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2025-03-04T16:59:21Z

Entwicklung

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{{BS-header|Peak Tram}}<br/ >{{lang|zh-Hant|山頂纜車}}
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Die '''Peak Tram''' ({{zh|t=山頂纜車|v=山顶缆车|p=shāndǐng lǎnchē|kj=saan1deng2 laam6ce1}}) ist eine [[Standseilbahn]] auf [[Hong Kong Island]]. Sie führt von der Haltestelle ''Garden Road'' ({{zh|kurz=1|t=花園道|v=花园道|p=Huāyuándào|kj=Faa1jyun4dou6}}) in [[Central (Hongkong)|Central]] auf den Nebengipfel ''Victoria Gap'' ({{zh|kurz=1|t=爐峰峽|v=炉峰峡|p=Lúfēng Xiá|kj=Lou4fung1 Haap6}}) des [[Victoria Peak (Hongkong)|Victoria Peak]].

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===
[[Datei:Peaktram1897.jpg|mini|links|Strecke 1897]]
[[Datei:Peak tram 1890.jpg|mini|links|Talstation Garden Road, circa 1890]]
''Alexander Findlay Smith'' schlug 1881 das Projekt vor und beantragte eine [[Konzession]], die ihm 1883 erteilt wurde. 1885 wurde mit dem Bau begonnen. Um den vorzubereiten, hatte Smith eine Weltreise unternommen und sich andere Bahnen angesehen, die ähnlich steile Steigungen bewältigten: die [[San Francisco Cable Cars]], die [[Rigi-Bahn]], die [[Drachenfelsbahn]] in [[Königswinter]], die ''[[Funicolare vesuviana]]'' auf den [[Vesuv]] bei [[Neapel]] und andere. Die Peak Tram wurde am 28.<ref name="hkpt_1930">NN: The Shortcut to Beauty, Hong Kong's Peak Tram., ca. 1930. (englisch)</ref> oder 30.<ref name="pt_over_120">NN: Peak Tram in Hong Kong. Over 120 years of tramway excellence. o. J., ca. 2012, Originalfaltblatt. (englisch)</ref> Mai 1888 durch den [[Gouverneur]] ''Sir [[George William Des Vœux]]'' ({{zh|kurz=1|t=德輔|p=Défǔ|kj=Dak1fu6}}) eröffnet, ursprünglich von einer stationären [[Dampfmaschine]] angetrieben<ref name="hkpt_1930" /> und galt als technisches Wunderwerk.<ref name="st_970724">{{Webarchiv |url=http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?pp_cat=&art_id=52189&sid=&con_type=1&d_str=19970724&sear_year=1997 |wayback=20080801093100 |text=Eric Cavaliero: ''Grand old lady to turn 110.''}} In: thestandard.com.hk, [[The Standard (Hongkong)|The Standard]] vom 24. Juli 1997. (englisch)</ref> 800 [[Passagier]]e nutzten die Bahn am ersten Betriebstag, 150.000 im ersten Betriebsjahr. Sie diente zunächst vor allem den Anwohnern von Victoria Peak und förderte die Besiedlung des darunter liegenden Hanges sehr stark.<ref name="pt_history">{{Webarchiv |url=http://www.thepeak.com.hk/full/en/history_peak_tram.php |wayback=20070220201034 |text=''Peak Tram History.''}} In: thepeak.com.hk, The Peak – The Hub to you Journey. (englisch)</ref> Damals wiesen die hölzernen [[Personenwagen|Wagen]] drei [[Wagenklasse]]n auf:
* 1. Klasse: Reserviert für Kolonialbeamte und Bewohner des Victoria Peak; [[Rückfahrkarte]]: 45 [[Hongkong-Dollar|cents]]
* 2. Klasse: [[Vereinigtes Königreich|Britisches]] Militär und [[Hong Kong Police Force]]; Rückfahrkarte: 30 cents
* 3. Klasse: andere Reisende und Tiere; Rückfahrkarte: 15 cents
Von 1908 bis 1949 waren die Sitze in der ersten Reihe jeden Wagens für den [[Liste der Gouverneure von Hongkong|Gouverneur]] der [[Hongkong#Britische Kronkolonie|Kronkolonie Hongkong]] reserviert. An der Rückenlehne waren Bronzeschilder mit der Aufschrift angebracht: „''This seat reservation to His Excellency the Governor''“. Wollte der Gouverneur nicht mitfahren – was meistens der Fall war – wurden diese Plätze unmittelbar vor der Abfahrt zur allgemeinen Nutzung freigegeben.

