imported>Erika39: Korr.

2026-01-19T20:38:46Z

Korr.

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Pedro de la Rosa
| bild = [[Datei:Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg|200px|Pedro de la Rosa 2010]]
| nation = {{ESP}} [[Datei:Pedro de la Rosa Integralhelm 2006.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3| de la Rosas Helm im Jahr 2006]]
| status = n 
| debut_rennen = Australien
| debut_jahr = 1999
| letzter_start = Brasilien
| letztes_jahr = 2012
| teams = 1999–2000 [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] • 2001–2002 [[Jaguar Racing|Jaguar]] • 2005–2006 [[McLaren Racing|McLaren]] • 2010–2011 [[Sauber Motorsport|Sauber]] • 2012 [[HRT F1 Team|HRT]]

| wm-bilanz = WM-Elfter ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]])
| starts = 105
| siege = 0
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| sr = 1
| punkte = 35
| podien = 1
| fuehrungs_runden = 0
| fuehrungs_km = 0
| stand =
}}
'''Pedro Martínez de la Rosa''' (* [[24. Februar]] [[1971]] in [[Barcelona]]) ist ein ehemaliger [[Spanien|spanischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete zwischen 1999 und 2012 zu 105 Grand-Prix-Rennen in der [[Formel 1]]. Von 2003 bis 2011 war er mit Unterbrechungen als Testfahrer bei [[McLaren Racing|McLaren]] unter Vertrag. Von 2013 bis 2014 war er Testfahrer der [[Scuderia Ferrari]].

Bevor de la Rosa in der Formel 1 fuhr, entschied er mehrere japanische Meisterschaften für sich: 1995 wurde er [[Japanische Formel-3-Meisterschaft|japanischer Formel-3]]-Meister, 1997 gewann er die Meistertitel der [[Formel Nippon]] und der [[Super GT|japanischen GT-Meisterschaft]].

== Karriere ==
=== Anfänge im Motorsport ===
De la Rosa begann seine [[Motorsport]]karriere 1988 im Kartsport. Anschließend gab er 1989 sein [[Formelsport]]debüt in der spanischen Formel Fiat Uno und wurde auf Anhieb Meister der Serie. Ein Jahr später wechselte er in die spanische [[Formel Ford]] und gewann mit acht Siegen aus zehn Rennen dominant den Meistertitel. Außerdem bestritt er einige Rennen der britischen Formel Ford. 1991 trat der Spanier in der spanischen [[Formel Renault]] an und erzielte in dieser Meisterschaft den vierten Platz in der Fahrerwertung. 1992 gewann er die Meistertitel der europäischen und der britischen Formel Renault.

1993 stieg de la Rosa in die [[britische Formel-3-Meisterschaft]] auf und wurde auf Anhieb Sechster in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr konnte er nicht an die Ergebnisse aus dem Vorjahr anknüpfen und belegte nur den 19. Gesamtrang.

1995 verließ der Spanier Europa und wechselte nach [[Japan]] in die [[japanische Formel-3-Meisterschaft]]. De la Rosa dominierte die Saison und gewann acht von neun Rennen. Außerdem wurde er Dritter beim prestigeträchtigen [[Macau Grand Prix]]. In den folgenden zwei Jahren trat er sowohl in der [[Formel Nippon]], als auch in der [[Super GT|japanischen GT-Meisterschaft]] an. Nachdem er in seiner ersten Saison den achten Platz in der Formel Nippon und den 13. Platz in der japanischen GT-Meisterschaft belegt hatte, gewann er 1997 in beiden Serien den Meistertitel. In der Formel Nippon beendete er jedes Rennen auf dem Podium.

=== Formel 1 ===
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]] unterschrieb er einen Vertrag als Testfahrer des [[Vereinigtes Königreich|britisch]]-[[Irland|irischen]] [[Formel 1|Formel-1]]-Teams [[Jordan Grand Prix]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns01473.html |titel=Jordan confirms Repsol |werk=grandprix.com |datum=1998-02-16 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]] stieg de la Rosa zum Stammfahrer bei [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns01918.html |titel=Arrows confirms de la Rosa… |werk=grandprix.com |datum=1999-02-22 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> In seiner Debüt-Saison erzielte er gleich beim ersten Rennen seinen ersten Punkt, der der einzige in der Saison bleiben sollte. Am Saisonende belegte er vor seinem Teamkollegen [[Toranosuke Takagi]] den 18. Gesamtrang. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]] blieb er bei Arrows und erhielt mit [[Jos Verstappen]] einen neuen Teamkollegen, der meistens schneller als de la Rosa war. Er holte in der Saison zwei Punkte und belegte hinter Verstappen, der Zwölfter wurde, den 16. Gesamtrang.

