reifen von [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]].<br />
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Der PC1 war kaum konkurrenzfähig und zeigte dem Penske-Team, dass der Einstieg in die Formel 1 schwieriger war als gedacht. Auch Adaptionen an der Spurbreite und den Aufhängungen verbesserte die Performance des Wagens nicht. Die gesamte Saison [[Formel-1-Saison 1975|1975]] mühte sich Donohue mit dem Boliden. Ein fünfter Rang beim [[Großer Preis von Schweden 1975|Großen Preis von Schweden]] konnte über die Schwächen des Rennwagens nicht hinwegtäuschen. Nach dem [[Großer Preis von Frankreich 1975|Großen Preis von Frankreich]] wurde der PC1 zunächst durch einen Kunden-[[March Engineering|March]] ersetzt. Lediglich beim [[Großer Preis der USA 1975|Großen Preis der USA]] kam der Wagen noch einmal mit Pilot [[John Watson (Rennfahrer)|John Watson]] zum Einsatz, bevor er schließlich ab [[Formel-1-Saison 1976|1976]] durch den [[Penske PC3|PC3]] ersetzt wurde.<br />
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== Literatur ==<br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975]]<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Penske Racing (Formel 1)]]</div>imported>Harald Gallinnis