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2023-05-15T13:09:42Z

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[[Datei:US779709-Pendelgabel.png|mini|Erste Pendelgabel (1905), Oscar Hedstrom<ref name="US779709" />]]
Die '''Pendelgabel''' war eine Bauart der [[Vorderradaufhängung (Motorrad)|Vorderradaufhängung]] bei [[Motorrad|Motorrädern]]. Auf die erste Pendelgabel erhielt [[Oscar Hedstrom]], Mitbegründer von [[Indian]], am 10. Januar 1905 ein US-Patent.<ref name="US779709">{{Patent| Land=US| V-Nr=779709| Code=A| Titel=Spring-Fork for Vehicle-Wheels| A-Datum=1904-06-14| V-Datum=1905-01-10| Erfinder=Carl O. Hedstrom}}</ref> Indian baute Pendelgabeln zwischen 1905 und 1910 bei allen Motorradmodellen ein, danach die [[Blattfedergabel]]. Eine weiter entwickelte Pendelgabel des britischen Herstellers [[Triumph Motorcycles|Triumph]] erschien 1910. Pendelgabeln wurden nach dem Ersten Weltkrieg wieder von [[DKW]], [[Reichsfahrtmodell]] (1922) und [[Motobécane]] (1923) auf den Markt gebracht. Das letzte Motorrad von DKW mit Pendelgabel war die E 200 (1928); danach wurde die [[Trapezgabel]] verwendet, die weitaus bessere Eigenschaften hatte. Der Prototyp 'DKW L 60' von 1947 hatte ebenfalls eine Pendelgabel mit Gummi-Torsionselementen als Federn. Bis in die 1950er Jahre wurde in [[Motorfahrrad|Motorfahrrädern]] und [[Moped]]s die sogenannte Pendelfedergabel eingebaut.<ref>Trzebiatowsky (Hrsg.): Motorräder …, S. 554.</ref><ref>Trzebiatowsky (Hrsg.): Motorräder …, auf S. 934/935 sind etwa 45 Moped-Modelle mit Pendelgabel erwähnt.</ref>

== Technik ==
Die Pendelgabel war unterhalb des [[Lenkkopf]]es an einer [[Achse (Technik)|Achse]] quer zu Fahrtrichtung drehbar gelagert, sodass der untere Teil der Gabel mit dem [[Rad]] nach vorn und oben ausweichen konnte. Eine [[Feder (Technik)|Feder]] nahm die horizontalen Kräfte auf. Das Ansprechverhalten wird als gut beschrieben; entscheidend für die geringe Verbreitung der Pendelgabel war die geringe Vertikalfederung und die Änderung von [[Radstand]] und [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] und die dadurch „miserablen Führungseigenschaften“.<ref>Helmut Werner Bönsch: ''Einführung in die Motorradtechnik''., S. 49</ref> Das Einfedern ist mit „erheblichen Horizontalbewegungen“ gekoppelt, die diese Konstruktion als „fast sinnlos“ erscheinen lassen.<ref>Trzebiatowsky (Hrsg.): Motorräder …, S. 774, 775.</ref> Pendelfedergabeln wurden mit Schrauben- oder [[Drehstabfeder]]n gefedert.
<gallery>
File:Eesti vanim mootorratas.jpg|Indian (1905)
Bild:Triumph old.jpg|Triumph (1910)
File:MotoLegende2009 86 motobecane mb1.jpg|[[Motobécane]] (1923)
File:DKW E 200.jpg|DKW E 200 (1928)
File:Opelmotorfiets.JPG|[[Opel Motoclub]] (1930)<br>unter [[Federgabel (Motorrad)|Federgabel]] beschrieben
File:Phänomen bob37.jpg|Phänomen Moped Bob (1937)
Datei:Zündapp Combinette 1,5PS 1954.jpg|Zündapp Combinette (1954)
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== Literatur ==
* Helmut Werner Bönsch: ''Einführung in die Motorradtechnik''. 3. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-571-5.
* Hans Trzebiatowsky (Hrsg.): Motorräder, Motorroller, Mopeds und ihre Instandhaltung. Fachbuchverlag Pfanneberg, Gießen 1955. (Reprint: Bulldog Press, Limburg/Lahn 1994, ISBN 3-9803332-4-8)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrwerkstechnik]]
[[Kategorie:Motorradtechnik]]

Pendelgabel - Versionsgeschichte

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