[[Datei:Pedro de la Rosa 2001 Canada.jpg|mini|De la Rosa im Jaguar R2, GP Kanada 2001]]
Weil er [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] durch den von Sponsor [[Red Bull GmbH|Red Bull]] unterstützten Brasilianer [[Enrique Bernoldi]] ersetzt worden war,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns03624.html |titel=Arrows confirm driver line-up |werk=grandprix.com |datum=2001-01-31 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> entschied sich de la Rosa, erneut als Testfahrer zu arbeiten, um im Geschäft zu bleiben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns03637.html |titel=De la Rosa could take test drive role for 2001 |werk=grandprix.com |datum=2001-02-02 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> Er unterschrieb zunächst bei [[Prost Grand Prix]],<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns03671.html |titel=Prost sign De la Rosa as test driver |werk=grandprix.com |datum=2001-02-06 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> entschied sich jedoch wegen mangelnder Perspektive kurzfristig um und bekam einen Vertrag als Reservefahrer von [[Jaguar Racing|Jaguar]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns03767.html |titel=Jaguar confirm De la Rosa signing |werk=grandprix.com |datum=2001-02-20 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns03780.html |titel=Why Pedro de la Rosa switched teams |werk=grandprix.com |datum=2001-02-21 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref>, wo er ab dem fünften Rennen den zu Prost gewechselten Stammpiloten [[Luciano Burti]] ersetzte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns04052.html |titel=De la Rosa in at Jaguar as Burti moves to Prost |werk=grandprix.com |datum=2001-04-19 |sprache=en |abruf=2024-01-04}}</ref> Der Spanier erkämpfte drei WM-Punkte und belegte am Saisonende den 16. Gesamtrang hinter seinem Teamkollegen [[Eddie Irvine]]. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]] blieb de la Rosa zusammen mit Irvine bei Jaguar. Während de la Rosa mit dem Jaguar R3 nicht zurechtkam und punktelos den 21. Gesamtrang belegte, gelang Irvine ein Podest-Platz und wurde Neunter der Fahrerweltmeisterschaft. Da Jaguar aber wegen anhaltender Erfolglosigkeit unter enormem Leistungsdruck stand, wurden beide Fahrer ausgetauscht und de la Rosa stand erneut ohne Cockpit da.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2002/11/Offiziell_Webber_und_Pizzonia_fahren_2003_fuer_Jaguar_02110107.html |titel=Offiziell: Webber und Pizzonia fahren 2003 für Jaguar |werk=Motorsport-Total.com |datum=2002-11-01 |abruf=2024-01-04}}</ref>

De la Rosa, mittlerweile schon 32 Jahre alt, nahm ein Angebot von [[McLaren Racing|McLaren]] an, ab [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]] als zweiter Testfahrer neben [[Alexander Wurz]] für das Team zu arbeiten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2003/04/Pedro_de_la_Rosa_wird_vierter_Fahrer_bei_McLaren_03040309.html |titel=Pedro de la Rosa wird vierter Fahrer bei McLaren |werk=Motorsport-Total.com |datum=2003-04-03 |abruf=2024-01-04}}</ref> Knapp zwei Jahre später verletzte sich Stammfahrer [[Juan Pablo Montoya]] und fiel für zwei Rennen aus. De la Rosa startete beim [[Großer Preis von Bahrain|GP von Bahrain 2005]] für den Kolumbianer und beendete das Rennen als Fünfter.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/03/Offiziell_De_la_Rosa_ersetzt_in_Bahrain_verletzten_Montoya_05033012.html |titel=Offiziell: De la Rosa ersetzt in Bahrain verletzten Montoya |werk=Motorsport-Total.com |datum=2005-03-30 |abruf=2024-01-04}}</ref> In Erinnerung blieb, dass er dabei die schnellste Runde des Rennens fuhr.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/04/Pedro_de_la_Rosa_Das_beste_Rennen_meiner_Karriere_05040402.html |titel=Pedro de la Rosa: ‚Das beste Rennen meiner Karriere‘ |werk=Motorsport-Total.com |datum=2005-04-04 |abruf=2024-01-04}}</ref>