Zwei Mal, 1899, und am 12. Juni 1966 kam es aufgrund der [[Gelände|Topografie]] nach schweren [[Regen]]fällen zu [[Hangrutschung]]en, die auch Teile der Strecke mitrissen.<ref name="st_970724" />

1926 wurde der Betrieb grundsätzlich umstrukturiert. Seitdem fährt die Standseilbahn mit [[Elektrische Energie|elektrischer Energie]]. Neue Fahrzeuge mit 52 Plätzen<ref name="pt_over_120" /> wurden be- und das Dreiklassensystem abgeschafft. Am 11. Dezember 1941 wurde bei dem Angriff der Japaner auf Hongkong das Maschinenhaus, in dem sich die Fördermaschine befindet, schwer beschädigt. So ruhte der Betrieb während der japanischen Besetzung und wurde erst nach der Rückeroberung am 25. Dezember 1945 wieder aufgenommen. 1948 gab es neue Fahrzeuge mit 62 Sitzplätzen, 1959 erhielt die Bahn neue Wagen aus Leichtmetall, die 72 Reisende befördern konnten.<ref name="pt_over_120" />

=== Gegenwart ===

1989 wurde die Anlage durch den [[Schweiz]]er Industriekonzern [[Von Roll]] grundlegend überholt: Der Fahrweg wurde neu gebaut, die Steuerung durch [[Computer]] kontrolliert und neue Fahrzeuge von der [[Gangloff (Unternehmen)|Gangloff AG]], Schweiz, beschafft. Die neuen Doppelwagen haben eine Kapazität für 120 Reisende. Damit ist die Anlage eine klassische Standseilbahn, die Kreuzungsstelle in Streckenmitte ist mit zungenlosen [[Abtsche Weiche|Abtschen Weichen]] ausgerüstet. Heute nutzen jedes Jahr 4 Millionen Fahrgäste die Peak Tramway, das sind täglich über 11.000. Die Bahn ist täglich zwischen 7 und 24 Uhr in Betrieb und fährt ohne [[Fahrplan]] nach Bedarf, aber mindestens alle 15 Minuten.<ref name="pt_over_120" />

=== Museale Präsentation ===
[[Datei:HK PeakTram GreenCar.JPG|mini|Wagen von 1959, ausgestellt auf dem Freigelände vor der Bergstation]]

In der Talstation wird die Geschichte der Peak Tram in „The Peak Tram Historical Gallery“ präsentiert. Unter anderem sind hier Nachbauten eines Fahrzeugs der ersten Generation und des Maschinenraums von 1926 sowie zahlreiche Gegenstände aus dem Betrieb seit der Anfangszeit der Bahn zu sehen.<ref name="pt_over_120" /> Ein Fahrzeug der Generation von 1959 befindet sich im Freigelände vor der Bergstation.

== Strecke ==

Die [[Mehrgleisigkeit|eingleisige]] [[Eisenbahnstrecke|Strecke]] hat in der Mitte eine Ausweiche, die es ermöglicht, dass der bergwärts und der talwärts fahrende [[Personenwagen|Wagen]] einander passieren können. Die 1365 m lange Strecke hat eine [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 1520 mm, der Höhenunterschied beträgt 368 m. Die [[Steigung]] variiert in einzelnen Abschnitten erheblich zwischen 4° und 27°, wobei der steilste eine Steigung von 48 % aufweist – das entspricht einem Winkel von ca. 26° gegenüber der Horizontalen.<ref name="funiculars.net">{{Internetquelle |autor=Bruse LF Persson |url=https://www.funiculars.net/line.php?id=67 |titel=Peak Tramway |titelerg=Hong Kong |werk=funiculars.net |sprache=de en fr sv |abruf=2023-04-04}}</ref> Die Strecke bedient vier Zwischenhalte.