[[Datei:Pedro de la Rosa 2006 Brazil.jpg|mini|De la Rosa im McLaren MP4-21, GP Brasilien 2006]]
Nachdem Wurz McLaren [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]] verlassen hatte, wurde de la Rosa zum neuen Ersatzfahrer des Rennstalls bestimmt. Es ergab sich überraschend erneut die Möglichkeit, das Cockpit von Montoya zu übernehmen, nachdem McLaren den Vertrag mit dem Südamerikaner noch während der laufenden Saison aufgelöst und seinen Fahrer freigestellt hatte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/07/Offiziell_Montoya_ab_sofort_nicht_mehr_im_Cockpit_06071102.html |titel=Offiziell: Montoya ab sofort nicht mehr im Cockpit |werk=Motorsport-Total.com |datum=2006-07-11 |abruf=2024-01-04}}</ref> De la Rosa übernahm den Platz neben dem Finnen [[Kimi Räikkönen]] bis zum Saisonende und hatte damit erstmals seit fast vier Jahren wieder ein Stammcockpit in der Formel 1. Beim [[Großer Preis von Ungarn|Großen Preis von Ungarn]] sicherte sich der Spanier mit dem zweiten Platz hinter [[Jenson Button]] den bisher größten Erfolg seiner Formel-1-Karriere und gleichzeitig seinen bisher einzigen Podestplatz.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/08/De_la_Rosa_Bin_gluecklich_ueber_mein_erstes_Podium_06080632.html |titel=De la Rosa: ‚Bin glücklich über mein erstes Podium‘ |werk=Motorsport-Total.com |datum=2006-08-06 |abruf=2024-01-04}}</ref>

Zum Ende der Saison 2006 machte sich de la Rosa ernsthafte Hoffnungen, an der Seite seines Landsmannes [[Fernando Alonso]] für die folgende Saison als Stammfahrer engagiert zu werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/11/Hamilton_und_de_la_Rosa_hoffen_06110502.html |titel=Hamilton und de la Rosa hoffen |werk=Motorsport-Total.com |datum=2006-11-05 |abruf=2024-01-04}}</ref> McLaren gab schließlich jedoch dem Nachwuchspiloten [[Lewis Hamilton]] den Vorzug.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/11/De_la_Rosa_Es_ist_schwer_zu_verdauen_06112901.html |titel=De la Rosa: ‚Es ist schwer zu verdauen‘ |werk=Motorsport-Total.com |datum=2006-11-29 |abruf=2024-01-04}}</ref> Auch Ende [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]], als McLaren die Zusammenarbeit mit Alonso überraschend beendete, gehörte de la Rosa zu den Kandidaten für das verwaiste Cockpit.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2007/11/Alonso-Nachfolge_Pedro_de_la_Rosa_steht_bereit_07110712.html |titel=Alonso-Nachfolge: Pedro de la Rosa steht bereit |werk=Motorsport-Total.com |datum=2007-11-07 |abruf=2024-01-04}}</ref> Erneut wurde dem Spanier in dem Finnen [[Heikki Kovalainen]] jedoch ein Youngster vorgezogen. Er blieb bis Ende 2009 Testfahrer bei McLaren.

[[Datei:Pedro de la Rosa 2010 Malaysia 3rd Free Practice.jpg|mini|links|De la Rosa im Sauber C29, GP Malaysia 2010]]
Für [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]] wurde de la Rosa trotz seines Alters von mittlerweile 39 Jahren erneut als Stammpilot für ein Formel-1-Cockpit gehandelt. Diesmal allerdings bekam er es auch und sicherte sich das zweite Cockpit bei [[Sauber Motorsport|Sauber]] neben dem Japaner [[Kamui Kobayashi]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/01/Pedro_de_la_Rosa_zweiter_Sauber-Fahrer_10011908.html |titel=Pedro de la Rosa zweiter Sauber-Fahrer |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-01-19 |abruf=2024-01-04}}</ref> Beim zweiten Rennen erreichte er erstmals das Ziel. Der Spanier lag dabei lange Zeit auf Punktekurs, wurde aber schließlich, nachdem ihn einige Fahrer überholt hatten, Zwölfter. Zum [[Großer Preis von Malaysia 2010|Großen Preis von Malaysia]] konnte er nicht starten, da sein Rennwagen schon auf dem Weg in die Startaufstellung liegen geblieben war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/04/Sauber_mit_frustrierendem_Doppel-Ausfall_10040407.html |titel=Sauber mit frustrierendem Doppel-Ausfall |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-04-04 |abruf=2024-01-04}}</ref> Beim [[Großer Preis von Ungarn 2010|Großen Preis von Ungarn]] holte er als Siebter seine ersten Punkte für Sauber. Mit seinem Teamkollegen Kobayashi konnte er überwiegend nicht mithalten. Nach dem [[Großer Preis von Italien 2010|Großen Preis von Italien]] wurde de la Rosa durch [[Nick Heidfeld]] ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/09/Offiziell_Heidfeld_ab_sofort_statt_de_la_Rosa_10091407.html |titel=Offiziell: Heidfeld ab sofort statt de la Rosa! |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-09-14 |abruf=2024-01-04}}</ref> Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang.

Anschließend übernahm er die Position des Testfahrers beim Reifenhersteller [[Pirelli]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/09/De_la_Rosa_Habe_immer_schon_gerne_Reifen_getestet_10092709.html |titel=De la Rosa: "Habe immer schon gerne Reifen getestet" |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-09-27 |abruf=2024-01-04}}</ref> Dort blieb er bis Anfang März 2011, bevor McLaren schließlich bekannt gab, dass de la Rosa in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|Saison 2011]] erneut die Position des Test- und Ersatzfahrers für das britische Team übernimmt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-116036-de-la-rosa-kehrt-zu-mclaren-zurueck-so-scharf-wie-immer.html |titel=Formel 1 – De la Rosa kehrt zu McLaren zurück |werk=Motorsport-Magazin.com |datum=2011-03-09 |abruf=2024-01-04}}</ref> Nachdem Sauber-Pilot [[Sergio Pérez]] nach dem ersten freien Training des [[Großer Preis von Kanada 2011|Großen Preises von Kanada]] über Unwohlsein, vermutlich infolge seines schweren Unfalls im Qualifying zum [[Großer Preis von Monaco 2011|Großen Preis von Monaco]], klagte, sprang de la Rosa ab dem zweiten freien Training kurzfristig für ihn ein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/06/Perez_fuehlt_sich_nicht_gut_De_la_Rosa_springt_ein_11061029.html |titel=Perez fühlt sich nicht gut: De la Rosa springt ein |werk=Motorsport-Total.com |datum=2011-06-10 |abruf=2024-01-04}}</ref> Er beendete das Rennen als Zwölfter und belegte am Saisonende den 20. Gesamtrang.

[[Datei:Pedro de la Rosa 2012 Malaysia Qualify.jpg|mini|links|De la Rosa im HRT F112]]
Ende 2011 wurde bekannt, dass de la Rosa beginnend ab der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|Saison 2012]] einen Zweijahresvertrag bei [[HRT F1 Team|HRT]] als Stammfahrer unterschrieben hat.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/11/Ueberraschendes_Comeback_De_la_Rosa_faehrt_fuer_HRT_11112107.html |titel=Überraschendes Comeback: De la Rosa fährt für HRT! |werk=Motorsport-Total.com |datum=2011-11-21 |abruf=2024-01-04}}</ref> Beim Saisonauftakt, dem [[Großer Preis von Australien 2012|Großen Preis von Australien]], scheiterte de la Rosa wie auch sein Teamkollege [[Narain Karthikeyan]] an der Qualifikation und wurde auch nachträglich nicht zum Rennen zugelassen. Beim zweiten Rennen gelang beiden HRT die Qualifikation. De la Rosa belegte am Saisonende den 25. Platz in der Fahrerwertung. Zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|Saison 2013]] stieg HRT aus der Formel 1 aus, sodass de la Rosas Vertrag obsolet wurde. De la Rosa wechselte daraufhin zur [[Scuderia Ferrari]], wo er von 2013 bis 2014 einer von mehreren Testfahrern war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/01/De_la_Rosa_wird_Entwicklungsfahrer_bei_Ferrari_13011608.html |titel=„De la Rosa wird Entwicklungsfahrer bei Ferrari“ |hrsg=Motorsport-Total.com |autor=Markus Lüttgens |datum=2013-01-16 |abruf=2013-01-16}}</ref>

Von 2008 bis März 2010 war er erstmals Präsident der Fahrervereinigung [[Grand Prix Drivers’ Association|GPDA]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2010/03/Heidfeld_neuer_Chef_der_Fahrergewerkschaft_10032606.html |titel=Heidfeld neuer Chef der Fahrergewerkschaft |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-03-26 |abruf=2024-01-04}}</ref> In den Jahren 2012 und 2013 übernahm er diese Position erneut,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/De_la_Rosa_neuer_Chef_der_Fahrergewerkschaft_12030504.html |titel=De la Rosa neuer Chef der Fahrergewerkschaft |werk=Motorsport-Total.com |datum=2012-03-05 |abruf=2024-01-04}}</ref> bevor er 2014 von [[Alexander Wurz]] abgelöst wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-201371-wurz-neuer-gpda-vorsitzender/ |titel=Wurz neuer GPDA Vorsitzender |werk=Motorsport-Magazin.com |abruf=2014-10-03}}</ref>