Berg- und Talstation weisen jeweils zwei [[Bahnsteig]]e auf, die sich rechts und links der Fahrzeuge befinden. Jeweils einer dient zum Ein-, der andere zum Aussteigen. Der [[Fahrdienstleiter]] arbeitet in der Bergstation. Die vier Zwischenhalte haben je einen Bahnsteig und ein [[Wartehäuschen]]. Alle vier arbeiten nach dem Prinzip „[[Halt auf Verlangen]]“.

[[Eisenbahninfrastrukturunternehmen|Betreiber]] der Peak Tram ist heute die [[Hongkong and Shanghai Hotels Group]] (HSH), der auch das Einkaufszentrum gehört, in dem sich die Bergstation befindet. Eine Fahrt über die Gesamtstrecke dauert knapp 5 Minuten bei einer Reisegeschwindigkeit von 21,5 km/h.

== Literatur ==
* {{Anker|Cavaliero}} {{Webarchiv |url=http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?pp_cat=&art_id=52189&sid=&con_type=1&d_str=19970724&sear_year=1997 |wayback=20080801093100 |text=Eric Cavaliero: ''Grand old lady to turn 110.''}} In: [[The Standard (Hongkong)|The Standard]] vom 24. Juli 1997. (englisch)
* {{Anker|pt_history}} {{Webarchiv |url=http://www.thepeak.com.hk/full/en/history_peak_tram.php |wayback=20070220201034 |text=NN: ''Peak Tram History.''}} In: thepeak.com.hk, The Peak – The Hub to you Journey. (englisch)
* {{Anker|pt_over_120}} NN: ''Peak Tram in Hong Kong. Over 120 years of tramway excellence''. o. J., ca. 2012, Originalfaltblatt. (englisch)
* {{Anker|pt_shortcut}} NN: ''The Shortcut to Beauty, Hong Kong's Peak Tram''., ca. 1930. (englisch)

== Weblinks ==
{{commonscat|Peak Tram|audio=0|video=1}}
* '''Allgemein'''
** [https://www.thepeak.com.hk/en Offizielle Website – ''The Peak Tram''] (chinesisch, englisch)
** [https://www.hshgroup.com/en/our-businesses/clubs-and-services/peak-tramways ''The Hongkong and Shanghai Hotels – Peak Tramways.''] (chinesisch, englisch)
** [https://www.funiculars.net/line.php?id=67 ''Peak Tramway.'']
* '''Geschichte der Peak Tram'''
** [https://www.thepeak.com.hk/en/heritage/history-of-the-peak-tram Offizielle Website – ''History of The Peak Tram''] (chinesisch, englisch)
** [https://gwulo.com/node/2571#17~22.27140~114.14994~Map_by_GovHK-Markers~100 Peak Tram – Upper Terminus, 1888] In: Gwulo.com (englisch)
** [https://gwulo.com/node/2571/photos Fotos von Peak Tram und ursprünglichem Peak Hotel, 1888] In: Gwulo.com (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Coordinate |NS=22/16/19.63157/N |EW=114/9/17.47161/E |dim=1 |region=HK |type=landmark}}

[[Kategorie:Standseilbahn]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Hongkong)]]
[[Kategorie:Spurweite 1520 mm]]
[[Kategorie:Seilbahn in Asien]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Hongkong]]
[[Kategorie:Hong Kong Island]]
[[Kategorie:Seilbahn in der Volksrepublik China]]

Peak Tram - Versionsgeschichte

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