== Persönliches ==
De la Rosa ist mit Maria verheiratet und zog im Jahr 2007 von Barcelona nach Zürich. Zudem ist er Vater von drei Töchtern.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/01/De_la_Rosa_Zuerich_statt_Barcelona_10012401.html |titel=De la Rosa: Zürich statt Spanien |werk=Motorsport-Total.com |datum=2010-01-24 |abruf=2024-01-04}}</ref>

== Statistik ==
=== Karrierestationen ===
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="width:33%" |
* 1983–1988: [[Kartsport]]
* 1989: Spanische [[Formel Fiat]] (Meister)
* 1990: Spanische [[Formel Ford]] (Meister)
* 1991: Spanische [[Formel Renault]] (Platz 4)
* 1992: Britische Formel Renault (Meister)
* 1992: [[Formel Renault 2.0 Eurocup|Rencontres Internationales de Formule Renault]] (Meister)
* 1993: [[Britische Formel-3-Meisterschaft|Britische Formel 3]] (Platz 6)
* 1994: Britische Formel 3 (Platz 19)
* 1995: [[Japanische Formel-3-Meisterschaft|Japanische Formel 3]] (Meister)
* 1996: [[Formel Nippon]] (Platz 8)
| style="width:33%" |
* 1996: [[Super GT|Japanische GT-Meisterschaft]] (Platz 8)
* 1997: Formel Nippon (Meister)
* 1997: Japanische GT-Meisterschaft (Meister)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]]: [[Formel 1]] (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]: Formel 1 (Platz 18)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]]: Formel 1 (Platz 16)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]: Formel 1 (Platz 16)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]: Formel 1 (Platz 21)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]: Formel 1 (Testfahrer)
| style="width:33%" |
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]: Formel 1 (Platz 20)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]: Formel 1 (Platz 11)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]: Formel 1 (Platz 17)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]]: Formel 1 (Platz 20)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]]: Formel 1 (Platz 25)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]: Formel 1 (Testfahrer)
|}

=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- style="text-align:center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 1999|1999]]'''
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]
| [[Arrows A20]]
| Arrows 3.0 V10
| 16
| –
| –
| –
| –
| –
| 1
| '''18.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2000|2000]]'''
| Arrows F1 Team
| [[Arrows A21]]
| [[Supertec]] 3.0 V10
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| 2
| '''16.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2001|2001]]'''
| [[Jaguar Racing]]
| [[Jaguar R2]]
| [[Cosworth]] 3.0 V10
| 13
| –
| –
| –
| –
| –
| 3
| '''16.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2002|2002]]'''
| Jaguar Racing
| [[Jaguar R3]]
| Cosworth 3.0 V10
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''21.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2005|2005]]'''
| [[McLaren Racing|West McLaren Mercedes]]
| [[McLaren MP4-20]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes 3.0 V10]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| 1
| 4
| '''20.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2006|2006]]'''
| Team McLaren Mercedes
| [[McLaren MP4-21]]
| Mercedes 2.4 V8
| 8
| –
| 1
| –
| –
| –
| 19
| style="background:#F7F6A8" | '''11.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2010|2010]]'''
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber F1 Team]]
| [[Sauber C29]]
| [[Ferrari|Ferrari 2.4 V8]]
| 13
| –
| –
| –
| –
| –
| 6
| '''17.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2011|2011]]'''
| Sauber F1 Team
| [[Sauber C30]]
| Ferrari 2.4 V8
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''20.'''
|- style="text-align:center"
| '''[[Formel-1-Saison 2012|2012]]'''
| [[HRT F1 Team]]
| [[HRT F112]]
| Cosworth 2.4 V8
| 19
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''25.'''
|- class="hintergrundfarbe5" style="text-align:center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''105'''
| '''–'''
| '''1'''
| '''–'''
| '''–'''
| '''1'''
| '''35'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
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== Weblinks ==
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{{Wikinews|Kategorie:Pedro de la Rosa|Pedro de la Rosa}}
* [http://www.pedrodelarosa.com/ Offizielle Website von Pedro de la Rosa] (englisch/spanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Japanische Formel-3-Meister}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=|VIAF=168916744|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2020-04-04}}

{{SORTIERUNG:Rosa, Pedro De La}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Spanien)]]
[[Kategorie:Super-Formula-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sportler (Barcelona)]]
[[Kategorie:Spanier]]
[[Kategorie:Geboren 1971]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Rosa, Pedro de la
|ALTERNATIVNAMEN=Martínez de la Rosa, Pedro
|KURZBESCHREIBUNG=spanischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=24. Februar 1971
|GEBURTSORT=[[Barcelona]], Spanien
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|STERBEORT=
}}

Pedro de la Rosa - Versionsgeschichte

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